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國立臺南大學 特殊教育學系碩士在職專班 林慶仁所指導 林佩君的 成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究 （2021），提出悠遊卡免付費電話關鍵因素是什麼，來自於成人視障者、計程車。
而第二篇論文國立宜蘭大學 多媒體網路通訊數位學習碩士在職專班 黃朝曦所指導 林毅成的 NFC技術應用於行動信用卡之探討-以NIU銀行為例 （2014），提出因為有 RFID、NFC、APP、OTA的重點而找出了 悠遊卡免付費電話的解答。
最後網站悠遊卡服務品質再提升，客服專線24小時專人接聽則補充：為了提供悠遊卡持卡人更好的服務品質，悠遊卡公司繼試辦將民眾記名卡掛失後的風險承擔時間，減半為12小時，即日起進一步將客服專線，改為24小時都有專人 ...
B2B銷售勝經
為了解決悠遊卡免付費電話 的問題，作者AaronRoss 這樣論述：
業績突破1億美金的奧秘，來自找到你的關鍵客戶。 否則銷售技巧再厲害，接不到案子也無用武之地！ 以可重複使用的商機開發方案，讓銷售團隊不再亂槍打鳥、做白工， 輕鬆達成業績三倍跳！ 人人都希望能夠獲取穩定、可預設的營收與業績，但你是否每個月打了幾百通電話、寄電郵推銷，甚至約訪做簡報，可是客戶始終不買帳？這不是你不努力，而是你努力的方式錯了！現代的業務開發方式首重「系統化」，從發掘商機到說服客戶成交，每個環節都有其獨到之處。 本書將教導讀者，尋找「商機」不再是像過去那樣盲目地亂打電話給公司行號推銷，而是可以利用現代科技與軟體，減少業務團隊做虛功的狀況，提高工作效率。從舉列潛力
客戶名單開始，到使用何種銷售語言、如何探問客戶需求並判定是否有成交機會，最後交棒給業務人員，皆有一套可良好控管、順暢執行並方便考核績效的流程。 針對主管級讀者，書中也說明7大常犯的領導錯誤，以及管理、招募時的機制與關鍵，並解釋區隔開發團隊與業務團隊、角色專精化的重要性，以便釐清權責、適才適用。 ◎台灣名家推薦 李紹唐 前Oracle甲骨文臺灣區總經理 林之晨 AppWorks 之初創投合夥人 陳昭穎 《砍掉重練》作者，矽谷工程師 許景泰 SmartM 創辦人 童至祥 特力集團執行長 ◎國外熱烈好評 「我剛讀完這本書。有用到無法置信！我現在終於知道我們的銷售
流程哪裡出了問題。」──派特．莎（Pat Shah），SurchSquad執行長， 「與亞倫．羅斯共事向來就是驚喜連連！在我們運用他的方法改善銷售組織，幫助我們的產品獲利更多，也同時帶進更具規模的可預測營收。我們的事業至少成長40％，最棒的是，還在運用階段就突破了。」──麥可．史東（Michael Stone），WPromote業務暨策略副總 「銷售神器的概念很棒。 亞倫把複雜觀念深入淺出，內容相當易讀，本書可謂企業家和主管的完勝聖經。」──普蘿蜜．菲隆（Promise Phelon），UpMo執行長- 「亞倫能放下自我中心，創造清楚而大膽的願景，並授權下屬、培養他們身為迷你
執行長的執行能力。我接手亞倫在Salesforce.com所建造的團隊後，驚訝地發現在他的帶領之下，團隊基礎相當穩固，具有爆發性且能永續成功。感謝亞倫，你讓我在此非常成功！」──萊恩．馬丁（Ryan Martin），Salesforce.com新任事業部董事
成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究
為了解決悠遊卡免付費電話 的問題，作者林佩君 這樣論述：
本研究旨在探討成人視覺障礙者搭乘計程車的情形、成人視覺障礙者在背景變項搭乘計程車的差異，以及對於搭乘計程車面臨的問題。以自編「成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查問卷者」為研究工具，以問卷調查法進行資料之蒐集與分析，收到208位成年人視障者之問卷回收量，所得資料再以描述性統計、次數百分比、卡方考驗等分析方法進行統計。根據本研究之發現可歸結出以下結果：一、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的現況(一)成人視障者在獨自使用過的交通工具經驗中，計程車在單獨搭乘上佔90.4%。(二)成人視障者使用計程車作為主要為外出之交通工具之一。(三)家人很支持成人視障者搭乘計程車外出。(四)成人視障者搭乘計程車外出
的頻率每月1-2次佔50%以上。(五)計程車多元，成人視障者搭乘計程車故大多皆以小黃計程車為主。(六)目前計程車補助方式在北、中、南部分縣市皆有悠遊卡/愛心卡之補助方案，但有些縣市沒有補助。二、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的差異(一) 不同性別之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對男性成人視障者搭乘計程車的支持度比女性成人視障者搭乘計程車之支持度高。2.男性成人視障者在搭乘計程車之頻率較女性成人視障者高。3.女性成人視障者在搭乘計程車時考量司機的性別較男性成人視障者高。(二)不同年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對20-60歲視障者獨自搭乘計程車都一致支持。2.平均每
月計程車花費花費500元以內的，31-40歲最多人，其次20-30歲，其中花費500-1000元的，較多的是41-50歲和51-60歲。3.不同年齡成人視覺障礙者多數搭乘計程車的都曾遭遇的安全問題以「下車地點錯誤」最高。(三)不同居住區域之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.北部地區、中部地區、南部地區與東部地區成人視障者搭乘計程車叫車方式不同。打 電話叫車在北部地區與南部地區較多人使用；招呼站等車為北部地區與東部地區較多人，中部使用軟體預約比例較高。2.北部地區在平均每月計程車花費較中部地區、南部地區與東部地區多。(四)不同障礙程度之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1. 視覺障礙程度為盲
之成人視覺障礙者，搭乘計程車向特定業者叫車較低視力之成人視覺障礙者多。2.不同障礙程度成人視覺障礙者對於選擇計程車之考量因素在「招手有停就搭」、「有品牌車隊」、「選擇較新的車輛」、「選擇司機的性別」、「車隊有無優惠活動」有顯著差異；「選擇車子的款式」則皆不是其考量因素。3.搭乘計程車時遇到「下車地點錯誤」，視覺障礙程度為盲之成人視覺障礙者遭遇的安全問題較低視力之成人視覺障礙者多。(五) 不同視障發生年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形，在五歲以前之家人支持度較高。三、成人視覺障礙者搭乘計程車之困境(一)成人視障者在搭乘計程車上感到最困難原因為費用太高，車資為一大負擔。(二)部分車隊在叫車時
有寵物友善服務，但成人視障者帶導盲犬搭乘計程車還是被拒絕。(三)安全問題包含擔心被騙、繞路或是沒跳表與報讀車資的服務時被隨意喊價。(四)下車地點錯誤。(五) 遇到狀況無法得知司機車牌與姓名，事後無法向相關單位反映。四、成人視覺障礙者搭乘計程車之考量因素為搭車優先考量為有品牌的車隊、偏好熟識的計程車司機、車隊有無優惠活動或可否使用補助方案、方便性與機動性、信任感。五、成人視覺障礙者搭乘大眾計程車之建議事項。本研究經電話訪談統整成人視覺障礙者提出之待改善建議如下：(一)增加寵物友善服務視障者之計程車,不可以拒絕導盲犬使用者，讓導盲犬使用者也有搭車權利，可再提升導盲犬的友善程度(二)計程車的價格應給
予優惠，或各縣市皆要有補助方案。(三)應提供多元叫車方式，讓視覺障礙者更友善方便。(四)提供語音播報車資。(五)應提供方便付費方式。(六)提升計程車司機的服務品質與態度。(七)提供專門服務視障者之計程車或類似復康巴士收費方式之計程車。
NFC技術應用於行動信用卡之探討-以NIU銀行為例
為了解決悠遊卡免付費電話 的問題，作者林毅成 這樣論述：
由於智慧型手機的普及與無線射頻辨識（Radio Frequency Identification, RFID）技術的成熟，透過近距離無線通訊（Near Field Communication, NFC）帶動相關周邊產業，行動支付的消費模式也因此孕育而生，在國人普遍接受悠遊卡的消費模式下，金融業者也陸續推出行動支付、行動信用卡，希望以簡便迅速的交易，進而逐漸取代現有的機制。 但是，由於安控機制的不足，為避免消費者交易時的顧慮造成行動支付停滯不前，本研究由先進國家發展行動支付的經驗及所使用的安控機制，反觀國內行動支付面臨的瓶頸，並提出對應的安控機制改良方案，我們模擬NIU銀行、特約商店環境
及消費者三方，透過自行開發下載安裝於智慧型行動裝置的應用程式（Applications, APP），使用中華電信4G的NFC用戶識別模塊（Subscriber Identity Module, SIM），搭配「玉山銀行NFC手機信用卡」，透過空中傳輸（Over The Air, OTA）技術，將信用卡安裝於智慧型手機SIM內，進行行動信用卡交易，並OTA在交易過程中加入檢核密碼機制，以加強安全性降低交易風險，希望藉由安控機制的提升，未來可提高行動信用卡的交易金額，及增加消費者使用的信心及消費的規模，達到真正便民及兼顧安控的電子化消費模式。