國道五號路況的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

不過生了一個小孩：我是戈婭，別叫我勵志媽媽

為了解決國道五號路況的問題，作者戈婭 這樣論述：

一個有力量的女人， 就會是有力量的母親。 　　一個女人，在社會眼光與自我質疑之間，傾聽自己， 　　立體呈現身為母親的多面可能，幽默、爽快、感人。 　　▌很多人不相信「如果我的孩子有自閉症」，自己還可以做為一個「人」，而不只是做為一個「自閉症孩子的媽媽」活著。▌ 　　◆◆◆ 　　當一個學霸母親，有個到八歲卻連數數都不會的孩子， 　　當她成為單親媽媽，孩子的經濟、生活、教育一肩扛， 　　當兒時慘遭霸凌的她，面對人際能力等於零的自閉症兒子， 　　當她決定遠離闖盪十幾年的光鮮媒體圈，跟孩子搬到山腳小村， 　　當從小索愛無門的她，因為這孩子，有機會與疏離的父母從頭和解， 　　當原本焦慮過去、

迷惘未來的她，跟孩子學到活在當下，接納自己…… 　　一個人鐵了心要同情你時， 　　你真的無處可逃…… 　　但你就不覺得這樣活著有多辛酸啊！ 　　◆◆◆ 　　戈婭，她是一名特殊孩子「火娃」的媽媽，兒子有自閉症，但她絕不只以這樣的身分而活，因為懂得善待自己的大人，才懂得教孩子善待及尊重自己。 　　這本書裡一篇篇笑中帶淚的故事，講的是一個女人勇敢闖過一關再一關，起了大翻轉的人生。對旁人硬貼上的同情標籤，她嗆辣回敬，關於內心的疑惑和思考，則毫不遮掩地幽默坦露，因為她明白得很，這些都是有了母親這個身分之後，時刻會面臨的迷茫與挑戰。 　　身為母親，一個女人在他人眼光和不斷自我懷疑之間，如何保有自

己，找到自己？「不過生了一個小孩。任何不一樣的生活，只是一個不一樣的日常。」戈婭的剖白，是最好的答案。 　　◆【每段關係都不是單獨成就，而是互相成全】◆ 　　◎每個抓狂的媽媽，背後都絕對不僅僅是孩子的問題。孩子只是一個放大鏡，將所有的工作壓力、夫妻不和、婆媳矛盾……全部放大而顯得尖銳起來，真正該首先被「干預」的一定是成人。 　　◎先滿足自己的需求，再來談什麼叫付出。 　　◎當你洗衣服時，心在手上；當你吃飯時，心在舌頭上；當你喝咖啡時，心在杯子裡；當你工作時，你一心一意地只在那件事情本身──這樣就可以了，這就是「活在當下」。 　　◎未來的困難是不可能現在根除的，但是只要有遇到困難就去面對

的自信，天塌下來也可以當被子蓋。 　　◎有些困難，本來就是不解決也沒問題的啊。 　　◎這些對孩子充滿評判的成人，他們一天到晚把眼睛盯在孩子身上，挑三揀四，為什麼不回頭看看自己，到底懷著多麼大的惡意而不自知？他們的人生已經貧乏到這個地步，需要透過去評判一個弱小的孩子來找到自己的存在感嗎？！ 　　◎是否能夠在三十五歲以後還活得比較灑脫、愉悅，不是取決於你有多麼成功，而是取決於你還具不具備發現生活的美的能力，你還能不能對很多新鮮的事物保持好奇心，你對人間還有沒有「活著真是太好玩了」的感受。 　　◎不管別人覺得你夠不夠好，我都覺得每一個階段都能進步一點點的你很棒。 本書特色 　　◎戈婭：「

我想藉此告訴火娃，我並沒有為他犧牲太多。我不希望有朝一日，有人告訴他他的媽媽很偉大，為了他她連十幾年的根基都不要了，她甚至為了賺錢養家，心甘情願放棄了寫作，成為一個做小生意的老闆。我不要犧牲，不要偉大，我會一直盡力保持自我，做我自己喜歡做的事。我希望和火娃一起成長，希望他不要擔心、不要愧疚，希望他知道自己不是我的負累。」 　　◎王意中：「這本書不僅適合關心自閉兒的家長、老師等參考，也非常適合提供給一般讀者閱讀，讓我們透過覺知與慢慢感受活在當下，好好地，自由自在地，不帶罪惡感地，為自己而活。」 　　◎沈雅琪：「我們都和這些單純又天真的孩子，開心地活在當下。看著戈婭，我發現自己並不奇怪，更不孤

獨。我們生養了一個不一樣的孩子，都讓孩子顛覆了生活，卻都成就了更燦爛的自己。」 名人推薦 　　專文推薦◎王意中（王意中心理治療所所長／臨床心理師）、沈雅琪／神老師&神媽咪（資深教師） 　　同感推薦◎黃晶晶（台灣選擇性緘默症協會理事長）、蔡昭偉／蔡傑爸（作家）  

國道五號路況進入發燒排行的影片

大數據分析於智慧運輸系統之應用與發展：以國道五號及蘇花公路為例

為了解決國道五號路況的問題，作者郭嘉呈 這樣論述：

「一條安全回家的路」將隨著「臺9線蘇花公路山區路段改善計畫」於2020年的全線竣工及通車，進一步實現花蓮、臺東居民的交通保障與社會正義。此等發展，亦是繼2006年國道5號通車後，另一項大幅改善臺灣東部地區交通的重大公路建設。國道5號在「蘇花改」通車後，已有6家業者經營共32條客運路線。臺灣北部、宜蘭等地往返花蓮的公路交通便捷化，勢必為「國道5號」與「蘇花公路」帶來更大的車流量與艱難挑戰：「國道５號」在現有交通壅塞問題尚未解決，又面對用路需求大幅增加的挑戰；「蘇花公路」則是面臨道路容量不變，車流量卻大幅成長的窘境。民眾從臺北地區往返花蓮、臺東地區，更可能要連闖「國道5號」與「蘇花公路」兩大交通

壅塞關卡。顯而易見的，前述議題已成道路管理機關之重要課題，也為眾多平行機關間，政策制定之協調與整合帶來難題。　　本研究立基於「人工智慧」、「演算法」、「資料探勘」與「大數據」之電腦科學，發展「交通大數據」、「運輸與物流規劃及管理」及「交通政策決定與執行」之應用，利用現有「智慧化公路運輸系統」在硬體的建設上已近完備的優勢，提出透過Dijkstra演算法建構「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」，以經由電腦科技的高速運算，來達到「交通政策決定與執行」之重要管理目的。換言之，本研究即是使用「交通資訊蒐集系統」取得即時且充分的交通數據，再經由「大數據分析及運算」輸出至「交通控制系統」，以有效利用道

路與管理車流，同時藉由「大量的數據收集」與「快速的資訊分析及決策執行」，達到減少決策時間與降低決策成本，用以整合分析與處理東部路廊的交通議題，並達成政策分析。　　本研究的貢獻在於建構出「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」與「大數據分析之智慧運輸系統」，藉由「大數據」的基礎，應用Dijkstra演算法，發展「交通決策」之「智慧系統」設計與開發。基此，本研究所關切的課題，已能以「智慧運輸系統」獲得完整的交通資訊，再由其系統自動演算，提出即時且能確實執行的最佳解決方案，進言之，更可依循此等途徑，建構出「整合政策決定考量因素」並符合各方需求的「智慧化公路運輸系統」，以做成最適政策組合。