國道一號塞車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

電子收費系統接受與滿意度之研究

為了解決國道一號塞車的問題，作者陳敦慈 這樣論述：

電子收費系統於2006年1月1日設立，雖然政府與電子收費系統業者透過不斷的行銷與推廣，但由於民眾對於電子收費系統之疑慮，預期使用率還是比先前預估使用率低。本研究即針對國道用路人從原先通行費付款方式轉移至電子收費的時間長短及使用行為做一討論，探討影響轉移時間長短因素並從中分析如何縮短用路人對於付款方式的轉移時間。資料收集方面，以臺灣地區國道用路人做為研究對象，探討國道用路人對於通行費付款方式轉移問題。因此本研究目的有二項：（1）探討電子收費系統在臺灣設立後至用路人第一次裝上車輛電子識別器(OBU)時間的長短，找出影響用路人不接受電子收費之因素；（2）探討用路人使用電子收費系統後對於電子收費系統

的滿意程度。本研究透過書面問卷蒐集國道用路人之意見。從存活分析模式發現，旅次目的為休閒旅遊的用路人，將減少其從原先付款方式轉移至電子收費的考慮時間；而較常使用路段為國道一號的用路人，其轉移到電子收費的時間會減少，行駛國道時較少遇到塞車的用路人會增加其通過收費站時使用電子收費的考慮時間，研究也發現女性用路人會減少通過收費站時從原先付款方式轉移到電子收費的時間，亦即電子收費較能吸引該類族群作為通行費付款方式。至於滿意度方面，透過排序性普羅比模式得知，對於電子收費系統直營門市服務人員之服務態度與顧客回應速度二項模式分析結果顯示，較常使用國道一號之用路人、車輛類型為大貨車這二項因素對電子收費系統直營門

市服務人員之服務態度與顧客回應速度傾向於非常滿意的程度；年齡為21-35歲之用路人對於電子收費系統穩定度傾向於非常滿意，表示這個年齡層之用路人對於電子產品接受度較高，故此類用路人為電子收費系統的主要族群。