國道一號即時影像的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

以即時影像偵測出口匝道壅塞預估旅行時間

為了解決國道一號即時影像的問題，作者黃旭康 這樣論述：

人們隨著經濟與科技的發展和進步，因工作地點及大眾運輸工具不便利，往往藉由車輛代步，導致交通壅塞問題日趨嚴重。交通壅塞問題不只直指市區其中高速公路也包含在內，高速公路與都會區交流道相接，經常於上(下)午尖峰時間造成交通壅塞現象，其中一種交通壅塞現象為出口匝道車流回堵停等壅塞，然而對於車輛將駛離出口匝道之旅行時間資訊發布，即為用路人所需重要資訊之一。當上(下)午尖峰時間出口匝道停等車輛需求量增加的時候，若無法即時紓解停等車流，將使出口等候車流逐漸變長，假若出口匝道上游主線可即時發布駛離出口匝道之旅行時間，使用路人有更多選擇出口匝道駛離選項，一旦出口匝道停等車輛數超過減速車道可儲存車輛空間，將使車

輛回堵至上游主線並佔據主線外側車道，不僅間接影響主線直進車輛的運行及安全，往往造成欲往出口駛離之車輛插隊，車輛易發生肇事，同時對於停車輛造成等候焦躁不安情緒上升。本研究將藉由智慧型交通運輸系統(Intelligent Transportation Systems，ITS)技術，利用電腦視覺與視訊處理這兩方面技術，取得以即時影像偵測出口匝道壅塞資料，透過即時影像偵測出口匝道壅塞資料設計一套預估旅行時間模擬軟體，同時利用平面幹道號誌時制週期表及平面道路回堵車流至主線減速車道之距離將可計算出車輛駛離所需之旅行時間，提供用路人多方面選擇可排隊停等或往下個匝道出口駛離，本研究將以國道一號南下大灣交流道為

研究案例。

應用無人載具調查莫拉克風災後知本溪整治之下游土砂變遷

為了解決國道一號即時影像的問題，作者陳鈺同 這樣論述：

2009年8月8日莫拉克颱風帶來大量的降雨，造成臺灣南部與東部地區的災害，為能調整莫拉克風災後土砂不斷下移所衍生之相關問題，林務局臺東林區管理處於知本森林遊樂區進出的樂林橋上游800公尺處建立調節式鋼管防砂壩1座，並於下游拆除既有防砂壩。本研究以知本森林遊樂區上游調節式防砂壩至下游一號壩之河道為研究區域，以即時動態定位技術的方式量測控制點，後續則透過前後六期影像資料進行分析。研究結果顯示，四段河道中A區段為土砂攔蓄區域，河道於調節式防砂壩前淤積高度大約5公尺，而該區域淤積面積約佔總面積的87%。B區段為土砂沖蝕段，河道深度下刷大約5~10公尺，而該區域沖蝕面積約佔總面積的71%。C區段為土砂

沖蝕段，河道深度下刷大約2~4公尺，而該區域沖蝕面積約佔總面積的78%。D區段為土砂淤積段，上游河道的部份淤積大約2公尺，下游的部份深度下刷大約2~4公尺，而該區域淤積面積約佔總面積的68%。利用建置調節式防砂壩以及拆(降)六號壩，使得B區段河道土砂下移，河道變化符合當初建制調節式防砂壩之規劃構想，緩解樂林橋及知本森林遊樂區之安全疑慮。