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另外網站文號 - 交通部航港局也說明：交通 部函. 受文者:交通部航港局. 發文日期:中華民國105年9月20日 ... 託運人協會、台灣省進出口商業同業公會、台北市進出口商業同業公會、新北. 市進出口商業 ...
國立體育大學 休閒產業經營學系 周宇輝所指導 黃瑞祥的 連鎖自行車店導入ERP系統之成功關鍵因素-以捷安特自行車店為例 （2021），提出台北市進出口商業同業公會交通關鍵因素是什麼，來自於經營管理、自行車店經營、ERP系統導入、半結構式訪談、德爾菲法、AHP層級分析法。
而第二篇論文世新大學 公共關係暨廣告學研究所(含碩專班) 蕭湘文所指導 張曉麗的 微型美妝業者的通路模組與定價策略之研究:以美飛加企業為例 （2021），提出因為有 微型美妝業、疫情衝擊通路、通路模組、定價、加成定價法的重點而找出了 台北市進出口商業同業公會交通的解答。
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海運承攬運送業理論與實務
為了解決台北市進出口商業同業公會交通 的問題，作者曾俊鵬、廖玲珠 這樣論述：
隨著貨主需求日漸國際化與複雜化，並且日益需要健全與安全的物流鏈，因此，第三方物流業者的專業和建議將越來越重要。 ─《國際貨櫃運輸》雜誌總編輯約翰弗西 現今政府正全力推動亞太營運中心及開發倉儲轉運專區的新方向，海運承攬運送業擁有了可以充分發揮的空間。過去兩、三年間，臺灣地區的經濟蓬勃起飛、外貿暢旺，造就所謂的經濟奇蹟，航運業貢獻卓著。 本書作者，以其學界、業務界等幾十年的豐富經驗撰寫此書，內容包括海運承攬運送業現況、海峽兩岸的管理法規與台商業者在中國大陸之發展、海運承攬運送業的人力資源與組織、海運承攬運送業的進出口作業程序、海運承攬運送業的收費、海運承攬運送業和國外代理、海運承攬
運送業的單據和責任、複合運送與海運承攬運送業、海運承攬運送業的經營風險與保險理賠、承攬運送業協會國際聯盟（FIATA）、海運承攬運送業的藍海策略等，附錄還包括FIATA教育訓練科目表、海運承攬運送人之提單、FIATA提單背面條款逐條翻譯……等14種。 海運承攬運送業可發揮整合物流資源的功能，替貨主提供經濟便利並具經濟附加價值的國際運輸服務，造福世界。這個觀念在本書中一再提及，期許有心人士將海運承攬運送業的功能和形象提升到另一境界。總之，這是本除了「海運承攬運送的理論與實務」，也對船舶運送業的角色與運作著墨甚多，可作為整體航運理論與實務之重要參考。 作者簡介 曾俊鵬 國立台灣海洋大學航運
管理系 學士 私立中國文化大學海洋研究所航運組 碩士 國立交通大學交通運輸研究所博士班 肄業 陽明海運公司業務處 課長 立榮海運公司企劃部 副理 長榮航空公司營業本部 副理 崴航集團公司 負責人 國立台灣海洋大學航運管理系兼任副教授 實踐大學國際貿易系 兼任副教授 台北海洋技術學院航運企業管理系 兼任副教授 台北市海運承攬運送商業同業公會 理事長（2004 ~ 2007） 台北市海運承攬運送商業同業公會 常務理事 兼教育訓練小組召集人 廖玲珠 國立台灣海洋大學航運管理系 學士 國立政治大學會計學系碩士 美國密西根州聖母大學企業管理碩士 實踐大學會計學系 副
教授
連鎖自行車店導入ERP系統之成功關鍵因素-以捷安特自行車店為例
為了解決台北市進出口商業同業公會交通 的問題，作者黃瑞祥 這樣論述：
本研究主要針對捷安特的連鎖自行車店進行研究，探討捷安特連鎖自行車店如何導入ERP系統，以及成功導入之關鍵因素，並瞭解連鎖自行車店的ERP系統使用狀況與模式，若事先掌握導入的成功因素，就可避免失敗因素，對於推動ERP專案上會有莫大的幫助（吳昌憲，2012）。透過文獻探討、半結構式訪談彙整及歸納出2大構面、5大因素、25項之ERP系統導入之成功關鍵因素，再將關鍵因素設計成問卷，邀請10位相關領域之專家擔任審查專家，實施德爾菲法，經審查達一致性並確認關鍵因素構面後，再利用AHP層級分析法調查各因素權重。研究結果發現，在企業內部構面中「高階主管的支持與承諾」、「企業提供的預算與資源」最為重要之關鍵因
素，而企業外部構面中「系統的資料正確性與即時性」、「顧問團隊的協調與溝通能力」最為重要之關鍵因素，爾後相關單位在自行車產業導入ERP系統時可列入參考與評估。
微型美妝業者的通路模組與定價策略之研究:以美飛加企業為例
為了解決台北市進出口商業同業公會交通 的問題，作者張曉麗 這樣論述：
企業在選擇通路行銷產品時，主要分為實體通路和虛擬通路。但隨著2020的疫情擴散，根據經濟部官網資料顯示（經濟部統計處，2021年9月20日），網路電商大幅的成長（零售業網路銷售額年增17.5%），而實體通路業績瞬間下滑（年減4.8%)。即便如此，由於連鎖通路大多為上市公司的背景，擁有雄厚的資金流量；面對消費者的消費模式的變化，連鎖通路也有積極的因應措施，例如線上線下的整合行銷、集客式行銷、會員集點行銷或體驗行銷等等；尤其連鎖藥妝業者的主要客群是微型美妝業者最大的市場，將商品上架在連鎖藥妝通路，是最有經濟規模也是擴充市占率的最佳方式。 本研究主要透過微型企業「美飛加企業有限公司」與通路合作16
年的個案為主軸，除了訪談美飛加企業有限公司執行業務的總經理外，也訪談上架代理商與連鎖通路代表。主要包括具有代表性的五位人物；通路業者的2位採購經理包含現任和已退休，以及透過上架代理商經銷產品長達15年的獅友實業有限公司代表，和品牌商兼專業上架代理商身分的必群股份有限公司以及研究個案的總經理。研究結果發現，目前通路為王的時代，供應商的利潤是被壓縮的。在疫情與電商衝擊下，微型美妝業者面對藥妝連鎖通路的選擇主要有四個面向的挑戰包括：1.產品的知名度 2.公司的資金流 3.如何控管退貨問題避免衍生財務虧損 4.如何和通路採購維持良好互動和合作。建議微型企業者可以選擇模組B的通路模組，也就是透過已經和通
路簽約的供應商代理上架商品。而非模組A的自行和通路商簽約。 如果相關業者之間使用模組B的上架方式還可以形成新的「商業模式」，所謂的商業模式，就是利益相關者的交易結構。每一個利益相關者都投入自己的資源和能力，而這個交易結構持續交易，就會產生新的價值。因此微型企業無論是進軍實體連鎖通路或是電商通路均可藉由模組B的方式，互相串流商品和通路以創造雙贏甚至三贏的局面。另外，由於當今社群媒體全面興盛，廠商在產品上市前，必須增加一個預備步驟 -- 「操作品牌或產品在網路世界的聲量」才有基本條件跟各通路做上架的探討。這是跟16年前上架通路時的通路採購模式和在後疫情時代上架通路最大的變化。再者，全球商業發
展的環境已經從商業1.0到商業4.0，建議面對零售商這一階層的中間商，對於產品定價的計算方式也必須隨著變化，從使用傳統成本端的乘法加成計算公式，更新為從售價端的除法毛利率計算公式，方能正確評估企業損益。