長榮海運財報的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

另外網站長榮海股票也說明:長榮海運 發出的超高股利,讓股東荷包滿滿,據公開資訊觀測站資料,長榮 ... 鋼構廠長榮鋼(TW) 今(10) 日公告去年財報,稅後純益億元,年增%,每股純益 ...

國立臺北大學 企業管理學系 古永嘉、黃美綺所指導 彭廣任的 台灣地區主要海運業企業價值評估之研究 (2020),提出長榮海運財報關鍵因素是什麼,來自於企業評價。

而第二篇論文國立臺灣大學 法律學研究所 蔡英欣所指導 林意蓉的 營利公司企業社會責任資訊揭露研究與我國現行法制之檢討 (2019),提出因為有 企業社會責任、營利公司、非財務資訊揭露、非財務風險、利害關係人的重點而找出了 長榮海運財報的解答。

最後網站長榮大賺3300億給股利超霸氣!每股配息70元殖利率40%則補充:長榮海運 (2603)周二(3/14)公布去年財報,全年合併營收6272.84億元,年增28.17%,稅後淨利為3342.01億元,年增39.82%,每股純益為87.07元, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了長榮海運財報,大家也想知道這些:

長榮海運財報進入發燒排行的影片

完整版請看:https://youtu.be/_OhVpLoxhTc
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台灣地區主要海運業企業價值評估之研究

為了解決長榮海運財報的問題,作者彭廣任 這樣論述:

本研究採取個案研究方式,以貨櫃輪— 長榮、陽明及萬海,與散裝輪- 裕民、四維航及慧洋總計六家個案公司,使用企業評價之本益比法、每股營收法及每股營業活動流入法,分別來評估個案公司之企業價值。依據前述之三項方法,本研究分別蒐集個案公司2015年至2019年之EPS、股價、股數、每股營業收入、每股營業活動淨現金流入等,並透過標準化、羅吉斯化來推估個案公司股價,並綜合比較三種方法的公司評價表現。分析結果顯示,長榮及陽明主要係經營歐美線,因航程時程較長,航運價格較容易受到油價波動影響。萬海則專注於亞洲線,其航程較短,價格則較不受市場狀況影響,故獲利較長榮及陽明表現佳。散裝輪公司方面,慧洋因營業策略規劃

妥當獲利最佳,裕民因多角化經營及大集團資源挹注獲利穩定次之。企業價值評估結果顯示,本益比法預估之股價較接近實際價格。其中,萬海海運算出之誤差值最小,五年年度平均絕對差異為13.05%。

營利公司企業社會責任資訊揭露研究與我國現行法制之檢討

為了解決長榮海運財報的問題,作者林意蓉 這樣論述:

企業社會責任在現代公司治理藍圖中已然成為風險控制、永續經營的代名詞。詳言之,企業社會責任的任務或目標在於協調公司營運活動中與利害關係人之互動關係、辨識並控制公司的非財務風險,並設法在公司獲利與利害關係人利益之間取得動態平衡;藉由這個動態平衡,公司經營者可以有效掌握公司營運中可能影響其財務表現的因素,股東能夠信任經營者係為其長期利益永續經營公司,利害關係人亦能借助此互動機制與經營者溝通並改變可能違反其利益之決策,最終達成兼容並蓄的公司治理目標。為達成此一目標,非財務資訊揭露法制扮演重要的角色。過往資訊揭露在證券交易法中係以「保障投資」為目的,股東評估其投資風險重視與公司財務表現有關的財務資訊,

卻往往忽略了公司非財務資訊之重要性,進而導致鉅額的投資損失。非財務資訊透過敘述性、量化資訊具體化公司每日營運活動面臨的所有非財務風險,乃企業社會責任實踐的第一步。公司藉由非財務資訊得揭露檢視公司內部活動、取得股東信任並且保護利害關係人利益,永續經營即始於公開透明的非財務資訊——企業社會責任資訊之揭露與公開。本論文研究聚焦於一般營利公司在實踐企業社會責任時應揭露的所有非財務資訊,並借助香港證交所《環境、社會及管治報告指引》作為香港非財務資訊全面揭露法制之經驗與規範架構,著重探討我國現行法制之缺失與可能的解決辦法。非財務資訊揭露法制之建構皆非一蹴可及,我國現行揭露法制相較其他亞洲國家起步雖早,然而

至今仍未能有效提升我國公開發行公司非財務資訊揭露的質與量,本論文希望能拋磚引玉,使金管會在改善公司非財務資訊揭露品質時有一可循方向。