長榮海運競爭對手的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦王擎天寫的 借力與整合的秘密 可以從中找到所需的評價。
另外網站長榮從不定期船發展成全球龍頭「G級船」當年問世與麥克連競爭也說明:但海陸服務的兩家主要競爭對手並沒有放棄,其中一家是長榮海運。一九六八年,長榮海運由雄心勃勃的台灣企業家張榮發創立,從一家不定期船公司發展成 ...
國立臺灣海洋大學 航運管理學系 李選士所指導 童雪珍的 應用資料包絡分析法評估海運聯盟前緣變化 (2019),提出長榮海運競爭對手關鍵因素是什麼,來自於航運策略聯盟、資料包絡分析法、前緣變化。
而第二篇論文國立中興大學 企業管理學系所 喬友慶、蕭櫓所指導 張育逢的 廠商多重市場接觸後的策略選擇–相互容忍亦或積極競爭? (2018),提出因為有 動態競爭、多重市場接觸、相互容忍、紅皇后理論、合作行動、進入新航線、航線重整的重點而找出了 長榮海運競爭對手的解答。
最後網站地盡其利,貨暢其流——我國海運正呈新氣象 - 台灣光華雜誌則補充:文‧徐雯圖‧楊永山長榮海運陽明海運中國航運提供. 1984 4月. EN. 分享:. 圖1:國內海運業者已闢多條遠洋定期航線,圖為長榮海運的貨櫃輪在夜間通過巴拿馬運河。
借力與整合的秘密
為了解決長榮海運競爭對手 的問題,作者王擎天 這樣論述:
可以租賃,何必擁有? 可以借力,何必傾盡「洪荒之力」? 靠實力競爭,就是小魚都被大魚吃掉了, 最有智慧的人,不是能力強,而是會借力。 創造資源很慢,整合資源卻很快, 如果你想縮短成功的時間,就要借力使力, 借他人的「腦袋」、「錢袋」,創造百倍效益, 借別人的力,賺自己的錢! 你想透過借力使力快速達到目標,發揮最大效率嗎? 你想要知道如何將人脈實際變成錢脈嗎? 你想要運用團隊合作的力量共創財富奇蹟嗎? 擎天大師將教你:打破傳統單打獨鬥的拚勁迷思, 善用借力使力,利用槓桿加大你的成功力量! 教授個人或企業如何整合資源,創造價值,借力共贏! 借別
人的力,借工具的力,借平台的力,借系統的力, 用最少的力氣創造最大的績效。 本書另有實際課程實況Live影音資訊型產品同步發行! 課程原價$19800元,2DVD+1CD視頻有聲書,千元有找! 大師風采平價擁有!不用花大錢,CP 值破表! 整合、借勢、借力、跨界,利用槓桿加大你的成功力量。 這本《借力與整合的秘密》是王擎天博士融合多年的經營事業、創業實戰經驗而得出的精華,機密指數破表,可以說是價值數百萬元以上!本書教個人或企業如何資源整合巧借力,借別人的力,借工具的力,借平台的力,借系統的力,用最少的力氣創造最大的績效。 「借力」是生存競爭的第一法則,所以荀
子說:「有才能的人,並非生來與常人有什麼不同,只不過善於借助外物罷了!」所謂善假於物,其實就是我們今天常說的整合資源、利用資源的能力。 很多成功者之所以成功並不是因為他的能力有多強,而是他能整合更多的資源。 馬云當初創業並不懂得網路,可是他會利用人才、整合資源,所以他有今天的成就。 「借力」就是「借用」自己以外各種力量,巧妙地運用他人的資源, 發揮1+1大於2 的效果,為個人或企業創造最大的利潤與價值。 改變你的人生未來式! ★台灣富商陳永泰深有感觸地說:「聰明的人都是透過別人的力量去達成自己的目標。」 ★《塔木德》上說:「這個世界已經準備好了一切你所
需要的資源,你所要做的僅僅是用智慧將它們有機地組合起來。」 瓦特、史蒂文生借了蒸汽力、牛頓借了萬有引力,紅頂商人胡雪巖借了左宗棠的政治力。都是讓別人的力量成為你的力量。 這個世界上有真才實學的人,大部分最終都為別人所用,成為別人的工具,因為他們全心投入在專精自己的才學,沒想過可以借助利用別人。漢高祖劉邦,帶兵打仗,不如韓信;運籌帷幄,不如張良;治國安邦,不如蕭何。真本事沒有一項比過別人,但他照樣獲得了成功,正如韓信所說:「我會帶兵,但高祖會領將。」這句話說明創業者可以沒有資源,但是必須要有整合資源的能力。 如果你想縮短成功的時間,就得學會如何整合他人的資源,將自己的產品、品牌
或價值形象,與別人的產品、通路結合,靈活運用外部資源,借用他人之手,你就能啟動槓桿原理,用最小成本,創造數百倍效益。 現在是一個合力共贏的年代,如果將很多人集中起來, 發揮每個人的優勢與特點去做同一樣事情,很複雜的事情都會變得簡單,人們因為團結與優勢互補所創造出來的力量和價值是不可小看的。 一個人的力量與資源與有限,但是經過組織和協調,將團隊成員本身的能力、經驗、人脈整合起來,就能夠擴大社交圈子,整合資源的機會就會更多,發揮1+1大於2 的效果,這就是資源整合。只有懂得團結聯盟,懂得借力與整合身邊的資源,才能發揮微小力量創造無限價值。 當你發現了個商機,一個可行的事業,知道消
費者有一個痛點急需被解決,想創業的你,首先不是自己投資大筆資金或資產,而是借力打力,去整合資源,找到那些有能力做得比你更專業的人,把他們串聯起來,就能省力很多。 太極拳的精妙之處在於一個「借」字,善於借也就具備較強的資源整合能力。船王張榮發先生一九六八年獨資成立長榮海運,靠著借錢、借船走上白手創業一途,打造長榮自己的貨船,放手一搏。中國的乳製品生產企業蒙牛,在成長過程中就運用了太極拳中借力打力。傳統思維是先建工廠,後建市場,蒙牛是逆向思維──「先建市場,後建工廠」,借助外部力量發展壯大自己,從而成為中國乳業中的黑馬。 資源當然是重要的,但如果資源不能有效運用,是不會帶來價值的。因此
,比資源本身更重要的是整合資源的能力。做生意的高手就是要學會利用別人手裡的錢和物,通過整合別人的力(資源)變成自己的力(資源)。 成功,不在於你能做多少事,而在於你能借多少人的力去做多少事!你一定要學會借用別人的力量、腦袋來為自己所用──你有本事,我利用你的本事,你聰明,我用你的聰明。用這些借力哲學在職場中借人脈、借權力、借平台,在商場上借資金、借資源、借人才。因為這是最省時省力,也是最快捷的辦法。學會借力吧!由此,你便找到了槓桿的著力點,去撬動整個世界! 作者簡介 亞洲八大明師首席 王擎天 博士 台灣大學經濟系畢業,台大經研所、美國加州大學 MBA、統計學博士。長達20年
來台灣數學補教界的巨擘,現任蓋曼群島商創意創投董事長、香港華文網控股集團、上海兆豐集團及台灣擎天文教暨補教集團總裁,並創辦台灣采舍國際公司、北京含章行文公司、華文博采文化發展公司。榮獲英國City & Guilds國際認證。曾多次受邀至北大、清大、交大等大學及香港、新加坡、東京及中國各大城市演講,獲得極大迴響。 現為北京文化藝術基金會首席顧問,是中國出版界第一位被授與「編審」頭銜的台灣學者。榮選為國際級盛會—馬來西亞吉隆坡論壇「亞洲八大名師」之首。2009年受邀亞洲世界級企業領袖協會(AWBC)專題演講。並於2010年上海世博會擔任主題論壇主講者。2011年受中信、南山、住商等各大企業邀
約全國巡迴演講。2012巡迴亞洲演講「未來學」,深獲好評,並經兩岸六大渠道(通路)傳媒統計,為華人世界非文學類書種累積銷量最多的本土作家。2013年發表畢生所學「借力致富」、「出版學」、「人生新境界」等課程。2014年北京華盟獲頒世界八大明師尊銜。2015與2016年均為「世界八大明師會台北」首席講師。為台灣知名出版家、成功學大師,行銷學大師,對企業管理、個人生涯規劃及微型管理、行銷學理論及實務,多有獨到之見解及成功的實務經驗。 如今,傳奇還在持續著⋯⋯您將有緣親自聆聽擎天大師的智慧分享! Chapter 1千萬經歷,不如輕鬆借力 1.借力與整合才是最佳出路 2.資源整合就是借力統馭
3.與其盡力,不如聰明借力 4.創業不一定要全都靠自己 5.成功者多是借力而為 Chapter 2借力,怎麼借? 1.別人為什麼要借力給你? 2.什麼是槓桿? 3.借力借的是相互之間的信任 4.借力借的是有利可圖 5.借力使力的方式 Chapter 3借力使力怎麼玩? 1.可以租賃,何必擁有? 2.我為人人,人人為我 3.聯盟行銷,借別人的魚池 4.借貴人之力,成功要靠貴人幫 5.廣借人脈之力,輕鬆辦事 6.與高層做朋友 7.借名人之力抬高自己 8.抓住趨勢,借題發揮 9.抓住機會為自己造勢 10.借力團隊 Chapter 4
資源成就價值,整合凝聚力量 1.資源整合是為了創造價值 2.對方有需求才願意被「整合」 3.資源整合的跨界,塑造企業優勢 4.垂直分工 5.水平分工 6.水平整合 7.垂直整合 Chapter 5眾籌是槓桿借力的最佳落點 1.沒有資金怎麼辦?就借吧! 2.不會借錢的老闆不會成功 3.集眾人之智,籌眾人之力,圓眾人之夢 4.眾籌:為你借到你想要的力 5.如何讓創投對你有興趣 6.投資方只在意賺不賺錢 導讀 Why ?Why ?Why ?人家為什麼要借力給你? 我們大家都知道很多人很有力,有力人士也很多,但對方為什麼要借力給你呢?有力者為什麼願意借力給你呢? 關鍵就
是借力借的是使用權,而非所有權。因為你借的是使用權而不是所有權,使用權對出借人來說是沒什麼損失的。比方說如前文我所提到的,我去大陸發展,我給書記10萬元版稅幫他出書,那位書記幫了我什麼,他也只是打打電話,聯絡一下相關的人,交代他們多多關照來自台灣的我,這對那位書記有什麼損失呢?沒什麼損失,可以卻能幫我很大的忙。 什麼是槓桿? 所謂的槓桿就是就是「力」乘上「矩」的概念。若是你能借上別人的力,那你的槓桿、你的力矩就會更大。「矩」就是「乘數」、「放大」的概念,通常是無形的資源或狀態,例如:權力、人脈、資訊不對稱、專業、機運。 「力」和「矩」在物理學的研究是相乘的關係,最好兩個都達到
100分,那麼100×100是多少?答案是10000。但是0X100 還是零這就是為什麼有人說,我的能力非常強,我也很有實力,可是為什麼這麼失敗呢?這是因為即使你的內在能力達100分,你再優秀,但你的外部條件是扯後腿的,你的外部條件是零分,那你「力」和「矩」的相乘還是零。所以,這就是為什麼有的富二代具有很好的人脈,很棒的家世背景、權力,甚至很好的學歷,最後還是敗光家產。因為他自己的內在能力是零分,他的外部條件可能是90分、100分,他的上一代全部替他張羅好、安排好,可是他自己本身是零分,那也是沒有用的。 所以這兩大元素要同時兼備,一種是你本身個人能力的力量,一種是外在條件的力量,你能借多
少別人的力。你本來有多少,就是你的力量,再乘上你用了矩,就是多少的「權力」、「人脈」,任何人若能將「力」或「矩」其中一項發展到一定水準,就能帶來可觀財富;二者兼備,發展無可限量。 想驅動槓桿,最重要是累積信任感!「信任」→「借」→「槓桿」 說要「借」又談何容易?其深入的核心精髓僅在「信任」二字而已。因此說到底,為什麼商場說「無信不立」,所謂人而無信,不知其可也!因為「信任」是成就「借」最重要的要素;而「借」則是成就「槓桿」的行動。唯有基礎的信任足夠,方能驅動槓桿的能量,進而達成「以小搏大」的成功。 借力借的是有利可圖 借力的目的,就是要解決問題,要「借」有利可圖,借有所
謀,就是要從「借力」這一行為中得到想要的利益;或者是解決困難,或是提供效率,或者是增強自己的競爭能力,或者打敗競爭對手。 對於出借人來說,他圖的是什麼「利」呢?當然圖的是有所獲益。像銀行願意出借資金,圖的是投資收益;人才願意出借智慧,圖的是報酬,或者圖的是被社會認可、尊重的自身價值;技術持有人願意出借其技術,圖的是經濟利益。 讓對方有利可圖才借得到力。你必須告訴你要借力的對象:你能給他什麼?你能給他創造什麼?你創造的東西是否對他有價值?就是讓對方覺得這個合作對雙方都有利。 所以,順利借到力的原則是——雙贏。借用人要贏,出借人同樣要贏。只有創造雙贏,才能使借力活動富有成效。雙贏
原則的具體含義是: 借用人從借力中得到了自己想要的東西。 出借人從借力中得到了自己的利益。 借力雙方當事人能夠長久友好相處下去,並能長期獲利。 借力雙方當事人可以進行更高層次、更大範圍的借力活動。 以下五種主要的借力使力方式,能夠讓你獲得最多的力量 第一個借力使力的方式是找一位導師 第二個借力使力的方式是找一個團隊 第三個借力使力的方式是找人脈 第四個借力使力的方式是利用工具和技術 第五個借力使力的方式是複製系統 借力其實就是整合各種關係,充分運用各方資源,最聰明的人善於將別人的力量凝聚起來,變為己用。你要想快速發展成長,光靠自己的力量是不夠
的。必須要善於「借力使力」,透過身旁的高手之力、人脈之力、最有效益的工具和技術之力、合作交叉行銷之力,和複製團隊的力量,充分調動一切可以調動的資源,不斷地滾動發展,增強自己的核心競爭力!!! 眾籌是槓桿借力的最佳落點 借力,其中有一個具體化的做法是「眾籌」。「眾籌」,就是群眾募資。當你覺得無力可借時,透過眾籌,你可以充分發揮槓桿的力量,充分調動身邊所有的資源,以小博大,輕鬆創業。 如果你有idea,就可以將它寫成一個完整的提案,上架到眾籌平台。在「眾籌」的過程中,你不僅能籌到資金,更能籌到人才、智慧、經驗、資源、技術、人脈等多方面的支持和幫助。無論你是普通人,還是頂尖人物,只
要你有想法、有創造力,都能在眾籌平台上發起提案集資,因為眾籌平台就是一個實現夢想的舞臺。
應用資料包絡分析法評估海運聯盟前緣變化
為了解決長榮海運競爭對手 的問題,作者童雪珍 這樣論述:
本研究主要運用資料包絡分析法探討海運聯盟對於效率前緣移動的影響。根據Alphaliner 2019年7月統計全球定期航運公司運能排名,長榮海運公司為第七名。本研究以長榮海運為研究對象,藉由台灣證劵交易所公開資訊觀測站及長榮海運股份有限公司合併財務報告與股東會年報之財務報表中數值,分析2002年至2018年共計17年間前緣變化。使用資料包絡分析法時,定義總資產、營業成本及營業費用為投入項,營業收入及營業毛利為產出項。將17年分成五種環境評估,分別是整體、加入聯盟前、加入聯盟後、加入CKYHE聯盟、加入OA聯盟。採用兩種評估方式,一是各階段自身的績效評估,二是探究加入聯盟前後及兩次不同聯盟階段的
效率前緣移動狀況。通過基於差額分析之超級效率模型(Super-SBM模型)對各分期的受評估單位進行績效評估,然後進一步分析各分期之間效率前緣線的變動情況,以此來探究加入聯盟後是否能給長榮海運公司創造更高的營運績效。為探討跨期間每個DMU的生產力效率變動情形,本研究應用基於Malmquist模式,提出了一個指標來衡量各單位在不同期間的總要素生產力變動情形。此研究顯示Super-SBM模型可以用來評估前緣變化,也有助於公司管理階層決策。本研究結果發現,加入聯盟對績效會有影響,但是否會提高或降低績效因聯盟而異。
廠商多重市場接觸後的策略選擇–相互容忍亦或積極競爭?
為了解決長榮海運競爭對手 的問題,作者張育逢 這樣論述:
全球化時代下,廠商與競爭對手的產品及市場會在多個市場上進行競爭,然而過去的研究大多聚焦在探討「相互容忍」,會出現嚇阻廠商相互競爭的現象,但實證結果卻無一致的結論,亦可能積極的採取行動,產生競爭的局面。本研究以動態競爭為核心概念,試圖了解焦點廠商於多重市場接觸後的策略選擇,進一步驗證紅皇后理論、相互容忍-熟悉效果及威懾效果。 本研究選擇全球前20大定期貨櫃航運廠商作為研究樣本,研究期間為2007年至2015年底,共9年的資料,從Cyber Shipping Guide資料庫蒐集與前20大航商相關的行動新聞資料,歸納出7項的競爭性行動。最後,本研究新聞資料包含5,495個行動數目,研究樣本
為720筆。 本研究欲探討多重市場接觸後的策略選擇,對於焦點廠商採取合作行動、航線重整與進入新航線三種不同的行動會產生何種影響,並進一步結合紅皇后理論、相互容忍-熟悉效果及威懾效果,此外,本研究進一步了解三者行動與績效之間的關係。實證結果顯示:(1) 多重市場接觸程度越高,焦點廠商採取愈多合作行動;(2) 多重市場接觸程度越高,焦點廠商會減少進入新航線; (3) 焦點廠商採取合作行動,其績效愈好; (4) 焦點廠商採取航線重整,其績效愈好; (5) 焦點廠商採取進入新航線,其績效愈好。 綜合上述,本研究以動態競爭觀點探討多重市場接觸下,焦點廠商採取之行動與紅皇后理論、相互容忍-熟悉效果及威
懾效果的關係,進一步彌補多重市場接觸的結果,使理論更加完整。
長榮海運競爭對手的網路口碑排行榜
-
#1.長榮罷工,讓大家看見工人的力量 - 火花
長榮海運 今年在前三季,憑藉著貨運運輸,便已經大賺超過3000 億的臺幣。 ... 裡面調派人力,也將如意算盤打到了他們在台灣的最大競爭對手華航那裡去。 於 marxist.tw -
#2.公開說明書
長榮海運 股票在台灣證券交易所公開上市(股票代碼:2603)。 ▫ 開闢遠東/美國西岸冷凍貨櫃運輸 ... 工具之交易對手無法履行合約義務而導致公司財務損失之信用風險,採. 於 www.honsec.com.tw -
#3.長榮從不定期船發展成全球龍頭「G級船」當年問世與麥克連競爭
但海陸服務的兩家主要競爭對手並沒有放棄,其中一家是長榮海運。一九六八年,長榮海運由雄心勃勃的台灣企業家張榮發創立,從一家不定期船公司發展成 ... 於 www.upmedia.mg -
#4.地盡其利,貨暢其流——我國海運正呈新氣象 - 台灣光華雜誌
文‧徐雯圖‧楊永山長榮海運陽明海運中國航運提供. 1984 4月. EN. 分享:. 圖1:國內海運業者已闢多條遠洋定期航線,圖為長榮海運的貨櫃輪在夜間通過巴拿馬運河。 於 www.taiwan-panorama.com -
#5.今年,首度掉出十名外的高雄港 - 華岡集團
高雄港港務局長謝明輝就坦承,高雄港最大的競爭對手是對岸的寧波港。 ... 長榮海運董事長王龍雄私下估算,直航可望替高雄港至少增加一成的貨櫃量。 於 www.groupwagon.com -
#6.長榮海運股份有限公司道德行為準則
第六條本公司人員就其職務上所知悉之事項、機密資訊或客戶資料,. 除經授權或法令規定公開外,應負有保密義務。應保密之資訊,. 包括所有可能被競爭對手利用或洩漏之後對 ... 於 stock.evergreen.com.tw -
#7.陽明海運去年大賺破百億「傳全面加薪」 業界估比照長榮加薪3%
... 加薪幅度將待董事會通過後宣佈;依據同業預估,競爭對手長榮海運已於今年初為員工調薪3%至4%,業界預估陽明加薪幅度至少將在3%。(陽明,長榮) 於 finance.ettoday.net -
#8.綠色巨人獨闖三大洋— 長榮海運 - 天下雜誌
因為自一九九四年開始,全球海運業展開大規模的聯營及合併,長榮海運的競爭對手不再是個別海運公司,而是巨無霸似的海運集團。 去年九月,國際貨櫃運輸 ... 於 www.cw.com.tw -
#9.長榮海運 - Prezi
長榮海運 SWOT分析 · 購買者議價能力 · 新進入者威脅 · Weakness 劣勢 · 海運產業簡介 · Strength 優勢 · 能力 · Threaten 威脅 · 產業內競爭 ... 於 prezi.com -
#10.長榮海運(2603) 市值
長榮海運 的市值水平與競爭對手相較如何? 我們發現下方公司與長榮海運相似,在相關產業或板塊營運。我們亦將規模、成長和各類財務指標納入考慮,將名單縮小至下列公司。 於 hk.investing.com -
#11.MSC、達飛、長榮、以星是2022年最積極擴張船隊的航運公司
... 超越馬士基成為全球最大的貨櫃航運公司,擴大了與其最大競爭對手的差距。 ... 長榮海運在去年購入至少20艘新造船,其中包括7艘部署於亞歐航線的超 ... 於 shippingdigest.tw -
#12.淨利飆880%!從「大排長榮」到領先同業,長榮近5 年的運能 ...
回顧2021 年,長榮海運(以下簡稱長榮)稅後淨利達新台幣2390 億元,年 ... 化、營運平台化進程,將供應鏈上下游環節連結更緊密,厚植未來競爭力。 於 www.managertoday.com.tw -
#13.運力- 搜尋- 旺得富理財網
此外,長榮子公司長榮亞洲為擴大營運規模及強化航線競爭力,擬向長榮海運新加坡 ... 對競爭對手新加坡航空來說,因去年抗疫規定就開始大幅鬆綁,業務復甦狀況也比國泰 ... 於 wantrich.chinatimes.com -
#14.國際定期海運市場結構、營運模式及競爭規範研究
... 化經營,例如:長榮海運、陽明海運投入碼頭經營及轉投資物流產業. 等。 (六) 市場需求對於運價有顯著之影響決定,因為航商成本、服務品質差異化及. 市場競爭對手之 ... 於 www.ftc.gov.tw -
#15.長榮Q2裝載率逾9成Q3看旺 - 工商時報
長榮 集團「海運穩健、航空飛天」的共識已定調。 ... 長榮通吃東西向及南北向「棋盤式」商機,靠著龐大船隊規模,競爭對手難以望其項背。 於 ctee.com.tw -
#16.「國際海運運輸平穩工作小組」第8 次會議會議紀錄
一、 長榮海運: ... 二、 陽明海運:新船投入部分,集中在既有船舶替換,非屬新增 ... 臺灣又為產業競爭對手,中國貨物照常出口,臺灣業者. 於 www.motcmpb.gov.tw -
#17.〈真話大冒險〉公司減資複雜化主管機關應保護投資人
台股今年除權除息行情,最熱門的話題應該是現金減資潮,由長榮海運減資6 ... 爭,大老闆想要藉減資之便,再引進矚意的合作對象新資金,對抗競爭對手; ... 於 anntw.com -
#18.現金爆多全球第七大貨櫃輪業者ONE開始自購貨輪 - 人間福報
... 建立更環保、更有競爭力的專屬船隊,捨棄多年來租船營運的模式。 ... 往返亞洲和北美之間的運輸超過10%,中遠集團和長榮海運是競爭對手。 於 www.merit-times.com -
#19.供應鏈彈性、資訊科技能力、環境不確定性與組織績效
表2-2 長榮海運公司101 年之關係企業及營業、生產項目. ... 本公司相對於競爭對手擁有較多的相關企業. 5. 本公司有能力改變關係企業的數量多寡. 於 www.iot.gov.tw -
#20.貨櫃輪大咖打造環保船隊 - 聯合報
中遠集團和長榮海運等公司是ONE的競爭對手。 ONE認為擁有自己的船隻是進一步發展的關鍵。ONE已於上周三宣布訂購十艘大型新貨櫃輪,預計2025年和2026年 ... 於 udn.com -
#21.國際觀光旅館業之產業競爭力分析---以台中長榮桂冠酒店為例
本研究主要以產業競爭力的角度來分析國際觀光旅館業,以及探討長榮 ... 長榮集團以海運起家,除了要鞏固海運的各項. 事務之外,還要海運周邊的各個環節以及國內、外. 於 www.feu.edu.tw -
#22.國內基金新聞本文
英國海運顧問機構Drewry最新「貨櫃航運洞悉報告」(Container Insight) ... 競爭對手達飛海運集團(CMA CGM)、中國遠洋運輸(Cosco)、長榮(2603)下訂的 ... 於 fund.hncb.com.tw -
#23.長榮運力大躍進全球排名登第六
隨著新船不斷加入,長榮海運持續提升全球競爭力,旗下八成的船齡低於十年,預期在碳排新規上路後,長榮的競爭力還能持續向前挺進。 於 www.worldjournal.com -
#24.獨家| 長榮PK萬海,戰場在近洋 - 每日頭條
長榮海運 繼遠洋改組聯盟,明年將與陽明海運競爭外,今年也將加深近洋海運 ... SE)向法院提交破產保護申請後,這家韓國貨櫃航運公司的競爭對手上周股價 ... 於 kknews.cc -
#25.一紙節能新規,為何讓賺很大的「航海王」陷入洗牌戰?
但不久後,左右航商競爭力的,恐怕是國際「節能」新規帶來的存亡淘汰賽, ... 新冠肺炎掀起全球海運之亂,徹底翻轉過去10年航商的慘澹命運;不過同一 ... 於 www.gvm.com.tw -
#26.海運前景不明航商在減碳議題找競爭力| 產經 - 中央社
長榮 則在7月初公告,將斥資43.2億美元到50.4億美元,購入24艘1.6萬TEU甲醇雙燃料貨櫃輪,目前尚未有明確交船時間表。 法人分析,訂造雙燃料船舶已成為航商 ... 於 www.cna.com.tw -
#27.貨櫃三雄下週法說會登場股價逆勢走揚 - 自由財經
萬海(2615)法說會23日打頭陣,陽明(2609)法說則在29日舉行,長榮(2603)在4月1日召開法說會。 請繼續往下閱讀... 貨櫃三雄2月營收繳出1張漂亮的成績 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#28.長榮(2603)法說會3大重點小水手們該如何?|2021年 - 方格子
長榮 (2603)法說會上,總經理用兩句話總結了2021年成績單:「營收節節升、獲利季季揚!」、「晚上睡得還不錯!」對2022年貨櫃海運前景用14個字形容「貨運 ... 於 vocus.cc -
#29.長榮集團真實投資價值大透視P.82 - 今周刊
在一九六八年,張榮發創立長榮海運,眼下就要邁入第四十個年頭。 ... 安紀錄與形象,都勝過競爭對手,只要能夠搶占到一條黃金線,獲利就能翻上幾番。 於 www.businesstoday.com.tw -
#30.新聞內文
英國海運顧問機構Drewry認為,中型貨櫃航運商害怕大型競爭對手贏者全拿,「極 ... 萬TEU,長榮海運(2603)則成為全球第7大業者、運載力多達130萬TEU。 於 fund.megabank.com.tw -
#31.110年度年報 - 長榮國際儲運
競爭 力。由於110 年有新增航商靠泊業務,且海運市場持續暢旺,航商為節省南北陸 ... 負責評估金融資產交易對手信用狀況及履約能力。 資訊安全風險. 於 www.evergreen-eitc.com.tw -
#32.長榮航改選董事張國煒勢力正式退出董事會【轉載自蘋果日報】
總經理陳憲弘則表示,長榮航會自我激勵,不會將星宇航空當競爭對手。 ... 今董事改選結果新任董事名單包括長榮國際代表人林寶水、長榮國際代表人張國政、長榮海運代表 ... 於 www.casid.org.tw -
#33.上報- 從一家不定期船公司發展成船運龍頭 #長榮#G級船#麥克連
長榮從不定期船發展成全球龍頭「G級船」當年問世與麥克連競爭--上報. 但海陸服務的兩家主要競爭對手並沒有放棄,其中一家是長榮海運。一九六八年,長榮海運由雄心勃勃 ... 於 www.facebook.com -
#34.企業概論期末報告長榮航空與中華航空之比較分析
與市場現有最大競爭對手之RICHE (利基市場) 分析 ... 民國101~105 年:長榮台北商務航空中心正式啟用,使松山機場的業務. 功能更臻完備。 ... 者長榮海運之關係企業。 於 isites.nhu.edu.tw -
#35.誰是終極航海王?長榮、陽明、萬海貨櫃三雄企業輿情競爭力分析
本期QuickseeK快析企業輿情將以五項競爭力指標,分析2021年度航運業貨櫃三雄(長榮海運、陽明海運、萬海航運)的網路輿情競爭力表現。 於 www.i-buzz.com.tw -
#36.為什麼長榮、陽明還會漲?世界最大貨櫃輪商:訂單真的很滿
這其中,馬士基(Maersk)獨步天下,一直是長榮的主要對手。總部設於丹麥的馬士基,是全世界最大貨櫃運輸及物流公司,該公司的海上營運項目五花八門,包括 ... 於 www.storm.mg -
#37.全球海運震撼彈!地中海航運與馬士基「2M聯盟」宣布拆夥
隨著疫情趨緩,海運塞港等問題慢慢消退,而過去驚人的貨櫃獲利也日益走衰。 ... 聯盟,而其競爭對手也成立OCEAN Alliance(中遠海運、達飛輪船、長榮 ... 於 www.thenewslens.com -
#38.長榮海運 - AWS
長榮海運 以貨櫃運輸為主要業務,雖然面臨競爭激烈之經營環境,全體員工努 ... 金融工具之交易對手無法履行. 合約義務而產生財務損失之風. 於 sustaihubtokyo.s3-ap-northeast-1.amazonaws.com -
#39.長榮當年靠運費同盟削價競爭!從不定期船發展成全球龍頭的故事
1968年,長榮海運由雄心勃勃的台灣企業家張榮發創立,從一家不定期船公司發展成航線遍布太平洋和遠東— 於 smart.businessweekly.com.tw -
#40.陽明海運去年大賺破百億「傳全面加薪」 業界估比照長榮加薪3%
貨櫃航商迎來百年難得一見榮景,陽明海運今(7)日傳出因去年稅後淨利達新臺 ... 同業預估,競爭對手長榮海運已於今年初爲員工調薪3%至4%,業界預估陽明加薪幅度至少將 ... 於 www.bg3.co -
#41.台航運業者新船傳排除中國日韓競爭搶訂單 - 華視新聞網
其中,長榮海運的貨櫃輪新訂單就傳出,已將南韓「三星重工」列為候選名單之一,而「三星重工」的競爭對手將會是日本「海洋聯合公司」。 於 news.cts.com.tw -
#42.長榮航:不把星宇航空當對手 - 華人今日網
總經理陳憲弘則表示,長榮航會自我激勵,不會將星宇航空當競爭對手。 ... 昨董事改選後,新任董事包括長榮國際代表人林寶水、長榮國際代表人張國政、長榮海運代表人 ... 於 mobile.chinesedaily.com -
#43.2022長榮海運航線圖-網路上旅遊資訊分享 - 行程規劃
但海陸服務的2家主要競爭對手並沒有放棄,其中一家是長榮海運: ❙深入多元觀點,你值得更好的無廣告體驗:https://bit.ly/3fKivGr 於 travel.gotokeyword.com -
#44.長榮航空股份有限公司簡式公開說明書 - EVA Air
10%以上股東長榮海運股份有限公司19.32%. 10%以上股東長榮國際股份 ... 由於航權與市場的限制,航空公司為能增加全面競爭能力、拓展 ... (2)主要競爭對手及市場占有率. 於 www.evaair.com -
#45.定期貨櫃輪船公司以品牌策略影響台灣地區貨運承攬業選擇之研究
企業推出多品牌行銷策略,其最終目的是希望能把競爭對手的顧客群拉過來,搶佔競爭對手的市場佔有率,以增加本身的整體市場佔有率,進而提高經營利潤。貨櫃海運市場為一 ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#46.【貨櫃航攻略1】「大排長榮」投資人慌了專家 - 鏡週刊
長榮海運 大型貨櫃輪因在蘇伊士運河擱淺,導致全球最繁忙的水道陷入癱瘓,引發一連串連鎖效應、每小時貿易損失金額超過新台幣百億元,災情慘重。 於 www.mirrormedia.mg -
#47.航運股跳水PTT酸爆:長榮何時解套?網估至少2年| 台股雜談 ...
爾後鑒於國際海運有逐漸邁入貨櫃化服務之趨勢,乃於民國六萬海航運- 维基百科, ... 問世與麥克連競爭但海陸服務的兩家主要競爭對手並沒有放棄,其中一家是長榮海運。 於 gohikipur.sport-zabava.cz -
#48.謙卑心更寬廣、創新方能競爭 - 經貿透視雙周刊
20多年前,陳欣德在退伍後沒幾天後就考上長榮海運,多年來拜輪調制度之賜, ... 極大成本,且競爭激烈,產品不斷推陳出新,除了得時時面對競爭對手的 ... 於 www.trademag.org.tw -
#49.《航運股》中美貿易戰,長榮海運反向受惠
未來隨著貨櫃市場供需漸趨平衡及低硫油令新環保法規於2020年上路,持續拉大與競爭對手差距。 長榮海運船隊運能全球第7,市占率5.5%,總運能207艘船, ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#50.海運人事震撼彈!昔日長榮老臣謝志堅跳槽接陽明董座
貨櫃航商陽明海運(2609-TW)今(23)日召開董事會,通過謝志堅接任董事長,並於 ... 這次轉任長榮海運(2603-TW)的頭號競爭對手陽明董座,受到業界關注。 於 news.cnyes.com -
#51.二十一世紀國際定期貨櫃船公司競爭策略之研究 - 國立臺灣大學
該產業的生態,你在產業中的位置,競爭對手為誰,彼此的競爭優勢為何。西南 ... 主,長期以來要仰人鼻息,直到長榮海運多年來的努力,穩健的突破此圍剿,市. 於 tdr.lib.ntu.edu.tw -
#52.新聞本文
英國海運顧問機構Drewry最新「貨櫃航運洞悉報告」(Container Insight) ... 競爭對手達飛海運集團(CMA CGM)、中國遠洋運輸(Cosco)、長榮(2603)下訂的 ... 於 invest.fubonlife.com.tw -
#53.長榮新增33艘貨船、26萬貨櫃,搶吃下半年解封商機 ... - 數位時代
股東會上謝惠全表示,長榮海運持續導入船舶科技,打造高效能的環保船隊,除了對環境有貢獻,還能進一步降低營運成本,提升市場競爭力。 於 www.bnext.com.tw -
#54.全球第6大海運商的誕生與無奈 - 日經中文網
「之前作為競爭對手的3家將合成1家。希望成為有存在感的 ... 對於此次被收購的東方海外,法國達飛海運集團(CMA-CGM)和台灣長榮海運都曾表示過興趣。 於 zh.cn.nikkei.com -
#55.海運物流網商業關係結構及價值之研究
(4) 心得:綜合國際海運經濟學人研討會各方意見及進修者與陽明、長榮海運 ... 是他的主要競爭對手且擁有更多的油源等資源,鄰國沙烏地阿拉伯擁有比. 於 report.nat.gov.tw -
#56.第參章運輸產業分析
管理中心,創造海空運國際競爭力,提升商港經營管理效率以及. 建立市港建設共同開發等相關政策。 ... 開闢北美、歐洲、南非、澳洲及亞洲等各航線,而長榮海運. 於 nccur.lib.nccu.edu.tw -
#57.長榮航空改選董事,張國煒勢力正式退出| 風傳媒 - LINE TODAY
陳憲弘說,長榮目前的競爭對手是全球一流的航空業者,如全日空、泰航等, ... 長榮海運柯麗卿、張榮發慈善基金會戴錦銓;新入主董事會者則包括長榮 ... 於 today.line.me -
#58.全球運價、股價跌不停海運業者:兩指標顯示不必太過恐慌 - 財訊
長榮海運 表示,在運能供給方面,明年國際海事組織(IMO)的現成船能源效率 ... 法人分析,IMO新環保法規上路,明年會是長榮海運競爭力浮現的一年, ... 於 www.wealth.com.tw -
#59.52艘!台灣船東發力支線集裝箱船市場
長榮海運 訂造最多24 艘,萬海航運訂造最多28 艘. ... 另外,長榮海運的競爭對手萬海航運也在尋求訂造一系列支線集裝箱船,總價值可能達到9億美元。 於 willforwarder.pixnet.net -
#60.長榮海運- 競爭法遵循
長榮海運 嚴格禁止違反競爭法的惡意行為,其中包括但不限於:. 直接或間接地與競爭對手訂定價格. 與競爭者協調或限制艙位. 進行市場分配. 於 csr.evergreen-marine.com -
#61.《財訊》482期-銀行,消失中...: 數位金融大潮來襲,一場無聲的金融革命正悄然展開…
細深思,馬雲的對手,其實是一切的實體運作,而從金融運作的流程思考, ... 所有的開始,還是來白於資本主義的競爭動力,與物聯網、大數據、雲端等科技的快速推進。 於 books.google.com.tw -
#62.台驊出清長榮持股虧損4.17億元| 產經 - 非凡新聞
台驊投控11日公告,在3月2日至7月11日處分長榮海運持股3300張, ... 提及「目前能做到超過3,000瓦電源,光寶科的競爭對手僅一家台廠」,雖未點名該台 ... 於 news.ustv.com.tw -
#63.2603長榮股票的3個風險,航運產業,最新股價98.1元 - 財報狗
2603長榮現金股利殖利率71.36%,近五年填息機率33%。 ... 罷工打亂了貨物供應,使世界上最大的包裹運送公司損失8.5 億美元,並將一些客戶轉向像FedEx 這樣的競爭對手。 於 statementdog.com -
#64.全球最大航運公司換人做,馬士基讓位給瑞士地中海航運
與所有競爭對手不同,馬士基也沒有訂購任何超過 24,000TEU 的超大型船舶。 ... 遠洋網絡快車、長榮海運、南韓 HMM、陽明海運、以色列以星綜合航運。 於 finance.technews.tw -
#65.瀏覽最新消息
... 形成競爭對手,由於台北港目前是基隆港的輔助港口,因此具備國際商港的地位。 ... 而由陽明海運、長榮海運和萬海航運三大航運集團合組的台北港企業聯盟,是台北港 ... 於 www.talm.org.tw -
#66.長榮海運股份有限公司 - 國泰綜合證券
1987 年:長榮海運股票在台灣證券交易所公開上市,資本額新台幣壹佰億元。 ... 各船公司裝載率下滑,激烈競爭的結果,使得船公司不但無法反應高油價. 於 www.cathaysec.com.tw -
#67.集裝箱航運業的寡頭時代
將擁有和運營237 艘船舶,船隊總運力達到約160 萬TEU,大幅超過長榮海運,並穩坐全球集運. 第5 位。除此以外,合併後的赫伯羅特將擁有更平衡的航線 ... 於 pg.jrj.com.cn -
#68.長榮海運年終獎金40個月刷新紀錄|財經100秒
另外,中共之前向聯合國告狀! 控馬斯克SpaceX衛星今年兩度逼近中國太空站,馬斯克說,從未排擠 競爭對手 ,地球軌道可容數百億 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#69.長榮航決配每股0.8元暑假旺季載客率拚9成張國煒快閃立榮 ...
長榮 航今(24)日召開股東會,會中通過每股配發現金股利0.8元, ... 載客率拚9成張國煒快閃立榮林寶水不評論稱是 競爭對手 |非凡財經新聞|20230524. 於 www.youtube.com