金屬觸媒驗車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

使用中四行程機車之觸媒轉化器劣化評估

為了解決金屬觸媒驗車的問題，作者吳明璋 這樣論述：

本研究為對不同期數之機車的觸媒轉化劣化效率做為評估，採用的機車為S牌、Y牌、K牌三種廠牌的機車作為實驗車種。其各廠牌之機車均為環保標準期數分別為三期車、四期車、五期車排氣量都為四行程引擎125 CC的車種作為實驗車輛，實驗步驟採怠速、30km/hr、50km/hr、負載30km/hr、負載50km/hr分別紀錄測值後，將實驗車種更換原廠牌新的排氣管在以上述步驟再次測得數值作為比較，但在分別測試觸媒前及觸媒後排氣分析，分別記錄機車使用哩程數及耗油量及排氣溫度，另外也以實車作更換新觸媒轉化器，使機車行駛1000km後在量測排氣數據暸解機車觸媒轉換效率值。排氣分析儀則採用HORIBA-MEXA44

1GE氣體分析測量機車排放廢氣中HC、CO與CO2 濃度。實驗結果顯示在怠速、30km/hr、50km/hr、負載30km/hr、負載50km/hr狀況下所測得的HC、CO與CO2 濃度都是合乎排氣標準。排氣前及排氣後相互必較之下，當污染物經過觸媒轉化器劣化後污染物濃度都有減少之趨勢，在怠速排氣前S牌、Y牌、K牌CO的測值為3.77%，1.51%，0.87%；排氣後1.32%，1.80%， 0.62%；相較於更換新的觸媒轉化器值為1.03%，1.09%；在30km/hr狀況下為3.82%，2.87%，1.53%。排氣後,為1.82%，2.08%，1.12%，更換新排氣管後為1.54%，1.62

%。在50km/hr實驗為3.92%，2.73%和1.63%；排氣後2.44%， 1.12%，1.35%，更換新排氣管為1.63%，1.01%。負載30km/hr下為2.73%，2.18%和1.34%；排氣後為1.74%，1.85%， 1.13%；在更換排氣管分別為1.54%和1.52%負載50km/hr排氣前為2.52%，2.31%，1.31%；排氣後1.34%，2.06%和1.31%；更換後為1.08%，1.83%。引擎燃燒情況是否完全對於所排放之CO、HC 及CO2 有顯著之影響。