海關進口稅則增註的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

關稅法上稅則分類之研究

為了解決海關進口稅則增註的問題，作者吳雪苹 這樣論述：

前大法官許玉秀曾說到，國家賦予人民的兩大痛苦，一是限制人民之行動自由，二是賦稅，誠哉斯言，「稅」的英文為「TAX」，源自於拉丁文「TAXO」，有痛及必須忍受之意思，顯見稅制對人民權利產生極大影響。因此，建立良好完善之賦稅機制，是國家應當保障人民權利的本分。我國稅目共有19種，關稅與其他稅目一樣，應遵行租稅正義，以租稅法定原則及正當法律程序課徵賦稅，然而各種稅制設計有其徵收目的及理論基礎，關稅與其他稅目相較下，其性質較為特殊，因關稅是國家主權之表現，國家賦予海關權責向其他國家銷入我國的進口貨物徵收關稅，因此關稅與國際貿易如同脣齒相依一般親密。又關稅也常被作為國家經濟政策之指標，國家可設定關稅條

件來達到保護國內產業或報復他國之手段，因此關稅也常作為國家外交談判上的籌碼。但無論如何，各國無不希望能國富民強，透過國際貿易賺取大筆外匯，增加國庫收入，故世界各國對關稅議題皆相當重視，以增進世界貿易自由化。關稅與進口稅則息息相關，稅則決定稅率及輸入規定，故稅則分類是否正確、是否遵行租稅正義原則，必定影響納稅者之權利。進口貨物之稅則分類有其獨特的原理原則，並非旁人能容易理解，故稅則分類之爭議也成為行政救濟案件之主要原因之一。海關為國家在沿海、邊境或內陸關口所設立的執行進出口監管的行政機關。國家賦予其權限、課徵關稅並執行查禁走私等任務。本文從關稅原理探討海關課稅調查證據程序及若干稅則核列的檢討，從

關稅影響進口人權益的觀點，探討關稅課徵體制，以進口稅則制度為主軸，藉由案例分析，對關稅課徵容易產生的問題提出相關檢討及建議。

運用價值鏈分析檢視造船公司的困境與因應策略

為了解決海關進口稅則增註的問題，作者麥卉榆 這樣論述：

造船業在2008年次貸風暴及2016年韓進航運破產危機後，國際造船業呈現造船產業轉移加劇、造船市場呈現供需不平衡、競爭多元化和產業內部產能調整加速格局。在台灣則由於海洋業產值約在整體GDP 1.35%、就業人口約佔總就業人口數的0.25%，不是台灣關鍵產業，在政策上，除了修造遠洋漁船「零稅率」和海關稅則第八十九章增註一規定──「進口器材用於船舶本身器材免稅」外，尚無其他正面獎勵。本研究以各國產業政策為背景，並以三陽造船廠為研究對象，透過深度訪談方式，請產業鏈上下游業者及船廠內部經營管理階層就其對景氣現況、產業面臨的問題及競爭力提升問題提出見解與建議；研究者則透過五力分析、價值鏈活動分析方式來

找出問題處理的輕型策略並形成船廠競爭力策略。研究最後總結歸納，造船業面對融資難、接單難、交船難及轉型難的船市現況。造船廠相對的也需自我調整轉型，一定要在現有競爭中找出未來可能的發展方向，對船廠競爭力的構成進行了深入的探討。從環境、資源、能力三大構成要素，得出：「精準的市場分析＋建立優勢船型＋供應商間的策略合作＝船廠關鍵成功因素」的結論。最後，對產業提出以下建議：(1)深化船舶設計能量、(2)完善人才培養和訓練機制、(3)優化市場結構。