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國立臺灣大學 土木工程學研究所 張陸滿所指導 高慶揚的 廢棄污泥做成製程排氣除污利器之研究 （2018），提出排氣管觸媒價格關鍵因素是什麼，來自於氟化鈣污泥、中孔洞材料。

而第二篇論文國立交通大學 環境工程系所 白曛綾所指導 詹鎮宇的 以波洛斯凱特型及金屬改質沸石觸媒作為三元觸媒之研究 （2015），提出因為有 碳氫化合物選擇性觸媒還原、氮氧化物、三元觸媒、金屬氧化物、熱劣化的重點而找出了 排氣管觸媒價格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了排氣管觸媒價格，大家也想知道這些：

廢棄污泥做成製程排氣除污利器之研究

為了解決排氣管觸媒價格的問題，作者高慶揚 這樣論述：

半導體工廠的污染產出無可避免，尤其在日益提升的環境保護觀念之下，改善及降低污染顯得更急迫更重要。倘若能夠利用工廠生產過程中所產生的廢棄物，加工處理後當作製程廢氣的過濾裝置，那無疑一舉兩得，使廢物變黃金，兩邊同時減廢，若還能兼具節能的效果，那將會是極為值得研究的課題。本研究利用半導體工廠廢水廠產出的氟化鈣污泥，製成選擇性中孔洞材料與觸媒，將之置入製程排氣管道中吸附HMDS及當作廢氣焚化爐的催化劑，最終將可達成上述成效，解決半導體工廠廠務端的長期困擾。本研究是以溶膠-凝膠法來製備奈米級選擇性中孔洞材料，由於含有CaF2，簡稱為CF-MCM，此選擇性中孔洞材料用來專門吸附HMDS及silane等高

沸點VOCs（Volatile Organic Compounds）。另在製備CF-MCM的過程中加入硝酸鐵製成觸媒，簡稱為Fe-CF-MCM，用以當作焚化爐內的催化劑，不但可以降低焚化爐的燃燒溫度，還同時提升VOCs的裂解效率。新製材料在使用前必然需要妥予實驗其適用性。取坊間最具代表性的中孔洞材料MCM-41當作比對標的，用來比較新製材料的物化特性。並架設VOCs及HMDS之連續反應實驗系統來測試新製材料的吸附功能及適用性。CF-MCM材料需具備高比表面積與高孔洞體積等特性，也需要具有良好的吸附HMDS等高沸點VOCs的能力。Fe-CF-MCM觸媒由於本身也是孔洞性材料，因此同樣必須檢視其特

性，並做壽命測試。本研究預期的效果是消納廢棄物、降低擾人的高沸點VOCs處理問題、降低沸石轉輪與VOCs焚化爐的維修負擔、同時又能達到節能效果。完成上述實驗後還必須在工廠實地做小型測試，驗證可行之後兩種新材料才能真正上線使用。

以波洛斯凱特型及金屬改質沸石觸媒作為三元觸媒之研究

為了解決排氣管觸媒價格的問題，作者詹鎮宇 這樣論述：

汽機車配備之觸媒轉換器係利用選擇性觸媒還原法(Selective Catalytic Reduction, SCR)同時去除車輛主要排放之三種污染物，氮氧化物(NOx)、HC及CO，因此也稱作三元觸媒(Three-Way Catalysts)。其中以HC還原NO的反應又稱作碳氫化合物選擇性觸媒還原(HC-SCR)。汽機車三元觸媒須具備適應車輛排氣管劇烈溫度變化之熱穩定性，以及良好的催化活性；然而常見的三元觸媒主要以鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠(Rh)為活性金屬組成，不僅價格昂貴，且Pt、Rh金屬易受高溫而燒結團聚，使觸媒催化活性下降。本研究以波洛斯凱特型觸媒(Perovskite type c

atalysts)及金屬改質沸石觸媒分別進行熱劣化前後之三元觸媒效率測試。結果顯示整體效率最佳者為CeMn0.64Fe0.32Pd0.04O3，其去除50% NO、C3H8及CO之溫度(T50)分別為250、155、71℃，而經ICP分析計算其貴金屬使用量相較於商用觸媒減少約92.3%，效率也可與其匹敵。熱穩定性最佳者則為LaMn0.66Fe0.34O3，於熱劣化後其轉換率曲線僅位移約25℃。XRD及BET分析結果顯示金屬改質沸石的結構穩定；Perovskite則以LaMn0.66Fe0.34O3具有較佳之熱穩定性。NH3-TPD分析結果顯示觸媒酸性位基愈多有助於提升NO轉換率；然而會抑制觸媒

對C3H8及CO的低溫氧化活性。XPS分析結果顯示Mn3+、Ce3+有助於提升觸媒效率，晶格氧比例的增加有助於提升觸媒之低溫氧化活性。研究結果雖顯示金屬改質沸石結構穩定，但三元觸媒效率因受限於製備方式而不及Perovskite；Perovskite能夠以不同活性金屬組成，因此具備不同金屬之特性，在製備參數調整上較為彈性，且研究結果顯示，選擇適當之金屬及比例組成，其三元觸媒效率能夠與商用觸媒相當。

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