排氣管觸媒聲音的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

排氣系統的消音器模擬與分析

為了解決排氣管觸媒聲音的問題，作者張峻瑋 這樣論述：

本研究主要是探討引擎排放出的氣體流經排氣系統中消音器所引發噪音、脈衝流噪音及傳輸損失模擬，並探討消音器內的多孔介質之不同孔隙率與消音器噪音的相互影響。利用Fluent來模擬排氣系統內消音器之流場，求解三維穩態複雜模型、暫態簡易模型，使用不可壓縮流的Navier-Stokes方程式，搭配使用RANS描述流場狀態，紊流模型使用Standard k-ε模型，求解方法採用SIMPLE法則，利用聲音模型：FW-H模型和BNS模型顯示出流場及流場外的聲壓分布。首先使用Pro-E來繪製消音器內部流場模型，再建構網格並設定邊界條件及求解方法，最後求得數值結果並與他人研究結果做比較，將結果最後用後處理匯出圖片

及相關分析資料。

排氣管對於引擎性能及噪音之影響

為了解決排氣管觸媒聲音的問題，作者蘇怡昌 這樣論述：

本實驗乃是用福特金全壘打1.6L四缸、四行程引擎作為實驗用引擎，並且去除排氣系統中的觸媒轉換器。目標乃是探討不同排氣管對於引擎效能及噪音的影響。實驗進行原則以不更改引擎本體，只以介入比較法更換排氣管進行實驗。同時以負載、轉速、排氣管型式為實驗變因，探討這些參數對於引擎制動燃油消耗率、排氣管中壓力、噪音值的影響。 實驗結果顯示，在高轉速及高負載時，由於控制型排氣管可以將排氣管中的排氣背壓降低，所以控制型排氣管的制動燃油消耗率比傳統排氣管(膨脹型)較低。但是控制型排氣管在高轉速及高負載時，無法有效的降低音壓振動，所以控制型排氣管的噪音值卻比傳統型排氣管較高。