平壤地鐵的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦保羅‧多伯拉茲克卡洛斯‧羅培茲‧蓋爾維茲布萊德利‧蓋瑞特寫的 城市地底的城市:文明會在地上湮滅,歷史卻必在地底集結,全球八十大地底建築大解密,喚起你的希望、恐懼與記憶。 和杜白羽著的 朝鮮印象都 可以從中找到所需的評價。
另外網站關於平壤地铁中國造的秘密朝鮮隱瞞了40年!也說明:但是,平壤地鐵卻是中國建造的!!! 1966年金日成訪問中國時,中方讓 ... 經毛澤東批准,先人後己,停建了北京地鐵項目,優先無償援建平壤地鐵工程。
這兩本書分別來自大是文化 和人民日報出版社所出版 。
世新大學 圖文傳播暨數位出版學系 陳學聖所指導 周越的 過江北韓影像創作 (2017),提出平壤地鐵關鍵因素是什麼,來自於北韓、紀實攝影。
最後網站謝金河:平壤地鐵初體驗 - 財訊則補充:全世界挖得最深的地鐵都在共產國家!我們在莫斯科看過俄羅斯的地鐵,這回在平壤看到的地鐵似曾相似,原來這是俄羅斯幫朝鮮興建的地鐵!
城市地底的城市:文明會在地上湮滅,歷史卻必在地底集結,全球八十大地底建築大解密,喚起你的希望、恐懼與記憶。
為了解決平壤地鐵 的問題,作者保羅‧多伯拉茲克卡洛斯‧羅培茲‧蓋爾維茲布萊德利‧蓋瑞特 這樣論述:
打開「地底」的歷史,為什麼往往能知道未來? ◎川普在美國墨西哥邊界蓋高牆,鐵定沒用,這裡的地底歷史早就說了。 ◎什麼歷史因素導致拿坡里雨後會滿街屍體?亡者會託夢、活人為何要認養骸骨? ◎杜拜地鐵車廂分金和銀,開羅地鐵、布拉格地鐵,分別透露什麼歷史意涵? ◎最聰明的人幹起蠢事,無人能敵。格陵蘭冰蟲計畫耗費兆億,科學家做出超級廢墟。 ◎金門馬祖地底能裝下臺灣三分之一兵力,很驚人,但瑞士國家堡壘可放進全國軍隊。 還有,還有,巴黎底下還有一個巴黎,比現在的巴黎還出名,北韓領導人金正恩最厲害的武器不是核彈,而是地鐵,治國願景就是:領導人永遠都姓金。 本書由倫敦巴雷特建築
學院建築師、南安普敦大學地理學家、資深考古學家等聯合執筆,廣納八十個地底故事,橫跨各大洲、穿越數千年,是截至目前為止,最包羅萬象的地底故事總集。 為什麼要看地底?因為,人類文明在地上展現、乃至湮滅,歷史卻必然在地底集結,全球80大地底建築大解密,將喚起你的希望、恐懼與記憶。 ◎歷史的源起: ‧西方文明發源於沼澤: 古羅馬的馬克西姆下水道,大到連火車都開得進來。它將沼澤輸水、改道,髒臭死水窪地就此都市化,躍升為象徵羅馬時代輝煌的大城。 ‧中國皇帝從我開始: 中國第一位皇帝生前稱帝不滿足,死後仍要為王。他怎麼做?生前動員七十萬勞工,死後六千兵馬俑大軍相隨,準備好向死後世
界開戰。 ◎做工的人寫歷史,但權貴留名。 ‧費城地鐵通車百年,黑人死傷慘重無人提起: 「地鐵爆炸,十人受傷」、「兩名工人慘遭活埋」這種慘劇也上不了新聞頭條,開幕典禮商界大老雲集,現場卻不見以血汗開創歷史新頁的勞工。 ‧西班牙帝國輝煌,波托西銀礦童工拿命去換: 礦工不僅是當地人的主要工作,更是跟惡魔交易。 一成為礦工,壽命就開始倒數計時10年,童工常不到25歲就死去。 ◎史冊不記載鬼、和給鬼用的設備。 ‧見鬼了的愛丁堡地底蜂巢: 中世紀的愛丁堡地窖,經過飢荒、大火和貧窮,現在成為英國最會鬧鬼的空間。 連BBC的紀錄片都錄到無法解釋的鬼哭聲! ‧
大家爭相認養骸骨——拿坡里豐塔內萊墓園: 一場豪雨不只積水氾濫,讓拿坡里豐塔內萊墓園「屍首溢滿」街角。 直到墳墓重新整修後,亡者開始託夢求安葬、活人反問這次樂透彩該簽幾號? ◎史詩級的地底城,與史詩級蠢事。 ‧雅典建商難為,因為總是挖出古蹟: 這個西方文明的發源地,也無可避面的歷經城市化和人口增長。 公共工程總是兼考古,隨便動工都有古代碉堡遺跡出土。 ‧科學家幹得蠢事——格陵蘭冰蟲計畫: 一九六○年代科學家在極地假裝研究如何生活於冰層下,實際上挖出數千公里的隧道,還配置六百枚核彈!六年後連核電廠都完工,才發現冰層不穩定,耗費鉅資的計畫就此作罷。 地底世
界不僅如此!史實交織人們的想像繼續向下蔓延。 你知道史諾登的危機解密資料藏在哪? 隨手「上」傳到臉書「雲端」的相片、資料,其實深埋「地底」的核彈發射井; 金碧輝煌的紐約中央車站下是個大洞,而且還有一堆不知道通往哪裡的地道!? 地底集結了希望、恐懼、勞力、記憶與反抗, 這些空間不只在物質上與地表的日常生活相連,還與人類糾纏在一起。 名人推薦 中天電視臺《新聞龍捲風》主持人/戴立綱 歷史作家/陳啟鵬 知名臉書部落客/一言九鼎的文史筆記 知名臉書部落客/海獅說 編者簡介 保羅‧多伯拉茲克 倫敦巴雷特建築學院(The Bartlett Schoo
l of Architecture)的客座講師。他的研究涵蓋裝潢與鐵製品、倫敦維多利亞式下水道的視覺表現,以及真實與想像中都市廢墟之間的關係。他已出版過許多關於這些主題的書籍,包括《維多利亞英國的鐵、裝潢與建築》(Iron, Ornament and Architecture in Victorian Britain,2014)與《進巨獸肚裡瞧瞧》(Into the Belly of the Beast,2009)。他目前正在進行專題著作《死亡之城:都市廢墟與腐朽奇觀》(The Dead City: Urban Ruins and the Spectacle of Decay),預計2017年
出版。 卡洛斯‧羅培茲‧蓋爾維茲 蘭開斯特大學「社會未來理論與方法」(Theories and Methods of Social Futures)學科的講師。從2014年10月起,他負責領導「偵查預想遺跡」(Recon figuring Ruins)計畫─由藝術與人性研究理事會(Arts and Humanities Research Council)資助。他出版了許多與19世紀倫敦、巴黎為主題的書籍,包括擔任《去地底走走:新觀點》(Going Underground: New Perspectives,2013)的共同編者。 布萊德利‧蓋瑞特 南安普敦大學的地理學家,熱愛拍
攝禁地的照片。曾擔任五年考古學家,對都市遺產的指定所牽涉到的政治面、與其場址的進出管制感到興趣,所以開始潛入「關閉」的地點,並將它們分享給大眾。他的著作《探索一切:駭入城市秘境》(Explore Everything: Place-hacking the City,2013),就是他擅闖八個國家的廢墟、隧道與摩天樓的冒險故事。而他的第二本著作《地下倫敦:破解首都》(Subterranean London: Cracking the Capital,2014),是層層剖析倫敦街道底下的照片集。2016年他出版了都市探險三部曲的最終作《倫敦崛起:從城市高處拍攝的禁忌照片》(London Risin
g: Illicit Photos From the City’s Heights,2016),則記錄了倫敦的社會、建設與共同的垂直性。 譯者簡介 廖桓偉 淡江大學經營決策系、東吳大學企管研究所畢業。 曾任網路電玩編譯。現任出版社編輯,希望引進更多有趣(且暢銷)的書,透過翻譯來感動讀者,譯有《第三波數位革命》(大是文化出版)。 推薦序一 地下世界是人類歷史得以延續的保護傘 推薦序二 隱藏於城市表裡的輝煌壯闊 推薦序三 城市地底是發掘真我的祭壇 推薦序四 是隔絕,也是連結 導讀 留心地表的徵兆,地底是事實的起點 前言 閱讀本書的三個目標 第一部 輝煌
的城市地底,必深鎖一個記憶寶庫 第一章 歷史的起源 1. 西方文明發源於沼澤——馬克西姆下水道 2. 中國皇帝從我開始——秦始皇的地底軍團 3. 完美保留的中世紀——聖彼得山隧道 4. 查士丁尼大帝的豐功偉業——伊斯坦堡地下水宮殿 5. 「地下」信仰的由來——卡帕多細亞的地底城市 6. 兩千年前的墨西哥城,就在墨西哥城正下方 第二章 做工的人寫歷史,但權貴留名 1. 威廉森隧道以他命名,大批工人亂蓋三十年 2. 費城地鐵通車百年,黑人死傷慘重無人提起 3. 沒有災變的奇蹟鹽礦——錫帕基拉與地底大教堂 4. 西班牙帝國輝煌,波托西銀礦
童工拿命去換 5. 多倫多百萬人地底流動,竟有車站蓋了沒用 6. 彰顯貧富差距的捷運——印度德里地鐵 第三章 青史留名的地底市民 1. 澳洲,庫伯佩地——意思是洞裡的白人 2. 定居拉斯維加斯地底疏洪道,三餐無虞 3. 躲進波哥大下水道,打一場骯髒戰爭 4. 墨爾本下水道,複雜到市政府也不明瞭 5. 流浪漢的胡佛旅館——芝加哥下瓦克街 6. 轉戰敖得薩地底的六千蘇聯大軍 第四章 都市地底,全長數千公尺的近代史 1. 去布萊頓下水道目睹英國的壯闊近代史 2. 紐約市下水道的奇幻與文學 3. 挑逗國家地理雜誌的布魯克林大西洋大道
隧道 4. 世界七大工業奇蹟——倫敦下水道 5. 聖地之下貯藏核廢料,能否保用百萬年? 第五章 目前是記憶,還不知能否載入歷史 1. 從殉國烈士變成無人聞問的柏林快鐵工人 2. 沒有窗子的三層樓,誰記得曾用來幹嘛? 3. 諾丁漢的歷史——政府百姓各挖各的 4. 開普敦的歷史起源——豪宅區裡的納骨塔 5. 你的雲端在我的地底——香港資料中心 6. 難民營、集中營、文創、豪宅——柏林水塔 第六章 史冊不記載鬼、和給鬼用的設備 1. 見鬼了的愛丁堡地底蜂巢 2. 倫敦地下墓穴的家族史進行式 3. 廢棄的倫敦地鐵有如博物館,法老王遊
蕩 4. 大家爭相認養骸骨——拿坡里豐塔內萊墓園 5. 保加利亞地震學實驗室——恐懼的總和 6. 水電衛浴俱全、宜開店——布拉格的地下劇院 第二部 還沒發生,卻成為歷史 第七章:恐懼,於是留下這些作為 1. 瑞典因此成為向下發展的國度——核彈防禦工事 2. 容納二十萬人——不夜城上海民防避難所 3. 幾萬德俄軍地上廝殺,幾千挪威人住進地下 4. 裝得下全國的軍隊——瑞士國家堡壘 5. 沒有官方歷史加持,邱吉爾戰情室只是廢墟 6. 陸龜、柳橙、水泥蘑菇——阿爾巴尼亞的碉堡們 7. 日式暴力典型——東京地鐵毒氣事件 第八章 安全導致的
不安,從地底冒出 1. 美西飛彈發射井,改作資安大本營 2. 機器人鑽進地底隧道執行偵測 3. 法院直通監獄,別想越獄劫囚——牛津法院隧道 4. 不跟著人潮流動就成監視目標——智利地鐵 5. 川普築高牆,我們挖隧道——提華納 6. 見一個殺一個——加薩走廊隧道防禦 第九章 得以見天日的地底城市 1. 寮國共產黨軍大本營——萬賽的隱藏之城 2. 容納臺灣三分之一兵力——金門馬祖地下城 3. 備有陳屍間?布拉格地鐵的真正用途 4. 莫斯科地底的神祕河川網 5. 被隱藏了一百年的紐約鋸木廠河 6. 收藏建築的博物館——曼徹斯特
厄克涵洞 第十章 過去的史蹟表現當代的藝術 1. 大地藝術,我懂——亞利桑那的羅丹火山口 2. 閃電戰與地底曼徹斯特 3. 地鐵讓布宜諾斯艾利斯成了掏空之城 4. 黑市商人的快遞路線——維也納下水道 5. 蓋個地下空間,把撕碎的開普敦連起來 6. 「浮起的質量」,這大地藝術,誰懂? 7. 巴黎底下的這個巴黎,全球最出名 第十一章:史詩級的地底城,與史詩級蠢事 1. 巴黎地下墓穴網、地下派與地下警察 2. 安特衛普蓋了不用的地鐵隧道 3. 雅典建商難為,因為總是挖出古蹟 4. 我闖入國防部封鎖的地下城,留下前科 5. 科
學家幹的蠢事——格陵蘭冰蟲計畫 6. 墊高西雅圖,創造出「城下之城」 第十二章 在地底網路的邊緣,找回本質 1. 聖彼得堡地鐵窺見的城市宣傳與日常 2. 開羅地鐵裡的戰爭與和平,與有去無回 3. 哪裡都去不了的布拉提斯拉瓦地鐵 4. 紐約大中央車站,一堆通道沒人知道通哪裡 5. 人孔蓋下的七座城市:這裡本來很像威尼斯 6. 在溪流與泉水上,興建開普敦 第十三章 地底的樣貌,反映對未來的期待 1. 希望北韓領導人永遠都姓金:平壤地鐵 2. 羅馬古城下的大強子對撞機:探索宇宙 3. 希望階級、不平等永遠存在:杜拜地鐵 4. 偉大
城市該有偉大浪費:華盛頓地鐵 5. 寧種紫苜蓿,不願蓋捷運:索菲亞地鐵 6. 內華達萬年鐘:提醒人類看長看遠 7. 基因改造與農藥公司贊助全球種子庫 前言 閱讀本書的三個目標 城市正在下沉。這裡不是指海平面上升,而是人類欲求不滿的挖掘欲。現在有無數的隧道蔓生、延展、穿越全球各大城市的下腹,這個空間用於運輸、公共事業、通訊、避難與貯藏。開鑿和地底不斷增加的深度與速度,已經改變了我們生活的方式,但我們卻習以為常。本書廣納八十個地底的故事,它們橫跨各大洲、穿越數千年,是截至目前為止,最包羅萬象的地底故事總集。 這種書絕對不可能完全收錄,但彙編這些故事時,還是帶著三
個清楚的目標。第一,我們希望延續揭開地底歷史的腳步,承繼文化歷史學家羅莎琳‧威廉斯(Rosalind Williams)的精神,她著有極具開創性的《地底筆記》(Notes on the Underground)一書,而這本書闡明了人類與地底空間的關係,會隨著時間流逝,變得親密且多元。我們希望能對抗,只將地底視為難以進入的公共建設空間的想法。第二,我們想挑戰,只有稠密的都市地區才有地底世界的概念。我們整理出幾個地底空間,它們乍看之下位於郊區、農村,甚至可說荒蕪之地,但想像力相互激發,讓人們可以在這個機動性空前的時代,更加了解都市的概念。第三,我們希望從時空方面,喚起大眾對地底世界的想像,它們可能
只是概念、「半地下」或尚未實體化,卻能讓大家更清楚理解,城市底下的城市是進行式。透過這三個目標,我們希望能擴展人們的思維。居住於地表上,實體物質持續在腳下流動,這代表著什麼意義?地底有層層堆疊的事物、人與物質的循環、夢想與生活。換句話說,我們想說明人類與地底有著密不可分的關係。 地底集結了希望、恐懼、勞力、記憶與反抗,而這些空間不只在物質上與地表的日常生活相連,還與人類糾纏在一起。雖然對一些人來說,地底空間很稀奇、古怪、散發不祥之氣或生人勿近,但這本書會告訴大家,地底是我們在世界上生存的中心,而且當城市下沉、延伸,以因應不斷增加的人口和物質時,地底世界就越顯重要。本書收錄的地底空間,代表
了超越時空的廣度與多元性,就連它們的建造過程也包含了漫長的歷史與未來。 然而,並不是只有我們全心鑽研地底世界,在或許可稱為「垂直轉變」的思想下,一群思想家逐漸開始關注地底政治。都市學家史蒂芬‧葛拉漢(Stephen Graham)與露西‧希維特(Lucy Hewitt)表示,在英語世界中,扁平化的論調與想像,依舊主宰重要的都市研究,而這種思維一定要接受挑戰。葛拉漢與露西建議大家。將地理的想像力轉移到地下公共建設與超高的建築物,而這麼做的目的就是對抗「水平主義」(Horizontalism)。水平主義把社會問題歸咎於都市水平延伸,但它忽略了我們頭頂上與腳底下延展開來的世界。建築師亞爾‧懷茲
曼(Eyal Weizman)的著作《虛空境地》(Hollow Land)承襲了推動垂直概念的理念。 書中他以約旦河西岸區當作例子,描述世界各地漸增的非對稱作戰。對懷茲曼而言,領空與地底是世界上競爭最激烈的空間。自從《虛空境地》出版後,一批新類型文學作品如雨後春筍般冒出,都在探討垂直概念的地緣政治學。不過,這些作品很多都繼續將地底空間,視為超乎我們認知的空間,也就是繼續把它們描述成概念性、類似禁區的空間,甚至有些作品還將之視作「化外之地」。地理學家蓋文‧布里吉(Gavin Bridge)則為地底世界的研究,帶入了更政。 里吉的管道與聯繫概念,至少在三方面對我們的研究有幫助。第一
,我們將本書匯集 的地底世界,視為交互纏繞的空間,並拓展對垂直概念的想像力,但也不否定水平概念,因為兩個維度之間交織的文化密不可分。第二,管道也聯繫了地點與精神意義。地底世界是動人故事的載體,小至勞工的個人故事與探索避難所,大至探討階級、性別、財富永久不平等等結構性主題。第三,地底世界具體實現了循環功能,而這對今日連結全球網絡的城市最為重要,這個功能就是循環。我們不是要介紹一個孤立的設施,不但拒人於外,也只專屬於都市規畫者、隧道或水利工程師與勞工,這種概念將人、商品、資本、資訊、廢棄物的循環,與街頭和日常生活動盪的節奏,完全區分開來,而是要強調在地底世界匯聚的空間與政治,和其中有什麼連結。
我們盡可能以過往經驗為基礎來整理各種故事,建議你閱讀本書時,可以發揮想像力, 以編年史的角度,把地底世界想成時間與事件的集合處,同時也把它想成地表與地下、事件與物質之間的連結處。物質,正如同字面上的意義,包括人類留下的臭氣與殘骸、考古學上的發現、火車車廂、種子與核廢料都算。事件則包含戰爭、宗教迫害、政治迫害的避難所,或日常的移動。透過觀光或另類、迷人的路線,探索生人勿近之地、重新探討與揭開隱藏的本質。這種方法,讓我們遠離點、線、面的概念,並依哲學家彼得‧斯勞德戴克(Peter Sloterdijk)的球體理論(按:Sphere,這個理論是有關於「共存的空間」。空間常被忽視或被視為理
所當然,但它其實包含了發展和理解人類行為著關鍵資訊。 想進一步的認識地底世界,最重要的,就是反映出人們在哪裡構築地底空間的論述與實務,以及過去至今是如何轉變的。這種觀點,會讓我們優先考量有權力計畫、改變和操作都市空間的人,也就是建築師、工程師、皇帝、國王、教宗、貴族、富人、藝術家與政治家,只有這些人才有資源開挖。而且永遠都不該忽視這些挖掘活動的歷史背景,因為這裡還有其他故事等著被重新發掘:勞工的證詞、信仰、神話、破壞性的隧道開鑿,和地底居民。歷史悠久的城市,如羅馬、西安、倫敦、墨西哥、拿坡里與巴黎,它們往下的發展與向上一樣豐富,不只是因為物質過剩、堆積,也因層層堆疊的地基。回想一下亨利‧
葛拉尼克(Harry Granick)的《紐約地底》(Underneath New York),封面上有隻巨大的手從天而降,把三座摩天大樓連根拔起,揭開了這些大樓底下,盤根錯節的纜線、管路與地基。大家經常從空中俯瞰這些垂直城市,其實細瞧的話會發現的路面上也沒停歇。事實上,這些大城從未停歇過。 本書分成十三個主題,分別是起源、勞工、居住、廢物、記憶、鬼影、恐懼、安全、反抗、詮釋、曝光、邊際、未來。這些主題大部分都能激發我們思考本書沒有涵蓋到的題材,和敦促我們找出沒預料到的交互關係。最重要的是,在城市、郊區、野地間,自然與人文彼此滲透、它們交會的地方,對所謂的「都市」概念提出質疑。 舉
例來說,挪威北極圈有個山谷,是為了存放末日補給品而建,千里外的都市居民如何認出它來?想像一下在灰暗的未來,人們到這個地方旅行,蒐集絕種植物的種子,然後帶回實驗室與農場。同樣的,我們也很想知道,內華達州亞卡山(Yucca Mountain)的核廢料貯藏所(原本是史前時代,西部休休尼族〔Western Shoshone〕與西部派尤特族〔WesternPaiute〕的族群融合處),能否不辜負建造者所望,成為真正的「失落之地」。 我們的思維,受到舊有觀點的毒害,而都市的存在產生了與之相對的野外,而野外好像永遠都只是荒地。但是假如我們將一位藝術家的計畫概念化,在亞利桑那州沙漠的山中,打造出獨一無二
的宇宙體驗呢?這位藝術家認為誰會來造訪?他希望訪客體驗到什麼?瑞士與法國之間、緊鄰日內瓦的交界底下,埋了強子對撞機,而現在這個地方是否像大學校園一般都市化?而且這臺對撞機,建於四世紀的高盧羅馬(Gallo-Roman)都市遺跡內,這又代表了什麼重大的意義嗎?這種問題會不斷的引導我們。 我們將這些題材分成十三個主題,或許看起來很隨興,又有點重複。但是舉例來說,就算將羅馬、卡帕多細亞、西安、墨西哥城、馬斯垂克(Maastricht)、伊斯坦堡都放在「起源」這個主題中,也不能忽略它們與其他主題的關聯,所以這麼分類或許是合理的。再舉個例子,西安的兵馬俑,是在早期的歷史時代打造的,但它也跟勞工、居
住與鬼影等主題有關。同樣的,東部南極洲(East Antarctica)冰蓋下的建築物,讓大家了解核能建設無法承受冰的物質性,另一些建設則讓格陵蘭與南極成為環境的最前線,也就是說它預示了冰層變得更脆弱的話,城市會面臨怎樣的未來。 區分這些主題,也是為了將地鐵與下水道等,較不特別的地底世界給區分出來。舉例來說,費城百老街(Broad Street)地鐵的故事,就揭曉了建造這條地鐵的非裔美國勞工,以及他們被抹滅的歷史,不管是否有人刻意抹去。接著是布拉格的地鐵,它訴說著記憶與反抗的故事,而墨爾本、拉斯維加斯這些城市的下水道與排水管,同時也是避難所與居住區,不論狀況好壞,都可用來躲藏或重整旗鼓。
波哥大的排水溝居民,顯然更顛覆一般人的常識,這些人避居於下水道,是因為人行道上充滿了殘暴的警察與四處漫步的敢死隊,這也提醒我們,哥倫比亞想提升治安、打造國際商業與創意中心,可說是徹底失敗。地底世界一如往常的揭發了政治辭令與現實的脫節。精神意義的球體集合,則代表了多方力量的整合:正面的、負面的,以及介於兩者之間。 因此,這些題材強調的關聯性,質與量都非常豐富,能喚起人們深埋於時間洪流、對垂直空間的想像。地底空間布滿了沒載於歷史的工人遺體,和自願或被迫居住於此的人們。這些題材將我們埋葬的廢物,從家庭垃圾到核廢料都有,攤在我們眼前,它們永遠不會消失。此外,地底居民也揭開了沒有連貫性的層層記憶,
它們如猜不透的幽魂般再次出現,尤其因戰爭、死亡、恐怖攻擊等恐懼,迫使大家重新認知原有的記憶時,它們提醒道,在這個以監控作為主要維安手段的年代(感覺很遙遠,卻又與我們的日常生活息息相關),地底空間成了蓄水池、交通要道,與反抗勢力用來對抗空襲與無人機戰爭的基地。 這書本還有最後一個觀點,值得在此稍作解釋。有些題材會透過洞穴中的隧道、庫房與碉堡,讓人聯想到地底深處的真實世界,而與路易斯‧卡羅筆下的迷幻兔子洞相比,這個世界少了一點奇幻的氛圍。然而,這些題材跟《愛麗絲夢遊仙境》一樣,都跨越了那道門檻,也就是說,透過閱讀本書,你就能像愛麗絲一樣,有新的認識和沉浸在迷失方向的探索樂趣中。拿這個例子作為
隱喻,就是希望你在本書中找到相同的精神:相似性會產生特殊的感受,而深不可測的事物其實近在咫尺。希望你能向尼爾斯或是愛麗絲一樣準備好面對,在眼前開展的地底世界。 請謹記這段引言開頭提到的企圖心。我們的目標是點出和展現探索多元性的方法。在合理匯集的前提下,盡可能觸及更多觀點,與其說是解釋不如說是探索。對某些人來說,這看起來好像是免責聲明,或是一種對於曖昧不明的自我陶醉。不過我們相信「聆聽、匯集、組合」的方法,比起井然有序、高度一致性的編排更好。我們希望本書有足夠的彈性,為讀者創造出全新、意料之外的概念群集。如果你願意,可以把本書當成都市地底的球體集合,要從什麼角度來讀,完全取決於你。 推薦
序一 地下世界是人類歷史得以延續的保護傘 人類存在於地球上已經有二十萬年以上,人類發展與歷史的演進,大部分都在地球表面上,對於地表面上的開發與利用,也達到近飽和狀態,但是地表面下這個未知的世界,仍然是一個極鮮為人所知的空間。 即使開礦往地下鑽探,深度也無法超越15公里以下,雖然沒有辦法進入地底深處,但是在歷史的變化中,卻可以發現許多的歷史紀錄,與城市的地底有密切的連結。 人類歷史中,對於地下的好奇始終有增無減。古代人們因戰爭與躲避戰爭,而往地下發展,戰爭中的碉堡、戰壕,甚至地底隧道因此應運而生。但同樣的,為了躲避戰爭,教堂、古堡也都紛紛出現在隱密的地下空間中。從古至今,地下
世界就是人類歷史得以延續的保護傘,也是人類寶藏的藏匿地點。 到了現代,人類為了想有更多的生活空間,或尋找在經濟發展上可以利用的資源,如礦產、原油等財富的來源,都存在地底下。為了取得這些天然資產,人們開始往地下世界發展,進而造就出城市地底下的各種空間。 此外,人對於未來世界的渴望,與毀滅論的恐懼,並進一步防止人類滅絕與物種消失,地下世界也成為最終的生命體保存地點,挪威在北極圈地底設置了末日種子庫,使地底城市成為地球物種最後的諾亞方舟。 人與生俱來的天分,就是探索的欲望,地底世界藏有許多神祕,與不為人知的祕密,從這本書中可一窺其中的祕密,進而了解從古至今,這些城市的地底是個什麼樣
的謎團。 未來人類的生活空間將變得更局促,地表面上的生存空間已經逐漸達到飽和,當人類把未來的目標放在火星上的同時,地底世界將是人類未來的另一個發展目標與方向,也許人們心中期待的香格里拉人間樂土,就存在於地底下的極樂世界中。 中天新聞臺《新聞龍捲風》主持人/戴立綱 推薦序二 隱藏於城市表裡的輝煌壯闊 記得國小時,我曾幾度帶頭,和鄰居小孩組成冒險團,尋找城市中未知的世界,我們走過了雜草叢生的閒置空地,也走過曲折蜿蜒的防火巷弄,更走過一座座橋梁下的防空涵洞,儘管足跡脫不了生活的地方,卻仍抱著一絲期待,希望哪條未知的小徑,可以帶我們如愛麗絲夢遊仙境一般,在地底經歷一場夢幻奇遇。願望達
成了嗎?當然沒有,往往還走不到半天,大人們就循著旁人的指點找來。 上了國中之後,沒有再做過類似的冒險,不過那些有關地底的想像,總在不經意中一閃而逝,像是科幻小說中的地底探險、電影情節中的古墓奇兵,都一次次加深對理解地底城市的渴望。這樣的渴望日積月累,成為日後探究地底文明的濫觴,也在這本《城市地底的城市》中得到滿足。 在本書中,羅列了世界各地傳說中的地底城市,無論是尚存的、頹圮的、消失的、挖掘的,都一網打盡,盡收書裡。尤其難能可貴的是,在鉅細靡遺的文字中,以別具現代感的世界觀,將地表串連地底,呈現出城市一體兩面的恢弘壯闊。 舉例來說,第一章開宗明義的揭示了地底的晦暗之城,從來都
不是孤獨存在。它通常建立於輝煌地表的基礎上,一如天文學上的雙子星,質量與引力接近,但卻特性相異,於是互相吸引旋轉,不離不棄。因此,與其說地底是相對於地表的幽冥居所,不如說更像是一種有恃無恐,是人們對死後重生的渴望,也是希冀安寧的永眠,更是躲避各種迫害的安全港,一如秦始皇追求永生的機關幢幢,也一如卡帕多奇亞為了生存防禦而有的曲折隱蔽。 然而,在這本書寫的不只是過去地底城市的歷史,除了進行式外,更多是從現代延伸到未來的期待。在本書的第二部中,從斯德哥爾摩核子防禦工事說起,來自高科技、殺傷力堪稱人類浩劫的核子武器,讓人們憂慮、恐慌,但野心家們從來不曾正視其衍生的問題,執意用它作為達到目的的不擇
手段,當地表無論如何都不能躲避核武帶來的傷害時,人們很自然的想到暗無天日的地底。 事實上,在原始生民時代,地底本身就是天然的防禦工事,給人們莫大的安全感。歷史上有太多的例證,是以地底城市作為最後安居的堡壘,因為封閉是一種安全,黑暗是一種庇佑,隔絕是一種靜謐,躲避是一種喘息,倘若人們在地上不能找到一方淨土,能期望的仍是過去最原始的避難所。想想,〈桃花源記〉中的武陵人,尚且從鄰近水源的山的小口中,窺見彷彿若有光的與世無爭,而這看似閉塞的地底,又何嘗不能成為人們賴以庇護的最後樂土? 而地底縱橫的地鐵和捷運,無疑是人們挑戰幽暗地底的前導,在本書中,同樣提到人們探索地底的諸多努力,當人們魚貫
進出地表與地底之際,也與光影縱橫的文明產生密不可分的連結。這令人不禁想到,如果真有所謂沉沒的大陸,那是否也有前一代的人類,因「地表之不可諫,地底之猶可追」,而深藏在與世隔絕的地底城市? 愛因斯坦曾說:「我們能經歷的最美好的事情是神秘,它是所有真正的藝術和科學的源泉。」當人們的城市版圖往地底推進時,也象徵著,我們得到愛因斯坦口中最美好的事物,於是,這麼一本羅列出城市地底城市的書,已然現世,你如何捨得不閱讀它,作為探索神祕的前導? 歷史作家/陳啟鵬 推薦序三 城市地底是發掘真我的祭壇 歷史的遐想總是優美的,著名歌手殷正洋曾經有一首動人的歌〈生命是一首澎湃的歌〉,歌詞開頭是:「記
憶的長廊,在黑暗中顯得渺茫,想伸手去探索,挽回舊時空,卻尋回更多的失落……。」 生命曾經有過失落,我們才會珍惜現在的所有,在曾經的失落中,文明的詩意被突顯出來,讓我們對時空的感覺更加鮮活。《城市地底的城市》是一本帶我們探索記憶地底長廊的書。 俄國文豪杜斯妥也夫斯基(Fyodor Dostoyevsky)1864年的名作《來自城市地底的筆記》,是文學史上的第一本存在主義小説,書中主人翁的心聲來自於聖彼得堡地底,城市地底可說是文學家發掘真我的祭壇,再加上心裡面那份熱情與浪漫,以對抗虛假表面世界的內心吶喊。 歷史上最賣座的百老匯音樂劇《歌劇魅影》(The Phantom of th
e Opera)中,顏面傷殘的音樂天才主人翁,早年為了逃避馬戲團的虐待,逃到了巴黎歌劇院地下水宮地窟,而巴黎的地底,是隔絕世俗歧視傷殘與弱者的保護地、是滋養音樂天分綻放的教室,更成為教育女主角克莉絲汀的聖殿,還是地底天才最終被世俗世界拒於門外的墳墓。 《城市地底的城市》以羅馬帝國的遺跡開始,並以「基因改造與農藥公司贊助全球種子庫」作結。種子庫是什麼?它是一個在世界毀滅後,為未來人類保存農作種子的基地,在挪威極北之地。這讓我想到了傑出的天文學家以撒.艾西莫夫(Isaac Asimov),在1941年出版的科幻小說《夜幕降臨》(Nightfall)。 在這部故事中,Lagash行星上有
六個太陽,所以在Lagash的任何角落、任何時間,都陽光普照。行星上的考古學家發現,他們的地下遺址中,曾經出現高度的文明,又有文明毀滅重複發生的證據。他們的天文學家更發現,每隔兩千年,行星就會有一次日全蝕,但是他們發現這個現象的時候,正好就是日全蝕的前夕。當喑夜降臨Lagash行星時,驚慌失措的人們失去理性而互相毀滅。 今日的地底,曾經是過去的陽光城市,而今日的城市,將會成為明日的地底廢墟嗎?且讓我們仔細的隨著作者群,到世界各城市地底,看看過去文明的軌跡。希望我們不會發現文明重複毀滅的證據,而是發現人類理性的力量,沉潛在地底,準備隨時融入到我們的陽光裡,生生不息。 知名臉書部落客/一言
九鼎的文史筆記 推薦序四 是隔絕,也是連結 「在頂部幾顆燈泡的光線下,全身覆蓋水泥的工人,像異世界的灰色幽靈一般四處走動。其中有些人看起來像非常奇怪的鬼魂,戴著如同洗碗盆的頭盔,前往燈光較充足的地方。」 書中用幾句話,便勾勒出一個龐大而生動的地下世界。這本書最驚奇的是,它並非只用各種年代、數據與圖表,堆疊而成的資料海,而是相當生動的敘述地底各種生命的真實面目,把原本冰冷的地下世界,賦予動人的故事。整體而言,書中的描述令人有身歷其境之感。其中有些篇章,參閱了當時記者與當事人的資料,有些則使用了第一人稱,來敘述作者進入地下城的所見所聞,看著過往的痕跡、發思古之幽情。 不管人們
對地底城市的想像如何……黑暗的下水道、廢棄的倫敦地鐵站、人去樓空的碉堡,大體上總會賦予這些地方一種詭譎而魅惑的感受。但事實上,人們很難簡單概括地底城市,隨著時間推移,當人們將地上城市的天際線不斷推高時,人們也在地底不斷的向下擴張。地底既是地面上的倒影,也是延伸,而正如同色彩繽紛的地上世界,不同城市的地底世界也根據不同的需求,各有不同面貌。 地底可以是隔絕的象徵:在一般人的想像裡,城市地底充斥著流放者、反抗軍、貧困的流浪漢,甚或是一些外型太怪異,而無法與正常世界和平共處的人。那些被光明世界永恆驅逐的人走入地下、散發著生人勿近的氛圍。通往無盡黑暗的下水道,總是可以勾起無限的想像,那些不被接受
的生命,在這裡飽受折磨。 但地底同時也是連結的世界。整個地底世界鋪滿了水管、電纜與隧道,這些線路都通往另一個地上城市。在地上世界彼此封閉的時代,地下世界卻保持暢通,如為城市提供了公共空間,羅馬帝國的馬克希姆下水道讓沼澤改道,原是一片荒蕪的地方還成為羅馬廣場,變成羅馬帝國的象徵性中心。 地底也是亡魂最終的居所,在潮濕味道越來越濃重的土壤下,埋藏著城市各種過往的痕跡:垃圾、汙水、腐爛的水果皮、死刑犯的屍體、斷氣棄嬰的軀骸。人們甚至想像著都市地底空間的各種鬼影,包括地下墓穴的亡魂、倫敦的「幽靈地鐵站」,或是愛丁堡地窖老套的撞鬼之旅。 然而,與地面世界同樣廣大的地底世界,卻被人遺忘了
。這些曾在地下生活、為地上文明奠定偉大基礎的人也被遺忘。費城地下道的竣工典禮冠蓋雲集,政商名流告訴媒體,這個建案將為費城帶來的可能性:地鐵明亮、安全,認為費城可以利用地鐵,替500萬居民開道、增加數百萬美元的額外稅收,並在美國站上卓越的地位,但是無人提及地鐵工程背後的辛勞與犧牲。開幕典禮沒有半張照片,展示挖掘隧道的工人,他們完全被抹滅於回憶與歷史中。 懷抱這樣的想法,這些地下世界的各種生活面向匯集於《城市地底的城市》,它勾勒出一種既熟悉又陌生的城市眾生相。一方面它提到的城市或國家,如此耳熟能詳,感覺已經在其他書中或旅遊頻道看過無數次;但另一方面,本書描述的地底世界,又是一般人從沒經歷過的
奇特世界。這些地下空間既是繁殖與死亡之地、豐饒與毀滅之地,和誕生與葬身之地。各種衝突的觀念在此交融,本質上就說明了,在這一塊曖昧不明的空間裡,充滿著無限的可能。 知名臉書部落客/海獅說 容納臺灣1/3兵力——金門馬祖地下城1949年,蔣介石麾下的國民黨軍隊戰敗後,撤退到金門。同年10月25日,約10萬名共產黨士兵從中國大陸,乘著漁船、橫渡2公里而來,卻在一場激烈的血戰後遭到擊退,從此以後,臺灣就掌控了這些島嶼。很快的,金門就變成前線防禦基地,常被稱為「迷你馬奇諾防線」,保護著臺灣海峽另一側的臺灣島。此外,中華民國也占領了馬祖列島,海岸線長150公里,與閩江口相望。這裡的軍事基地,寬闊到足
以容納超過10萬名士兵,占中華民國總兵力達最高峰時的1/3,而且它幾乎完全位於多山的內陸底下,同時緊貼著較平坦的金門海灘,與高低不平的馬祖海岸。1958年,這些島嶼被持續轟炸,是冷戰時期的熱點之一。同年8月的某一天,中共不到2小時就發射了3萬顆砲彈,死亡人數高達1萬人,之後的半年共發射了50萬顆。艾森豪總統派出第七艦隊巡邏臺灣海峽,協助美國當時的盟友中華民國抵抗中共。雖然戰事沒有擴大,但中共與中華民國還是互相開砲,直到1970年代末期為止。但是,雙方間的交火最後變成某種程度的「儀式」,兩方會錯開開砲日期,然後在星期日同時休息,而且砲彈裡裝的是心戰傳單,而不是炸藥。1992年,中共已開發出中程飛
彈,可以直擊位於臺灣本島的目標,所以這些島嶼也就失去了戰略價值,中共也因此撤離。到了1996年,軍事武力幾乎已經完全撤出馬祖,但在金門的存在感依舊顯著。雖然在1996年,兩岸之間的緊張局勢升高,而且後來局勢又多次緊張,但對兩岸政府來說,這些島嶼的主要功能已經從軍事轉變為經濟。2001年,這些島嶼與鄰近的大陸港口建立小三通(通郵、通商、通航)機制,首次允許臺灣與中共之間的交通往來。雖然喧鬧的走私貿易大部分都被終止,但此次開放高度偏重旅遊面,所以臺灣人受益良多。同時,臺灣人也投注資金移除地雷,並提供經濟支援,給那些只靠天然產業無法自立的島嶼。2008年,統派候選人馬英九當選後,不但兩岸的緊張局勢變
得緩和,還開始認真討論建造10公里長的大橋,來連接金門與廈門,而這構想早在2004年就被提出了。
平壤地鐵進入發燒排行的影片
月台都深達100公尺?
因為領導人逝世而無限期關閉的車站?
票價全世界最便宜?
00:00 Intro
00:37 平壤地鐵歷史
03:35 平壤地鐵特色
06:15 平壤地鐵車站
09:12 Ending
創作CC授權:
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過江北韓影像創作
為了解決平壤地鐵 的問題,作者周越 這樣論述:
我用標語輕易的把人的生活圍起來,在眾多斷言造就的信念裡,在巨大雕像的莊嚴裡,人這個比例尺把他們凸顯得很奪目,聲望不再受到質疑而是被保護起來,隨處可見的提醒,文字指向圖像,圖像組成虛幻的現實:提醒著要時刻準備奮起衝鋒。藉由攝影把蓋在人頭上的城牆強調出來,反思文字圖像營造出來的城牆對人本想法的無情殺戮。鴨綠江分隔開的是我的家鄉丹東和北韓,這是一江的另一邊
朝鮮印象
為了解決平壤地鐵 的問題,作者杜白羽著 這樣論述:
多年來,朝鮮對於外界只是一個模糊的詞語。神秘國度零距離。作者系新華社記者,在朝鮮進入金正恩時代開端,親歷了朝鮮種種未知嬗變。金正恩在2013年果敢提出「創造和變革」。在朝鮮的一舉一動,無不引來國際媒體聚焦,但卻依然被西方媒體誤讀。作者以親歷歷史與現實的筆觸和鏡頭,對朝鮮正在經歷的點滴之變,進行細致的觀察和記錄,為中國乃至世界了解今日朝鮮,提供了真實可貴且多元的視角。杜白羽,1988年生於鄭州。上海外國語大學畢業后進入新華社從事國際新聞英文編輯工作。自2012年3月起被派駐新華社平壤分社任記者。近幾年來在《環球》、《國際先驅導報》、《瞭望東方周刊》、《參考消息》等報刊發表二十
多萬字獨家深度特稿,較為全景式地報道發展變化中的今日朝鮮。著有《我的平壤故事》。
平壤地鐵的網路口碑排行榜
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#1.平壤地鐵大翻新告別昏暗燈火通明煥然一新 - 巴士的報
平壤地鐵 近年來不斷改變新面貌,戰勝站和三興站的地面部份兩年前經過翻新,凱旋站和統一站最近也完成翻新工程。 北韓平壤 ... 於 www.bastillepost.com -
#2.地下50 層、地表最深的「平壤地鐵」,為什麼是南韓人的夢魘?
據傳平壤地鐵的平均深度,約100 到200 公尺深,最深處可至地下200 公尺(約地下樓層50 樓左右),因此我們先不論地鐵所具有最基礎的運輸功能外,此地表 ... 於 crossing.cw.com.tw -
#3.關於平壤地铁中國造的秘密朝鮮隱瞞了40年!
但是,平壤地鐵卻是中國建造的!!! 1966年金日成訪問中國時,中方讓 ... 經毛澤東批准,先人後己,停建了北京地鐵項目,優先無償援建平壤地鐵工程。 於 www.usocctn.com -
#4.謝金河:平壤地鐵初體驗 - 財訊
全世界挖得最深的地鐵都在共產國家!我們在莫斯科看過俄羅斯的地鐵,這回在平壤看到的地鐵似曾相似,原來這是俄羅斯幫朝鮮興建的地鐵! 於 www.wealth.com.tw -
#5.[新聞] 深不見底! 世界最深的北韓平壤地鐵- 看板MRT
根據中國廣播網報導,和北韓的其他許多公共設施一樣,平壤地鐵站的站名都和北韓革命歷史有關,比如榮光站、峰火站、革新站等,和地面公車系統一樣, ... 於 www.ptt.cc -
#6.平壤地鐵列車— 圖片檔 - iStock
Pyongyang, 15th April 2018. Interior view of a old train car full of people with the leaders portraits at Puhŭng Station. 1 個點數 ... 於 www.istockphoto.com -
#7.朝鮮平壤擁有世界上最深的地鐵,深度百米,日均客流量40萬人次
在朝鮮旅遊,除了我們熟悉的免費住房、教育、醫療三大福利之外,如果硬要導遊找出一項新的自豪感存在的話,平壤地鐵當仁不讓。 於 twgreatdaily.com -
#8.Search results for 靚號紙幣 - Carousell
上水至長沙灣地鐵站交收可議 ... (經典絕版世界錢幣系列)平壤政府北韓人民銀行2013年首發字冠0000000 韓元原裝大面額紙幣樣鈔5000 韓圓強勁凹凸紋雪白無黃保證到 ... 於 www.carousell.com.hk -
#9.平壤300萬人每天擠老舊地鐵和公車! 金正恩送大禮「全面翻新」
北韓私家汽車稀少,人民大多依賴老舊的大眾交通工具通勤,北韓領導人金正恩最近將平壤的地鐵、電車及公車車廂升級,讓首都約300萬人的生活更便利。 於 www.ettoday.net -
#10.(平壤, 北韓)Pyongyang Metro - 旅遊景點評論 - TripAdvisor
平壤地鐵 …就像朝鮮一樣,一塵不染,物盡其用。我們穿越了7個車站,來到了2座富麗堂皇的大理石宮殿。當然應該去参觀,很容易讓人想起莫斯科和聖彼得堡的地鐵,但很可能 ... 於 www.tripadvisor.com.tw -
#11.探訪朝鮮平壤地鐵,世界上最深的地鐵,深度100米! - 愛樓網
平壤地鐵 ,是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,始建於1966年,是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後,發起在平壤修建的。圖為朝鮮 ... 於 ealou.com -
#12.平壤的捷運長這樣一路深到地心 - 壹週刊
一般對朝鮮首都平壤的印象總充滿神祕,其實平壤的地鐵先進程度令人嘖嘖稱奇。在偉大主席金日成領導下,地鐵於1968年開始... 於 tw.nextmgz.com -
#13.實拍朝鮮平壤地鐵,世界最深的地鐵是什麼樣,乘坐會有什麼 ...
平壤地鐵 最顯著的特點就是它的深度,最深處達到了地下200米,平均深度也在地下100米。平壤地鐵在設計建造時就考慮到它不但要作為平壤市民出行一個便利的 ... 於 iemiu.com -
#14.朝鮮(北韓)旅行/世界最深的平壤地鐵 - Korea Observatory
平壤地鐵 是全世界最深的地鐵,也是朝鮮半島上第一條通車的地鐵。朝鮮人民深深以此為傲,也因此「搭乘地鐵」便成為朝鮮旅遊的必遊行程之一。 於 howa1013.pixnet.net -
#15.朝鮮平壤地鐵完成翻新工程告別昏暗讓人眼前一亮
平壤地鐵 於20世紀70年代到80年代修建,方便首都市民交通。報道形容,地鐵站經過翻新後,天花板、牆壁、地板、柱子的建築形式和裝飾更加華麗,採用新的照明 ... 於 www.hk01.com -
#16.平壤地鐵的英文單字- 英漢例句 - 漢語網
英漢例句. 梅爾文甚至能找出讓人不易理解的平壤地鐵的一些東西。 melvin has even managed to dig up some dirt on the inscrutable pyongyang metro. 於 www.chinesewords.org -
#17.比北捷早20年! 華視團隊深入平壤地鐵
您知道世界上最深的地鐵在哪個國家的哪個城市嗎?答案是北韓的首都平壤。不只最深而且相當氣派富麗堂皇,非... 於 news.cts.com.tw -
#18.北韓平壤的地鐵世界上最神秘的地鐵 - Haowai.Today
2012年,北韓首都平壤的地鐵,一位戴眼鏡的女子斯文得很。平壤地鐵,是平壤的主要交通工具,平壤市民出行不少人乘坐地鐵。平壤地…… 於 www.haowai.today -
#19.平壤地鐵英文- 英語翻譯 - 查查在線詞典
平壤地鐵 英文翻譯: pyongyang metro…,點擊查查綫上辭典詳細解釋平壤地鐵英文發音,英文單字,怎麽用英語翻譯平壤地鐵,平壤地鐵的英語例句用法和解釋。 於 tw.ichacha.net -
#20.平壤地鐵- 亞洲地圖Asia Maps.世界地圖 - 美景旅遊網
美景旅遊網,世界地圖,亞洲地圖Asia Maps,平壤地鐵,世界地圖,亞洲各國旅遊地圖,交通地圖,亞洲旅遊指南,自助旅行攻略,world maps photos,china international travel ... 於 tw.mjjq.com -
#21.北韓平壤地鐵大翻新燈火通明煥然一新 - 加拿大星島日報
平壤地鐵 近年來不斷改變新面貌,戰勝站和三興站的地面部份兩年前經過翻新,凱旋站和統一站最近也完成翻新工程。 朝鮮「我的國家」網站上周四(12日) ... 於 www.singtao.ca -
#22.平壤地鐵附近景點 - Trip.com
平壤地鐵 優惠-平壤景點-查看平壤地鐵105則評價及1張照片-平壤地鐵附近熱門景點、酒店及餐廳. 於 hk.trip.com -
#23.平壤地鐵- 維基百科,自由的百科全書
平壤地鐵 (朝鮮語:평양지하철도/平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?)是朝鮮首都平壤的都市軌道運輸系統,始建於1960年代,1973年9月正式投入營運。地鐵隧道為韓 ... 於 zh.wikipedia.org -
#24.平壤地鐵的最新熱門文章 - T客邦
全球最恐怖的七大公共交通工具!怕黑、怕高、或怕妖怪者必看! 於 www.techbang.com -
#25.減少金正恩崇拜! 北韓地鐵「拉皮」 乾淨明亮還有風景照
北韓對外宣傳媒體「我的國家」近日報導,位於首都平壤的地鐵經過拉皮換新裝後,整體裝潢更加明亮、柔和,而且電子廣告看板也不再是政治人物崇拜照片, ... 於 news.ltn.com.tw -
#26.卓閱旅途——神秘的平壤地鐵 - 頭條日報
不過,我們行程中安排了乘搭平壤地鐵,算是北韓旅程中最貼地的活動。 北韓地鐵向來充滿神秘感,據說旅客以前到平壤,只准進入十七個地鐵站中的其中兩個, ... 於 hd.stheadline.com -
#27.北韓平壤地鐵全面曝光| 《國家地理》雜誌中文網
當乘客深入平壤中央商業區地下近100公尺處,將會聽到多首愛國歌曲透過骨董級音響播送。厚重鋼鐵鑄門讓地鐵站可以成為躲避核彈攻擊的防空洞。每個車站的站 ... 於 www.gvm.com.tw -
#28.探訪朝鮮平壤地鐵,世界上最深的地鐵,深度100米! - 雪花新闻
平壤地鐵 ,是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,始建於1966年,是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統後,發起在平壤修建的。圖爲朝鮮 ... 於 www.xuehua.us -
#29.朝鮮印象遊客眼中的平壤地鐵和有軌電車 - 有備資訊
朝鮮印象遊客眼中的平壤地鐵和有軌電車. 由 小貓貓芮歡 發表于 歷史2022-02-03. 行走平壤街頭,隨處可見各種公交車。平壤的公交車主要是電車,靠電力驅動。 於 uabei.com -
#30.台灣人在北韓(朝鮮):平壤地鐵@ 光榮史詩 - 隨意窩
北韓不開放自助旅行,平壤地鐵也成為團體行程的一環,缺點是導遊深怕有「差錯」,拍到不該拍的,所以稍微催了些,但態度還是相當客氣。而遊客也僅能搭乘千里馬線的「復興站」到 ... 於 blog.xuite.net -
#31.北韓: 神秘的東方晨曦之國 - 第 128 頁 - Google 圖書結果
「平壤」是平坦的大地之意,平壤市內有幾個起伏的小山丘,最高也不過海拔200多米。 ... 平壤市內除了兩個火力發電廠外沒有什麼工業,汽車較少,公共交通為地鐵和電車, ... 於 books.google.com.tw -
#32.我帶你們看北朝鮮- 【#筆者介紹】平壤地鐵 - Facebook
筆者介紹】平壤地鐵-在平壤搭西德製列車 平壤地鐵自1973年起通車營運,曾引進中國製造之列車營運,但到了90年代,朝鮮面臨海外勢力之惡性制裁與天災等因素引起 ... 於 hu-hu.facebook.com -
#33.朝鮮聞見錄 - 第 303 頁 - Google 圖書結果
平壤 最初我以為這可能是平壤地鐵線路中,最值得參觀的兩個地鐵站‵其他地鐵站或者破舊或者又隱藏青甚麼秘密‵看見我們慌不擇路的旅行客車,我才明白最加拿大漫畫師蓋 _ 德 ... 於 books.google.com.tw -
#34.朝鮮平壤市旅遊攻略之平壤地鐵站(32/共41頁) - 相約久久 ...
提供2022最新朝鮮平壤市的平壤地鐵站的旅遊攻略和圖文介紹,包括門票價格、交通天氣、遊玩攻略、驢友照片等。 於 zh.meet99.com -
#35.平壤地铁线路图
朝鲜平壤地铁简介朝鲜平壤地铁(朝鲜语:평양지하철/平壤地下鐵 P'yŏngyang Chihach'... 地铁图 2017-04-29 3243 ° ... 於 www.ditietu.com -
#36.平壤地鐵 - 求真百科
平壤地鐵 '(朝鮮語:평양지하철도/平壤地下鐵道P'yŏngyang Chihachŏl */?)是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,始建於1960年代,1973年9月正式投入營運。 於 factpedia.org -
#37.直擊:朝鮮人的衣、住、行| 尋夢新聞
朝鮮人出行方式很傳統,但恰好符合了綠色出行的要求。主要包括步行、腳踏車、公車、地鐵四大類。 地鐵是朝鮮人的驕傲。每個外國遊客來到平壤,都會被 ... 於 ek21.com -
#38.隱瞞40年:朝鮮平壤地鐵原是中國建造
1973年秋平壤第一條地鐵線路通車,朝鮮領導人當天在慶典上向世界宣布:平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己製造設備、自己施工建設的偉大工程。 於 tw.aboluowang.com -
#39.北韓平壤平壤地鐵:復興站至榮光站 - 酷翔翔的頑皮世界
北韓的平壤地鐵興建於1968年,並於1973年正式啟用,是極具神秘色彩的地鐵系統。 平壤地鐵總共有17個車站,可以讓觀光客搭乘的是千里馬線,而這裡的 ... 於 hogantai.pixnet.net -
#40.平壤地鐵:朝鮮隱瞞了世界40年的秘密
文章出處 1973年秋平壤第一條地鐵線路通車,朝鮮領導人當天在慶典上向世界宣布:平壤地鐵是朝鮮人自己設計、自己制造設備、自己施工建設的偉大工程。 於 newgoodlooking.pixnet.net -
#41.平壤地鐵- 景點 - 永安旅遊
相信大家對平壤平壤地鐵絕不陌生,走走逛逛打卡拍照更是既定動作,如果想來一趟平壤平壤地鐵深度遊,從景點背景、特色、交通、門票價錢等盡在此處,更會推介多個當地 ... 於 www.wingontravel.com -
#42.平壤地鐵的同義詞- 相似詞查詢 - KM查询
平壤地鐵 (朝鮮語:평양지하철도,英語:Pyongyang Metro)是服務於朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,平壤地鐵始建於1968年,1973年9月6日,平壤地鐵第一條地鐵線路千 ... 於 kmcha.com -
#43.【北韓】Day 2.2 - 體驗北韓的交通工具~ 平壤地鐵 - 愛麗斯獨遊記
接下來是我最期待的行程——試搭平壤地鐵! 我們只能乘搭地鐵到下一個站,但好像現在的北韓旅行團已經可以多乘幾個站了。 我們在地鐵千里馬線的榮光站(영광 ... 於 alicetravelsalone.com -
#44.深藏地底的鐵路網絡,跟平壤市民一起擠地鐵 - 小竹.旅活日誌
遊覽平壤第一個正式景點,就是搭乘平壤地鐵,起點是復興站(부흥역) 。站名上圓形的「지」就是平壤地鐵的標誌。平壤地鐵是從1968年動工,1973年完工, ... 於 www.bambooworldtravel.net -
#45.「走紅兩年,到手72塊」:這才是女明星的真實境況? - 熱訊網
我,一個普通的30歲北漂打工人,租住在雙橋附近一個月租3300元的42平開間里,出門以地鐵為主,打車只勾選特惠快車和拼車,好在真的夠糊,從沒有人認出 ... 於 iinews.today -
#46.这篇游记彻底把平壤地铁的神秘光环扒光了…
小编前言:本文作者起码在平壤10个地铁站上上下下~~ 作者系台中市政府市政顧問、“中華民國大眾運輸促進協會”理事長。 從2月起,我們中國台灣大眾運輸 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#47.平壤地鐵的秘辛!金正日有座祕密地鐵,第二個地底世界,尖端 ...
這就是平壤地鐵(Pyongyang Metro),它具現了對未來的願景,只不過是1950年代的未來。這條地鐵的平均深110公尺,是全世界最深的地鐵。富麗堂皇的車站深受 ... 於 life.tw -
#48.烏坦克車單獨對戰俄裝甲車隊英勇影片曝光| 國際焦點
這輛烏軍坦克車向前推進,繼續朝俄軍發射砲彈,直到烏軍的增援火砲抵達為止。 根據英國「地鐵報」(Metro),據信這次交戰發生在3月31日,當時烏軍正要 ... 於 money.udn.com -
#49.【攻略】探秘平壤地鐵 - 旅兔旅遊
【攻略】探秘平壤地鐵. 鳩江一郎(北京); 2018-06-03 18:01; 808/7. 1 · 2 · 3 · 4 · 5. 序本帖為攻略而非游記,所有照片均來自網絡,未加水印的照片大多來自Flickr且均 ... 於 www.travel-rabbit.com -
#50.平壤地鐵 - 维基百科
平壤地鐵 1973年开通的一个城市轨道交通系统语言监视编辑重定向自平壤地铁朝鮮語평양지하철도平壤地下鐵道P yŏngyang Chihachŏl 是朝鮮首都平壤的城市 ... 於 www.wiki.zh-cn.nina.az -
#51.北韓平壤地鐵全面曝光 - 國家地理雜誌
北韓平壤地鐵首度對觀光客開放。透過本文圖片可一覽各式水晶吊燈、紀念牌匾、和精細壁畫。 拜訪北韓首都平壤一直是件. 於 www.natgeomedia.com -
#52.Go Local on Instagram: “平壤地鐵月台上,時常出現這一幕 ...
288 Likes, 4 Comments - GLO Travel | Go Local (@glo.travel) on Instagram: “平壤地鐵月台上,時常出現這一幕:人們三五成群駐足在佈告欄前, ... 於 www.instagram.com -
#53.平壤地铁- 维基百科,自由的百科全书
平壤地铁 (朝鲜语:평양지하철도/平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?)是朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统,始建于1960年代,1973年9月正式投入运营。 於 wiki.kfd.me -
#54.直擊:平壤地鐵的四代機車,從吉林長春製造到自主研發 - 壹讀
平壤地鐵 開通於1973年,目前有兩條線路:千里馬線(Cheollima Line)、革新線(Hyeoksin Line),兩條線在龍興站交叉。全長大約24公里,18個車站。 於 read01.com -
#55.綠吱吱遊平壤 - Google 圖書結果
平壤 的地鐵線,有17個站點,裝修得十分華麗,很有舊時蘇聯的建築風格。綠吱吱只能去其中兩個站點,和北韓民眾一起坐地鐵。印象深刻的是乘搭扶手電梯下地鐵站,兩旁是漆上純 ... 於 books.google.com.tw -
#56.平壤地鐵-高深莫測的移動世界
台北捷運最長的手扶梯在忠孝復興站,被台北人嫌太溫吞,目前轉速已快調至70秒。 世界最深的地鐵在平壤,朝鮮導遊驕傲地說,比俄羅斯地鐵還深:平均深度100 ... 於 ddmchow.blogspot.com -
#57.頭條揭密》協助北韓建全球最深地鐵北京隱藏半世紀的秘密
至於地鐵站深度「世界之最」的北韓平壤地鐵站,最深處達最深處達地下200米,地鐵管道平均深達100米,若從地面乘電動扶梯到月台約需3分鐘。它是模仿莫斯科 ... 於 www.chinatimes.com -
#58.美財政部切斷俄在美帳戶債務償付俄只剩3個不利選項
3 天前 — 劃臉、砍頸紐約地鐵銳器傷人案頻發 · 美國8億元援烏方案刺針飛彈、無人機等送達 · 國際 俄烏開戰 ... 北韓金與正:遭受南韓攻擊時平壤不得不使用核武. 於 www.worldjournal.com -
#59.解決首都三百萬人通勤難題,金正恩送上遲來大禮 平壤大眾 ...
北韓平壤的地鐵共有17站,總長35公里。 ... 平壤地鐵指揮金永龍(Kim Yong Ryon,音譯)向美聯社表示。「地鐵是北韓人非常重要的交通工具。 於 www.storm.mg -
#60.直擊朝鮮平壤地鐵:世界最深地鐵的神秘世界 - iFuun
朝鮮地鐵位於平壤地下深達百米,建於上世紀60年代。目前的朝鮮地鐵有兩條線路,分別叫做千里馬線和革新線。外國遊客可以乘坐千里馬線,也就是地鐵一號線。外... 於 www.ifuun.com -
#61.世界上最深的地铁:平壤地铁
摄影程刚点击查看更多新闻图片平壤地铁,始建于1966年,是在朝鲜领导人金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后,发起在平壤修建的。 在中华人民共和国、前苏联及 ... 於 world.huanqiu.com -
#62.如果平壤地鐵出現在香港島 - 關鍵評論網
認識一座城市最直接的方式,就是從它的空間距離開始。我們把平壤地鐵搬到香港島,用自己最熟悉的城市尺度,從地鐵站間的距離,理解這兩座城市的真實 ... 於 www.thenewslens.com -
#63.朝鮮平壤22處設施重新對外國人開放 - 韓聯社
韓聯社首爾8月11日電據俄羅斯駐朝鮮大使館官網11日消息,朝鮮平壤市區22 ... 包括平壤凱旋門、主體思想塔、郵票博物館、平壤地鐵、萬壽臺藝術劇場等。 於 cb.yna.co.kr -
#64.平壤地鐵_百度百科
平壤地鐵 (朝鮮語:평양지하철도,英語:Pyongyang Metro)是服務於朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,平壤地鐵始建於1968年,1973年9月6日,平壤地鐵第一條地鐵線路 ... 於 baike.baidu.hk -
#65.政治/社會日經中文網
據悉這是2005年以來韓國藝人首次在平壤舉行公演,被認為是在為韓朝首腦會談營造氣氛…… 安倍見金正恩? ... 日本將向印度地鐵等提供1492億日元貸款 (2018/03/30). 於 zh.cn.nikkei.com -
#66.平壤地鐵
维基百科,自由的百科全书 ... 平壤地鐵(朝鲜语:평양지하철도/平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?)是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,始建於1960年代,1973年9月 ... 於 www.wikiwand.com -
#67.平壤地鐵 - 偽基百科
주체의 태양 김일성동지 만세 만세 만만세! 「幹!比台北的好多了」. - 台北市民對平壤地鐵的說法. 於 zh.uncyclopedia.info -
#68.上海的醫學院實力排名,綜合實力全國第一,有上醫、海軍醫院等
學校地理位置優越,位於上海高校集中區,附近有多條地鐵線路,不管是幹什麼都比較方便。學校師資力量雄厚,擁有科學院和工程院院士共七名,還有一大批敬業的老師。 於 chinahot.org -
#69.地鐵站華麗如地宮平壤.突然改頭換面 - Tvbs新聞
疫情讓北韓經濟雪上加霜,金正恩從北韓的「門面」平壤下手,除了地鐵改建計畫,也承諾將保障平壤市民生計、落實英才教育,從內到外都讓北韓煥然一新。 於 news.tvbs.com.tw -
#70.網友在朝鮮坐地鐵,發現平壤地鐵有這麼幾個特點
在朝鮮旅遊時,我們不能搭乘當地的公交車,不過卻有機會體驗一次平壤的地鐵。雖然,站點是固定的,但是也是一次難得的機會。在平壤搭乘地鐵, ... 於 www.guaguazixun.com -
#71.朝鮮地鐵:隱瞞了40年的秘密!
在蘇聯人整體設計規劃的基礎上,由中國人設計具體的施工圖紙,然後由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車,是在 ... 於 www.open.com.hk -
#72.實拍朝鮮平壤地鐵組圖: 世界深度第一的地鐵, 可防核彈 - Zi 字媒體
平壤地鐵 ,朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,始建於1966年,是在朝鮮領導人金日成參觀了北京正在建設中的地下鐵路系統后,發起在平壤修建的。 於 zi.media -
#73.我不入平壤,誰入平壤: 書中大量北韓的實況照片及作者的親身體驗,第一手遊記讓讀者如置身北韓!
回國亦打造一條屬於北韓的地鐵系統,由中國技術及資金支援下千里馬線及革新線先後於 1973及 1975 年通車,原本設有 17 個站。但被喻為太陽的金日成離世後,平壤政府可能 ... 於 books.google.com.tw -
#74.平壤地铁_ 搜索结果
02:39 · 【朝鲜铁道】平壤地铁千里马线新车厢与电显LCD (复兴→荣光) · 5.9万 116 2021-02-04 ; 01:07 · [搬運]平壤地鐵歷史 · 4.6万 68 2021-06-29 ; 05:05 · 全世界最深200米 ... 於 search.bilibili.com -
#75.影/北韓190公尺深地鐵站搭手扶梯到月台竟要2分半 - 三立新聞
你知道世界上最深的地鐵站在哪裡嗎?就在北韓平壤地鐵站!在它最底層的地方,竟深達190公尺;且搭乘手扶梯到月台居然要花上2分半的時間? 於 www.setn.com -
#76.北韓公布最新平壤地鐵照韓媒驚:乾淨度堪比南韓 - 蘋果日報
韓聯社報導,北韓對外宣傳媒體「我的國家」上周五(12/13)發表多張平壤地鐵照片,「地鐵變得更加明亮、乾淨、便利,堪比南韓」。 於 tw.appledaily.com -
#77.朝鮮平壤的地鐵由中國製造幾十年沒變過 - 百聞網
2015年,朝鮮平壤的地鐵裡,閱報欄前看報的市民。 · 平壤地鐵,是平壤的主要交通工具,平壤市民出行大多乘坐平壤地鐵。 · 地鐵裡自動扶梯裡看手機的市民。 · 當年的平壤地鐵是 ... 於 uobai.com -
#78.穿过荣光车站和火车的到来。平壤地铁万景台线。朝鲜民主主义 ...
摄图网为设计师提供正版视频素材:穿过荣光车站和火车的到来。平壤地铁万景台线。朝鲜民主主义人民共和国-朝鲜。2017 年5 月1 日。到-4 k视频素材,背景,美丽,建筑,城市, ... 於 xsj.699pic.com -
#79.探秘平壤地鐵:票價便宜到不可想像,地鐵車門手動開關
到朝鮮旅行的時候,我們被安排去參觀平壤地鐵。因為在朝鮮很少有機會乘坐公共運輸工具的機會,所以能夠乘坐平壤地鐵還是很興奮的。 於 kknews.cc -
#80.平壤地鐵全攻略 - 人人焦點
平壤地鐵 里會放民族歌曲或者新聞,總之不會覺得無聊。 地鐵站里的吊燈壁畫十分華麗,引人注目。 每站都會設有 ... 於 ppfocus.com -
#81.平壤地鐵| 朝鮮平壤市的城市軌道交通系統 - 曉茵萬事通
平壤地鐵 ( 朝鮮語:평양지하철도,英語:Pyongyang Metro)是服務于朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統,平壤地鐵始建于1968年,1973年9月6日,平壤地鐵第一條地鐵線路 ... 於 siaoyin.com -
#82.《明鏡月刊》第38期: 太子黨聚首挺習(PDF) - 第 92 頁 - Google 圖書結果
朝魚羊景虎未再世界第一的平壤地鐵是中國幫助建造 o 成了朝鮮的生命補給線 0 "《鳳凰周刊》( 2012 年 4 月 10 日)這篇幸艮導(中國援助朝鮮糧食內幕=走私量遠大於正式 ... 於 books.google.com.tw -
#83.【朝鲜】走进神秘的平壤地铁 - 携程旅游攻略
平壤地铁 ,始建于1968年。 · 平壤地铁由千里马线及革新线两条线路组成,总长35公里,共17个车站,所有站名都和地面的地理元素无关,均以革命词汇冠之。 · 游客参观都是从“ ... 於 gs.ctrip.com