中山高時速的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

汽車保險桿應用複合材料衝擊能量吸收之分析

為了解決中山高時速的問題，作者曾敬文 這樣論述：

隨著科技不斷的進步，現今用於代步行走的汽車在安全以及節能兩項需求都大幅提升。傳統用於汽車保險桿的材質如金屬以及塑膠，似乎一直有著魚與熊掌不可兼得之情況；故在航空業界廣泛使用的複合材料，也朝向邁入家用汽車以及近一步可能朝向普及化前進。本研究應用有限元素法Abaqus分析單一纖維方向碳纖維複合材料之結構進行撞擊模擬並比較單一纖維方向碳纖維複合材料和鋁合金以及塑膠之間之差異。本研究以國內銷售最好車款Toyota Altis之前保險桿做部分修改為研究標的物，以Pro/ENGINEER建立保險桿3D模型，保險桿材料使用單一纖維方向碳纖維複合材料、鋁合金以及塑膠。動態模擬以撞擊能量的輸出做為結果合理性判

斷的依據。本研究速度制定由法規FMVSS208之測試標準時速80公里、中山高速公路速限100公里、國內最高彈性速限120公里，訂定實驗撞擊速度，並使用有限元素分析軟體Abaqus進行三種材質相同負載條件下撞擊模擬與分析。在動態模擬測試的能量變化圖中，不同之材質、不同之速度以及不同的條件在不同應變率模擬過程中能量守恆，以及假應變能的變化量在內能變化量的2%之內，由此可驗證模擬過程中的合理性。在當保險桿無負載車重時，鋁合金內能吸收值為最高，而在負載時反而是塑膠內能吸收值最高。另外在外加負載狀態下以時速120公里撞擊，保險桿變形最為嚴重。

植栽季節變化組合對使用者偏好之影響

為了解決中山高時速的問題，作者郭芸君 這樣論述：

國內行道樹過去多以種植經濟或生長快速之樹種為主，直至近年道路環境之生態多樣性、行道樹之適地適性、視覺美等層面漸漸被重視，也因此開始許多探討偏好之研究，期藉此改善並提升人們的生活品質。人類透過感官去知覺環境，其中視覺即占了87%，說明了視覺在評估環境時的重要性。人類喜歡優美的景觀，是基於精神上對「美」的需求，當人們看到醜惡的景觀時，便無法滿足其需求，這其中的差異，便是偏好的產生(Kaplan, 1973；朱賜月，2014)。回顧過去研究發現，有栽植行道樹之道路景觀偏好值明顯大於無栽植行道樹之道路景觀，且綠色面積越多、自然程度越高，景觀也較受偏好，而植物之美則來自於其樹型、顏色、質感、開花與否、

常綠或落葉等。其中，植栽之季節變化常成為報章雜誌及觀光旅遊之焦點，其效益除具有軟化都市單調疲乏感之外，尚具有使道路使用者(駕駛人、乘客)心情愉悅之效益，對於駕駛人而言，更可恢復眼睛疲勞並提升行車安全。具體言之，本研究之目的在了解駕駛人對不同植栽季節變化組合之偏好。本研究之研究工具採用電腦模擬與問卷調查，分別以植栽組合「同一樹種無季節變化」、「同一樹種有季節變化」及「不同樹種有季節變化」；速度「40km/hr」、「60km/hr」及環境背景「都市」、「鄉村」之組合，利用「電腦繪圖及3D模型技術」製作動畫影片，並以李克特量表1~5分尺度評量受測者之偏好評值，受測者則分別為景觀系低年級(大一)及景觀

系高年級(大三、大四)學生。研究結果顯示，在個人屬性方面，性別對偏好之影響不顯著，景觀教育程度方面僅「不同樹種有季節變化」會因景觀教育程度而有差異，且景觀系高年級(大三、大四)之偏好評值低於景觀系低年級(大一)；研究亦發現，無論環境背景、速度為何，「同一樹種有季節變化」最受偏好，亦即駕駛人最偏好整齊劃一並具有季節變化之單一樹種。此外，「都市」環境中「同一樹種有季節變化」及「不同樹種有季節變化」較受偏好，但「鄉村」環境中「同一樹種無季節變化」及「不同樹種有季節變化」都沒有「同一樹種有季節變化」受偏好，建議都市地區行道樹之配置可增加變化性，如植栽季節變化、混搭變化等，反之鄉村地區則因自然度較高，應

以較單純且人為干擾較少之配置手法為原則；從速度的影響而言，研究結果顯示，在60km/hr下，不同環境背景與植栽組合對偏好無顯著影響，鄉村則建議放慢速度限制於時速40km/hr以下，使乘車者以閒適之心情深入體驗兩側道路景觀之美。