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考慮轉乘運量與事故發生之臺北捷運績效評估 – 多運具網絡資料包絡分析法

為了解決viton缺點的問題，作者周品帆 這樣論述：

臺北捷運為大臺北地區公共運輸相當重要的一環，投入與產出間的營運績效備受業者與政府重視。臺北捷運具有中運量（Medium Capacity Transit System）與高運量（High Capacity Transit System）兩個子系統，且整體營運績效可細分為生產效率（Productive Efficiency）與服務效能（Service Effectiveness）兩階段。本研究考慮轉乘運量與事故發生，而捷運轉乘公車運量應視為意欲產出（Desirable Output），公車轉乘捷運運量也有助於捷運營運績效的提升，但由於不可控制，應視為環境變數（Environmentally V

ariable），事故發生亦會影響旅客搭乘意願，則應視為非意欲產出（Undesirable Output）。本研究提出多運具網絡模式（Multi-mode Network Model）架構，以資料包絡分析法（Data Envelopment Analysis）及方向性距離函數（Directional Distance Function），建立基本模式、考慮轉乘運量、考慮事故發生及同時事故發生與考慮轉乘運量等四種不同模式，探討臺北捷運中、高運量系統之相對效率，並比較四種模式結果差異。本研究以臺北捷運民國100年至103年營運狀況作為案例分析，結果顯示，各模式營運績效有顯著差異。基本模式之環境影響

程度為1.14%，中、高運量子系統則分別為2.37%與2.09%；考慮事故發生模式之環境影響程度為0.60%，中、高運量子系統則分別為1.40%與1.09%。

手推注給器設計

為了解決viton缺點的問題，作者顏銘正 這樣論述：

在亞熱帶的環境中，要製造須能耐寒冷的零組件，而且必須通過耐久測試實驗，對一般工廠設備精簡來說，這是個相當重要的課題，很多的材質在亞熱帶生產，卻要外銷至寒帶區域銷售，因此：材質的適用範圍需作更深的研究。在本篇論文中，我們提出幾項設計方法來「改善功能失效」、「增加作動耐久次數」以及設定「材質變更」讓材質更耐用，就能做出跟在寒帶一樣能運作的產品。實驗結果顯示，不論在零件設計或材質適用性資料蒐集，相較於之前其他方法，我們設計的產品皆擁有更佳的效能與耐用性，而且此產品的用途也適用於「手工充填」製造業，如「化妝品」用的藥水充填，醫療用的藥膏充填技術，若運用此產品，充填業者的生產效率會提高。