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Web 3.0 必學6個行銷戰術:年成長率500%的企業教你,該如何抓到網路商機!
為了解決uber收費2020 的問題,作者李翔 這樣論述:
剖析阿里巴巴、奇虎360……等六大企業, 是靠甚麼行銷戰術崛起? 競爭者來時,他們用甚麼方式轉型? 商界大佬如何面對企業的創業期與轉型期? 「得到APP」團隊總編輯李翔以前所未有的熱忱及視角, 剖析六大企業的崛起、危機與轉型, 做一次獨門觀點的深度追蹤! ◎Web 3.0時代來臨,你準備好了嗎? Web 1.0時代,任何人都可以上網瀏覽網路世界的廣泛資訊; Web 2.0時代,科技的發展提供更多互動機會,使任何人都能運用Blog、Youtube等平台,上網發佈資訊、與他人互動; Web 3.0時代,網路不再僅是一項工具,而是一種生活。透過更智慧的搜尋系統
、大數據等科技,現實與網路的界線將越來越模糊。 因此該如何在全新的網路時代中掌握商機? 本書幫你剖析六大企業的崛起、危機與轉型, 還有教你該用什麼行銷戰術勝出…… ◎網路經濟不得不知的「免費模式」 數位時代改變傳統的商業模式,免費已經變成無法抵擋的趨勢! 《連線》雜誌前主編克里斯•安德森提出「免費」的商業模式,讓更多人接觸到自家產品或服務,打開知名度與使用率。例如…… .淘寶提出「開店商家免收任何費用」的服務,成功擊潰eBay。 .手機遊戲免費遊玩,但要獲得虛擬寶物,更快贏過其他玩家,就要付費購買。 .防毒軟體提供免費版本,但想使用進階服務則需付費升級。
◎「用戶體驗」才是交易額長紅的根本之道 在Web 3.0時代,使用者的好評才是最好的宣傳方式! 京東商城寧願盡可能控制用戶擴張速度,減少宣傳費用,藉此避免湧進過多用戶,超出負荷後讓用戶感受到不愉快的體驗。 中國第一產品經理、奇虎360的創辦人周鴻禕對產品的靈感,有很大一部分來自使用者回饋,他說:「任何產品的創意都來自於用戶未被滿足的需求。」 ◎為何「唯快不破」?因為規模就是話語權 快,意味著能迅速變大;大,意味著江湖地位。 中國新興電子商務公司都信奉「唯快不破」,依靠大量湧入的資本,瘋狂花錢來吸引用戶的點擊和購買,然後迅速打造出更加光鮮的外表,以此來進一步融資,
最後在這種循環中公開上市。 「餓了嗎」創辦人張旭豪認為:網路公司競爭中,金錢就像能源,透過不斷地投錢、不斷地補給燃料,公司增長速度才能更快,否則就只能慢吞吞落於人後。 ◎最後,在WEB 3.0時代想贏,就得走出「電商框架」! 在Web 3.0時代,商業的邊界越來越模糊,並密切地深入人們的生活中。 想要延伸企業的觸角,就要朝新的方向拓展業務,例如…… .阿里巴巴推出「餘額寶」,使用者只要將錢轉入此項服務,便能簡單地購買貨幣基金,輕鬆獲得投資收益,成功使很多不使用理財服務的人開始嘗試這類理財服務。 .「滴滴」與「快的」這兩家叫車應用程式公司合併後,迅速開闢專車、快車、順風
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集體勞動關係法之勞工概念研究-兼論台日外送平台工作者之工會組織爭議問題
為了解決uber收費2020 的問題,作者潘宗璿 這樣論述:
隨著網際網路及個人通訊設備技術的發展與普及,產生了許多了新形態的商業模式,新興如Uber、外送平台等模式,企業也更容易藉此使用企業外勞動力,同時,此類企業外工作者面臨到勞動保護缺失的問題,在與傳統僱佣模式不同的新型態工作中,面臨工作者無法受到既有的勞動法保護之問題。對此外送員開始凝聚集體力量組織工會法上之工會,但我國對於工會法上勞工是否應與勞動基準法相同尚無定見,本文即以平台外送員是否為工會法上勞工為研究對象。而在先進各國中日本在地緣關係與社經文化上與我國較為接近,對於我國勞動法制有深刻的影響,且其有關工會法上勞工之判決與學說討論發展至今有累積相當數量。同時,日本政府自2018年前後即有注意
到外送員等個人工作者之勞動問題,直至2021年由日本內閣為首的政府部門提出以勞動法為主、競爭法為輔的法政策規劃。最後,日本也有以平台外送員為主的工會,且相當積極地與外送平台進行協商,可作為工會運動的模範。因此日本法制之經驗應可作為我國的借鏡。作為結論,本文認為我國工會應建構獨立的勞工概念,盡可能地讓更多的工作者可以組織工會,並且在我國未來的立法政策上,可以採用日本政府提出之勞動法為主、競爭法為輔的法政策,並制定類似日本下請法,以增加對於個人工作者的工作條件保護。
獲利來自於改變:汲取矽谷智慧,見證GE的轉型革命
為了解決uber收費2020 的問題,作者中田敦 這樣論述:
提列1兆9000億日圓特別損失後的大轉型! 徹底採訪「脫離威爾許」的經營改革! 2015年4月,全球最大電機製造商通用電氣(GE)決定退出金融事業,同時提列約1兆9000億日圓的特別損失。這象徵著由「二十世紀最佳執行長(最高行政負責人)」傑克‧威爾許(Jack Welch)建立起的「聯合大企業(大型多角化經營公司)」,股票市值總額經常在全球第一和第二之間競逐的GE的挫敗。 一家擁有30萬名員工的龐大企業竟徹底仿效Google等矽谷新創企業,意圖變身成為「數位製造業」。 不畏改變,通用電氣的轉型革命! 事業──從以金融事業為重,轉型為「數位製造業」 製品──原以銷售產
業機械為主,現在擴大服務,協助客戶提高產業機械的生產力 開發──捨棄過去垂直分工的開發體制,改為由數位部門統籌軟體開發 人事制度──捨棄以「九宮格」評量員工績效,改採可開發潛能的「績效發展」制度 成長策略──從利用企業併購和裁員取得成長,轉為透過自行開發新服務使公司成長 從不許失敗的文化,轉變為利用精實創業手法盡早失敗的文化 讓製造現場遍布感測器,轉型為卓越工廠! 本書特色 ★ 作者運用多年派駐矽谷經驗,精準剖析GE改革的源起與奧義。 ★ 完整解說全方位企業改革的技術! 作者簡介 中田敦(Atsushi Nakada) 日經BP社矽谷分社
社長 1998年慶應義塾大學商學院畢業,同年進入日經BP社就職。 歷任《日經餐廳》、《BizTech》、《日經Windows Pro》、《ITpro》、《日經電腦》各個雜誌編輯部,2015年4月起派駐「矽谷分社」。共同著作有《雲端運算大解密》(中文版,PCuSER電腦人文化)。 1975年4月出生於富山市。 序言 揮別威爾許,與過去背道而行 從脫離製造業轉變為回歸製造業/轉型為數位製造業/從靠併購與企業重組帶來成長,改為靠自己的實力成長/大企業變身為新創企業/從激烈的內部競爭改為團隊合作/數位化革新的範本 第1章 成立125年的新創企業 雷曼風暴襲來/數位破壞成為
新的威脅/來自Google和IBM的攻擊/不賣東西賣服務/其實是第三次投入IT市場 第2章 GE Digital的誕生過程 2011年──前進矽谷的祕境 2012年──聚焦於「1%的力量」 2013年──Predix誕生 2014年──以產業界的平台為目標 2015年──GE Digital自立門戶 2016年──成為平台提供者 2017年──前進舊金山 第3章 目標是Airbnb和Uber 利用數位化模擬預測故障發生/效法Amazon和Google進行開發/同時使用物理模型和數據模型很值得/連結所有物品的數位線/軟、硬體的領域知識為GE的優勢/以按月收費或成果報酬的方式提供服務/數位
營業額的半數靠電力部門/噴射引擎從故障預測轉變為改善耗油量/不僅貨運列車,港灣設施也最優化/照明事業變身成「節能與安全的服務事業」/ 第4章 利用設計思考孕育構想 用BtoC的方法論開發服務/誕生自矽谷的設計思考/在設計師主導下發現痛點/在故事板上描繪解決方案/軟體開發人員與工程師兩人一組作業/每隔數週就改善應用軟體/人事和經營管理也採用FastWorks/矽谷不為人知的規則/設計師的重要程度與日本大不相同/數據科學家是真正的科學家/辦公室裝潢時尚的理由 第5章 與Google如出一轍的Predix 產業機器專用的平台/中介軟體95%是開放原始碼軟體/Google是世界最強的軟體製造商
/模仿Google的開放原始碼軟體登場/提供數位化模擬用的應用軟體/最重要的是圖形資料庫/開發實現數位化線程的軟體/以微服務架構安裝應用軟體/雲端提供的微服務/提供邊緣設備/開發用來檢查產業機器的超小型機器人/Predix帶來的新顧客 第6章 製造現場也因為數位化而改變 讓運轉10年的引擎重獲新生/馬表再見!/「防呆機制」數位化/印刷噴射引擎的零件/不僅使用,更販售3D列印機 第7章 邁向「坦然接受失敗」的企業 以精實創業作為公司戒律/廢除一年一次的人事考評/利用智慧型手機評價「好」或「不好」 結語 腳註 參考文獻 序言 揮別威爾許,與過去背道而行 2015年4
月,世界最大電機製造商美國通用電氣(GE)提列巨額的特別損失。其金額為160億美元。若以當時的匯率換算成日幣,約高達1兆9000億日圓。日本媒體連日大篇幅報導的東芝2017年3月期的損失,一般估計約為1兆日圓,這樣一想就能明白GE提列的損失有多麼離譜。 GE在2015年1~3月期的決算中列入這筆特別損失,同時宣布退出金融業。這象徵著由「二十世紀最佳執行長(最高行政負責人)」傑克‧威爾許(Jack Welch)建立起的「聯合大企業(多角化經營的大集團)」,股票市值總額經常在全球第一和第二之間競逐的GE的挫敗。 GE成立於1892年,是家歷史悠久的電機製造廠,其前身是發明大王湯瑪斯.愛
迪生於1878年創立的「愛迪生電燈公司」。長年一直以製造產業機器和家電作為事業的核心,但1981年就任執行長的傑克‧威爾許大大改變了GE的面貌。在威爾許的指揮下,GE大膽推動「脫製造業」的戰略。一方面出售小型家電、半導體、行動通訊這一類製造業事業,另一方面積極收購金融公司、廣播電視台、醫療器材公司等。 威爾許的戰略轉變大獲成功。在威爾許就任執行長以前,1980年GE的總營業額為268億美元,二十年後(2000年)增加到1298億美元,成長大約5倍,淨利達到127億美元。主力事業不再是產業機器和家電,金融和廣播電視台等非製造業事業占總營業額的4成以上。1980年股票市值總額為140億美元,
2000年8月時上升到6010億美元,二十年成長43倍,GE獨攬「世界最強企業」之美名。 2001年就任的傑夫‧伊梅特(Jeff Immelt)身兼董事事和執行長,上任之初同樣延續威爾許的路線。在擴大金融事業的同時也買下電影製作大廠「環球影業」等,逐步強化娛樂事業。2007年12月期GE寫下過去最高收益紀錄,總營業額達到1727億美元,淨利222億美元,威爾許鋪設的聯合大企業路線在進入二十一世紀之後依然感覺堅若磐石。 當中,長期作為GE主力事業的金融部門位居成功的核心。從借錢給顧客購買GE的家電製品或產業機器(融資、租賃)起步,1990年代更涉足信用卡等的消費金融和不動產貸款業務。
利用身為全球最大製造業所獲得的高評等,在短期金融市場發行商業票據(CP)籌措資金,再放款給顧客。 不料,原本一帆風順的GE金融事業遭到雷曼風暴的襲擊。2008年9月雷曼兄弟公司破產引發全球金融危機,短期金融市場的流動性隨即枯竭。GE被迫陷入借錢還貸(CP)的窘境。 GE後來靠著知名投資家華倫.巴菲特承購優先股的30億美元,接著又公募增資120億美元,再加上美國聯邦存款保險公司提供1260億美元的債務擔保等,好不容易才度過這困境。不過股票市場對GE的評價暴跌。雷曼風暴發生前的2008年1月,GE的股價為36美元,到了2009年3月跌到只剩五分之一的7美元。 雷曼風暴更帶給GE大
量與消費金融或不動產貸款有關的呆帳。清算這些呆帳的結果就是在2015年提列高達160億美元的特別損失。 從脫離製造業轉變為回歸製造業 說起來,威爾許之所以會選擇走向脫離製造業之路,起因竟是日本製造商。1970年代中期,威爾許曾經造訪與GE有合作關係的橫河電機的工廠,參觀裝配線作業,據說其有效率的生產體制令他大為驚嘆,甚至感到可怕。威爾許認為要在製造業界與日本企業一爭長短是不可能的,因而決心朝「與日本攻勢無緣的產業」[1]發展。「金融」、「電視台」正是這樣的產業。在金融產業方面,他在全世界收購證券公司、租賃公司、消費金融公司等。在電視台方面,1985年以63億美元的價格收購擁有全美三
大電視網之一「NBC」的美國家電大廠RCA。不但如此,GE更在2004年從法國媒體集團手中買下「環球」電影製作公司,成立子公司NBC環球集團投入電影事業。 不過,2008年金融業因雷曼風暴遭受巨大打擊,執行長傑夫‧伊梅特於是開始重新檢討威爾許的戰略。GE便藉深陷雷曼風暴之機,展開大轉型。 伊梅特反省1980年代以來的威爾許路線,認為就是它導致公司陷入危機,因此將GE的事業結構、工作推進方式、內部文化甚至人事制度進行一百八十度的大改造。徹底廢棄威爾許以來的「脫製造業」路線。 GE逐步出售金融事業各個部門,2015年4月並宣布要在「2018年以前大致退出金融事業」。而自電視、電影
事業退出的消息則在2009年12月即已發布,2013年將NBC環球集團的股票全數賣給美國最大有線電視公司康卡斯特。冰箱等生活家電事業也在2016年出售給中國的生活家電大廠海爾集團。於是,伊梅特舉GE全體之力,朝回歸原本核心事業——以生產、販售產業機器為主的製造業——的戰略勇往直前。 其成果已開始顯現。2016年12月期GE總營業額1236億9300萬美元(約14兆2247億日圓)中,產業機器的銷售額占比已達91%。同期的淨利則為81億7600萬美元(約9500億日圓)。雖然總營業額和淨利都比雷曼風暴以前要低,但以電機製造廠的業積來看則凌駕其他各廠。 例如,競爭對手德國西門子公司的業
績(2016年9月期)為總營業額706億歐元(約8兆7500億日圓)、淨利56億歐元(約6900億日圓),GE的總營業額是西門子的1.6倍、獲利為1.4倍。此外,日立製作所的業績(2017年3月期)為總營業額9兆1622億日圓、淨利3380日圓。與日立相比,GE的總營業額是日立的1.5倍、獲利為2.8倍。 轉型為數位製造業 GE的「回歸製造業」並非單純的走回老路。 從1990年代到2000年代,GE靠著金融事業獲得巨大利潤,那之後嚴重受創,其間產業界的風景丕變。正如知名創投家馬克.安德森(Marc Andreessen)所言,「軟體將吞噬世界」,所有產業都因為數位科技而開始轉
變。 比方說,在很早就進行數位化的媒體界,經營數位廣告的美國Google和臉書等新興勢力抬頭,而長期倚賴平面廣告收入的報社、出版社等則承受巨大打擊。因為新興勢力的Google一年廣告收入高達793億8300萬美元,臉書一年也賣出268億8500萬美元的廣告,其影響力巨大(兩者皆為2016年12月期的數字)。 零售業界也因為美國的Amazon公司日益巨大,導致美國的西爾斯、傑西潘尼這類老牌百貨店瀕臨破產危機。因為Amazon的總營業額在2016年12月期達到1359億8700萬美元(約15兆6385億日圓)。 而今,數位破壞(數位化所造成的產業瓦解)的浪潮更波及其他產業領域。資
訊科技界「雲端」普及,Amazon公司和美國企業雲計算公司的雲端服務銷售額已突破100億美元;但另一方面,如美國IBM、慧與科技*那樣老字號的電腦公司,營業額大幅縮減已持續10年以上。2010年代,交通業有美國的Uber Technologies,旅館業有美國的Airbnb這類標榜「共享經濟」、「隨選經濟」的新興勢力崛起,促使業界風景開始一百八十度地轉變。 兼任GE董事長和執行長的傑夫‧伊梅特敏銳地察覺到這樣的時代變化,決定讓GE脫胎換骨為「數位製造業」。大幅增加數位相關方面的投資。一個擁有三十萬名員工的龐大企業,其轉變卻極為迅速。 為提升自家的軟體開發能力,2011年GE選在靠近
「矽谷」的加州聖拉蒙市開設軟體研發中心。在2017年時已網羅了2000名的「矽谷人才」,自行開發在「大數據分析」和「AI(人工智慧)」方面不可或缺的軟體。 尤其重視的是與產業機器有關的「軟體」和「數位服務」的販售。藉由分析產業機器上安裝的感測器收集來的大數據,為顧客提供提高生產力和效率等的軟體。伊梅特稱之為「工業網際網路」,自2011年起全公司積極展開布署。 2015年,為開發這些軟體而在矽谷設立的軟體研發中心換上新招牌「GE Digital」。與此同時,伊梅特提出野心勃勃的計畫,立志要讓GE的「數位營業額(來自軟體和數位化服務)」在2020年時成長到150億美元,躋身世界十大軟體
企業之林。 並在「3D列印機」技術上投入大筆資金。3D列印機是根據軟體做成的3D數據,將樹脂和金屬粉末以「薄層堆疊」的方式做出立體模型的技術。GE計畫利用這項技術製造形狀複雜的零件和少量生產的零件等,以大幅降低製造成本。GE目前除了將3D列印機應用在噴射引擎的零件製造上之外,也開始收購3D列印機的製造廠等。 威爾許擔任執行長的時代,GE的資金都被投入金融公司等的收購上,對R&D(研究開發)的投資往往受到抑制。然而近年GE對R&D的投資有年年增加的傾向。伊梅特就任執行長前一年、2000年12月期的研究開發費為22億美元,但到了2016年12月期,研究開發費已倍增到55億美元。
從靠併購與企業重組帶來成長,改為靠自己的實力成長 伊梅特並大幅改變集團促使營業額和獲利成長的策略。 威爾許時代,GE的成長策略基本上就是併購和企業重組(裁員)。直接收購企業以擴張事業版圖。例如,1997年威爾許下令擴大產業機器的維修保養這類服務的事業,其後4年間,GE買下了醫療機器類40家、發電機類31家、飛機類17家的「服務提供商」。 利用併購使總營業額成長之後,再靠企業重組增加利潤。威爾許有一句名言「1+1=1」。買進來的公司和GE如果有職位重疊,即有兩名員工擔任同樣的職位,威爾許的做法就是留下一人,解雇另外一人。 事實上,威爾許是美國頭一位「實施人員裁減不是為了削
減成本,而是以增加獲利為目的」的經營者。直到1980年代為止,美國的大企業同樣以終身雇用為常態,解雇等的裁員措施一般被認為是業績萎靡不振的企業不得已才實施的「最後手段」。 然而,1981年就任GE執行長的威爾許卻在GE業績不差的情況下逕行裁員。威爾許就任執行長後,五年內裁減了11萬8000人之多。1980年GE的員工總人數為40萬4000人,因此計算起來每4人就有1人離開公司。 美國媒體目睹這樣殘酷的人員裁減,甚至叫威爾許「中子傑克」。「中子彈」是一種只會殺死建築物裡頭的人而不會破壞建築物的武器,因而把利用企業重組砍掉員工的威爾許比喻作這種武器。 現在的GE依然持續進行併購,
但成長策略已與威爾許時代截然不同,原則上是靠自家開發的新產品和服務的「自力式成長」。 2011年起傾力鑽研的「工業網際網路」所需軟體「Predix」,也是由矽谷的軟體研發中心自己開發完成,而不是仰賴併購取得。 大企業變身為新創企業 在致力成為「數位製造業」方面,GE選擇走徹底模仿矽谷新創企業的路。為什麼呢?因為在全球性大蕭條中,無視雷曼風暴的影響繼續為成長歡喜高歌,並在各種產業實現「數位破壞」的,正是以Google和臉書為首的矽谷新創公司。因此GE不效法美國的IBM、甲骨文這類過去的IT供應商,而以矽谷的新創企業當作理想,開始全面引進其企業文化和方法論。 比方說,201
2年在公司內部全面採用矽谷新創公司一致實踐、有益產品和服務開發的方法論「精實創業」。GE與精實創業的提倡者,也是《精實創業》(日經BP社)一書的作者埃里克.萊斯(Eric Ries)簽定顧問約。之後開發出GE式的精實創業手法「FastWorks」,要求30萬名全體員工實踐。 提到GE,其仿效TOYOTA汽車的「TOYOTA生產方式」,不僅在製造現場,連在白領工作現場也推廣「六個標準差」的品質提升運動,廣為人知。可是在現今的GE,FastWorks,也就是精實創業要比六個標準差更受到重視。 為實現數位製造業必不可少的軟體研發方面,GE不採過去IT供應商慣用的方法,徹底仿效矽谷新創企業
的做法。和矽谷的新創企業一樣,靈活運用最新的OSS(開放原始碼軟體),並採用「敏捷開發」和「DevOps」這類最新的開發、運用方法論。 現在的GE尊崇矽谷新創企業的文化,這姿態與威爾許時代正好相反。因為威爾許的「反矽谷」廣為人知。他在自傳《傑克‧威爾許──我的經營之道》(日本經濟新聞出版社)中甚至有以下的陳述: 「由於文化差距巨大,一直以來即使有策略上覺得適當、可以收購矽谷高科技公司的機會,我都刻意放過。這麼說是因為,我不想讓90年代後半才在矽谷發展起來的文化污染了GE。」 然而如今,GE已完全沾染了矽谷的文化。 從激烈的內部競爭改為團隊合作 人事制度也一百八十度
轉變。 過去GE採用的是威爾許時代設計出來的「Vitality Curve」(活力曲線)和「九宮格」的人事制度。活力曲線的制度是每年所有單位主管都要為部下的工作表現打分數(評等),將前面20%的人評為具指導能力的「A等」,中間的70%評為「B等」,剩下的10%(墊底的10%)評為「C等」,然後辭退評為C等的人,或是調到其他部門。 九宮格的評量方式更加嚴密,以「Performance(成果)」和「Value(價值觀)」這兩道標準軸評量員工的表現,分為9種類型。 不論哪一種評量方式,GE的員工過去總是在跟別人比較、被評價。被評為「C等」的員工下一年就不在了,所以下一年的「C」會從
前一年得到「A」和「B」的員工中選出。想要在GE中生存下去必須經常和其他員工激烈競爭,不斷取得良好評價。可想而知,員工會為了提高自己的評價卯足全力,而不是與同事互相合作、提供建議。公司內部則因為殘酷的競爭而變得氣氛冷冰冰。 像這樣的人事制度也在2016年廢止。取消一年一次定期性的人事評量,改採稱為「績效發展」的新人事制度。上司不再是一年對部下評量一次,而是每當部下採取什麼行動就給予「繼續」、「再想想」這類的回饋。上司的工作從為部下打分數、分等級,轉變為引導部下,並給予技術指導。 加薪和升級等,則在仔細審酌平時的回饋內容後再作決定。不過,員工不會被告知自己得到什麼樣的評價。此外在回饋
上,也開始重視對其他員工做出多少貢獻這種團隊合作的部分。過去員工間彼此互相激烈競爭的GE,正試圖轉型為一家注重團隊合作的公司。
中高齡者選擇新冠狀病毒疫苗種類施打之行為意向研究-以台中市為例
為了解決uber收費2020 的問題,作者林雲章 這樣論述:
2019年新型冠狀病毒肺炎流行至今,造成全球二億六千萬多人口確診,五百多萬人口死亡。隨著全球疫情大爆發,台灣於2021年5月19日全國進入第三級防疫警戒,由於全台疫苗不足,全民苦待疫苗施打,也唯有提高疫苗施打的覆蓋率才能有效控制疫情,讓生活回歸正常。本研究以「計畫行為理論」為基礎,另增「知覺風險」構面,探討台中市45歲以上中高齡者選擇COVID-19疫苗種類施打之行為意向,並採「問卷調查法及便利取樣方式」,總計發放509份問卷,回收469份問卷,其中有效問卷為414份。研究結果發現台中市中高齡者選擇COVID-19疫苗種類施打之「行為態度」、「主觀規範」、「知覺行為控制」與「行為意向」構面均
趨近同意程度,唯獨「知覺風險」構面的認同程度達同意程度。顯示中高齡者對選擇某特定疫苗施打之「知覺風險」有深刻認知而選擇某特定疫苗施打,依據「多元迴歸分析」結果,影響中高齡者選擇COVID-19疫苗種類施打之行為意向最高者為「知覺風險」,其次為「知覺行為控制」;顯示中高齡者選擇疫苗種類施打的「行為意向」會受疫苗安全性、副作用與保護力的風險影響最大。國產疫苗為國家重要戰略物資,期盼在完成第三期臨床實驗後能降低國人對國產疫苗安全性的疑慮,並能國產自製疫苗以補足台灣疫苗不足的缺口。建議政府設立高齡者專屬防疫機構及提供醫療院所相關諮詢站來照顧高齡者,讓中高齡者了解自身狀況而選擇某特定疫苗施打,以紓緩家中
子女對長輩照顧的壓力。關鍵詞:計畫行為理論、知覺風險、新冠狀病毒疫苗
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#9.Uber 小黃跳錶
Uber APP:Uber叫車服務、註冊教學、優惠介紹☢ 多元化計程車:Uber Taxi跳表收費比較小黃! ☢ UBER條款:交通部最新UBER條款而這些現象在當地卻是 ... 於 skvelaautoskola.sk -
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#14.繼續留在台灣營運,但為何Uber不願成立「大車隊」? - 數位時代
交通部表示,希望Uber能加入多元計程車,成立「Uber大車隊」。 「Uber大車隊」長啥模樣?收費方式:跳錶再加成. 如果Uber直接接受多元 ... 於 www.bnext.com.tw -
#15.【有片】Uber 帶動創新服務!6 款「叫車App」實測如何叫車
而眼前有在地計程車和Uber 兩種選擇,最後選擇搭乘Uber 的原因又是為何?以GUAN 編個人經驗,我可以在搭乘Uber 前就能確定我這趟車程的花費需要多少,就算 ... 於 www.upmedia.mg -
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#19.生活資訊|動物 - 熱血時報
Uber 香港推接載寵物出行服務(熱血編輯部). Uber在香港推出Uber Pet服務,接載寵物 ... 香港用戶從周五(8月28日)起,可以在應用程式選用Uber Pet... 動物08-25-2020 ... 於 www.passiontimes.hk -
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#22.Uber 爭議依然無解- Taiwan Business TOPICS 工商雜誌
Uber 在台灣遲遲未能合法化,立法委員與計程車業者的反對立場逐漸升高, ... 業界代表說,Uber逃稅,也沒交保險費,收費因此可以低於計程車,這對 ... 於 topics.amcham.com.tw -
#23.現在搭Uber變好貴,推薦你一款超划算的叫車App - Medium
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#26.Uber條款上路後車數大減、等車變久民眾搭乘意願降低 - 自由時報
2020 /01/18 20:04 ... 不過Uber轉為多元化計程車後,雖仍可用APP計價及收費,不過車資只能依照計程車費率,雖仍有彈性但只能往上增加,不能低於各縣市最低費率,以往 ... 於 news.ltn.com.tw -
#27.搭Uber看仔細!計價費率「浮動」 8分鐘差300元 - 三立新聞
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#31.例如從香港柴灣到鰂魚涌,8公里不到的距離,的士收費60港元
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#34.Uber的計價方式(多元計程車)車資不得低於計程車。
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#35.指定Uber路線遭拒! 司機:車資已定、走遠路虧 - LINE TODAY
圖/TVBS. 有乘客最近叫Uber,上車指定習慣的路線卻被司機拒絕,原因在於,駕駛覺得當初以A路線收費,客人指定的B路線比較遠,這樣少賺了。 於 today.line.me -
#36.指定Uber路線遭拒! 司機:車資已定、走遠路虧 - TVBS新聞網
有乘客最近叫Uber,上車指定習慣的路線卻被司機拒絕,原因在於,駕駛覺得當初以A路線收費,客人指定的B路線比較遠,這樣少賺了。以內湖到大坪林來說, ... 於 news.tvbs.com.tw -
#37.Uber的車輛條件與租車方案 - 優步司機日記
Uber 其中一項廣受乘客稱讚的優點,便是大部分搭乘到的車款都很新且舒適, ... 就乾脆租一台可以開尊榮方案的車,租金雖高但車資的收費也比較高,端看個人情況選擇。 於 uberdriver.clivselect.com -
#38.Uber司機的告白!他體驗7天賺零用看到收入驚呆了
吳正坤指出,租賃車應該以一天、半天為單位收費,交通部卻縱放他們與計程車一樣以計程收費,還有許多曾加入Uber的白牌車司機,也改用通訊軟體群組繼續 ... 於 fnc.ebc.net.tw -
#39.找uber收費2020相關社群貼文資訊
【問題】uber收費2020 ?推薦回答. 取得您所在城市的估價資訊- Uber。 乘客付款金額範例僅為預估值,無法反映 ... 於 gifttagtw.com -
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UBER BLACK 尊榮優步的計費、收費標準由於尊榮優步比起菁英優步有更好的服務與高級 ... Uber Eats 和Uber 收費模式都相同,都是透過事先在App 輸入的信用卡進行扣款, ... 於 www.jelajahbmi.co -
#41.刷卡活動登錄 - 一銀信用卡網路辦卡/會員服務網
2021.10.1~2022.3.31活動期間持一銀義享聯名卡於Foodpanda、Uber Eats通路,單筆消費滿300元享10%館內刷卡金回饋,每卡每月回饋上限300元。 活動詳情. 2021下半年icash聯名 ... 於 ccard.firstbank.com.tw -
#42.【Uber 條款明日上路】一次看懂Uber 新模式,未來還有浮動費 ...
此外,針對計程車牌照部分,Uber 在1 日發布的新聞稿中指出,肯定交通部林佳龍部長推動多項轉型政策,包含允許多元化計程車免用計費錶、採用預告車資, ... 於 buzzorange.com -
#43.向上調整UberX的車資計算方法。Uber香港於官方網頁宣佈
[香港Hong Kong]Uber X即起加價,設定司機等候時的收費,等候每分鐘HK$2元。UberX車資於HK分區定價,港島及九龍的基本車資,將由HK$10元及HK$7 ... Jan 16. 2020 20:26 ... 於 uberdrivers002.pixnet.net -
#44.數位創新:商業模式經濟學 - 第 43 頁 - Google 圖書結果
... 每次的最低收費是 200 美元。2016 年為 Providence Health & Services 併購,他們擴大了數位服務的內容,但是醫生隨需服務沒有持續,為了改善醫病不平均的狀態,2020 ... 於 books.google.com.tw -
#45.Ubereats 優惠碼12月免運折扣整理,輸入「nickrenew」即享 ...
輸入「nickrenew」,可享前2次訂單現折$100 優惠+30天滿$49 免運費優惠。 12/31(五). joinick, Uber叫車輸入「joinick」,可享獲得250元乘車優惠折抵優惠 ... 於 nickrenew.com -
#46.叫車app怎麼選?taxigo & uber 功能大評比 - ShopBack
收費 相關TaxiGo VS Uber. TaxiGoUber比較 圖片來源:UBER FB. 針對司機面,Uber採取抽成方式,目前是抽大約20- ... 於 www.shopback.com.tw -
#47.迎戰Uber!交部推「多元計程車」最快年底上路 - 遠見雜誌
為迎戰Uber,交通部研議修訂汽車運輸業管理規則,增訂「多元化計程車方案」 ... 計程車費率可由業者自行訂定,費率下限不得低於目前計程車收費標準, ... 於 www.gvm.com.tw -
#48.優步- 维基百科,自由的百科全书
2020 年1 月,优步以31 亿美元收购了Careem。同月,优步将其在印度的Uber Eats 业务出售给Zomato,以换取Zomato 9.99% 的股份。 於 zh.wikipedia.org -
#49.Uber 新竹叫車
如果要取消行程(叫車後五分鐘內取消不收費)、跟朋友平分車資,也都可以在這裡設定。 新竹:開始搭乘、四處旅行,探索城市。. 使用Uber 規劃旅行再 ... 於 dentiartclinicadental.es -
#50.紐約市府設定外送平台向餐廳收費上限,Uber Eats等業者共同 ...
紐約市議會原本就在2020年5月以暫時規定方式設立收費上限。市議員們稱規定有其必要,以保護疫情期間餐廳免於外送業者的高佣金抽取。8月市議會將此規定 ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#51.台版Uber 上路,起跳依車款收費
緊扣「手機就是行動生活圈」(mobile circle)的概念,「遠傳心生活」App 自2020 年11 月推出以後,下載次數已突破300萬,其中七成五為活躍使用者。最大的 ... 於 www.inside.com.tw -
#52.天價專車:Uber七公里收費350元 - 人人焦點
天價專車:Uber七公里收費350元. 2020-12-15 快科技. 即便是豪華型的專車,坐了7公里也沒有可能會收費300多元吧? 據華西都市報報導,近日成都一位網友吐槽稱,5月19 ... 於 ppfocus.com -
#53.開Uber真的比較好賺嗎?一個小黃運將的親身實驗 - 關鍵評論
車身不是黃色,只能透過App載客,不能載運路邊攔車的乘客。所有提供類似服務的「車隊」,包含Uber都以相同的車資向乘客收費。這樣的情況下,司機要加入哪 ... 於 www.thenewslens.com -
#54.YouBike 公共自行車
Civic & Taiyuan Intersection suspends on 2020/12/28(MON) 00:00起. 2020-12-28 more.. 於 taipei.youbike.com.tw -
#55.搭乘前掌握Uber 行程費用。選擇出發時間和決定行程開銷
[Uber 估價資訊]取得您所在城市的估價資訊,使用Uber 價格計算工具, ... 目前2020年改爲多元計程車後,法令規定收費不能低於計程車收費,這讓Uber 失去的價格的競爭 ... 於 leadway2.pixnet.net -
#56.英國uber收費在PTT/Dcard完整相關資訊 - 小文青生活
Uber 估價資訊- 取得您所在城市的估價資訊| Uber使用Uber App 搭乘須支付多少費用? 使用估價工具規劃下一趟行程。 出發前掌握所有資訊,沒有複雜計算公式,也不用擔心超出 ... 於 culturekr.com -
#57.uber車資計算
結算方式是以每個星期一的凌晨4:00 作為一個計算週期,.61 23-09-2020 · Uber 去年12 ... 基隆市Taipei City 計程車資如下.com 收費調整後,港島區的基本車資由$ 10 元 ... 於 ude082018.japanbignew.es -
#58.小黃Uber化!交通部開放多元計程車免跳表APP預估車資付款
林佳龍表示,當初開放Uber、Taxi Go等多元化計程車時,也有要求費率不得低於一般計程車,但容許提供更優質服務的計程車,可以依乘客的需求,提高價格, ... 於 newtalk.tw -
#59.【Uber 台中】 Uber初體驗之台中也坐得到了! (讀者限定首乘 ...
Uber 台中| Uber 來台中囉~大家都有坐過了嗎?小剎最近也坐了幾趟發現 ... 先來了解一下計費方式,官網有公佈公式,收費也會依實際狀況代入公式計算, 於 safood.tw -
#60.Uber 優步,全球便捷搭乘4+ - App Store
閱讀評論、比較客戶評分、查看截圖,並進一步瞭解「Uber 優步,全球便捷搭乘」。下載「Uber 優步,全球便捷搭乘」並在iPhone、iPad 和iPod touch 上盡享豐富功能。 於 apps.apple.com -
#61.Uber最新2020優惠序號「mixflavor」免費乘車點數120元 ...
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#62.Uber的計價方式(多元計程車)車資不得低於計程車。
Uber 預估應付車資乘客使用Uber 網際網路系統接受多元化計程車隊之派遣服務, ... 租車2020]UBER多元計程車租車:以下資料會變動(台北、新北、桃園、基隆). 於 lyft.pixnet.net -
#63.UBER 很好賺為何小黃不跳槽? 網曝3關鍵差異
便有專業網友留言兩者差別在於「良民證」、「汽車補助」及「收費方式」。 日前網友在PTT上討論,「UBER生意比較好的話,不會跳槽過去就好了嗎? 於 www.chinatimes.com -
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#66.為何Uber就是不願成立「大車隊」?和政府妥協又會失去啥 ...
收費 方式:跳錶再加成. 如果,Uber直接接受多元計程車方案,會發生什麼事? 按照《汽車運輸業管理規則》 ... 於 www.storm.mg -
#67.過年春節期間計程車加成,台北、台中、台南等縣市一覽表
若司機在跳表時沒有選取春節加成,也僅能依照表上收費,不可再額外加收車資 ... 期間可能車輛較少,出遊民眾也可能較多,因此過年期間可以多使用Uber ... 於 applealmond.com -
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2進入主畫面點選「設定客服uber收費方式,大家都在找解答。 ... 了每趟100元趟獎完成前20趟31-10-2020 · 大都會55178 計程車車資估算器,台灣各地計程車費用如何計算? 於 tinroofcollective.com -
#70.Uber Flash 正式推出!Call Uber 的士必知8 件事【附記者實測 ...
Flash 服務的收費與現時的UberX 服務一樣。乘客選擇Flash 後,不論乘搭的是的士還是UberX,車程收費金額、計算方法、付款方法皆與現時UberX 一樣, ... 於 ezone.ulifestyle.com.hk -
#71.Uber Taxi的士司機到埗稱跟錶再收$90 律師 - 香港01
陸偉雄大律師接受《香港01》訪問時表示,根據相關法例,即使乘客與的士司機協定較便宜的車資,司機到達目的地後亦有權要求按錶收費,因為法律並沒有保障 ... 於 www.hk01.com -
#72.新手必看Uber etas外送心得薪水應徵流程接單技巧大公開2021 ...
我覺得送餐很好,所以也希望可以提供有幫助的訊息給想要送餐的朋友。 Reply. 匿名訪客. 2020-06 ... 於 saratrip.com -
#73.加入多元計程車可年省好幾萬稅金? 這些隱形成本恐怕讓你付 ...
不過,日前交通部為了能讓Uber順利轉型成計程車體系,修正相關法規,開放 ... 翻開某大計程車行的入隊收費標準,若要加入多元計程車的行列,首先一 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#74.Uber司機收入多少?全職駕駛每月收入6~8萬以上
所以每月薪水大概會剩下60000元初頭,實際就看當月營收狀況決定,好的時候可以到8萬元。 長期的經驗值,開Uber每小時收入大約是250元~300元左右, 如果 ... 於 rich01.com -
#75.Uber Eats宣布今年底終止香港平台服務 - AM730
緊貼歐國盃限量千枚HUBLOT Big Bang e UEFA EURO 2020, 醒咗靜咗乾淨咗Dyson Purifier Formaldehyde搶先試, 取景彈性大Leica Vario-Elmarit-SL 24–70 ... 於 www.am730.com.hk -
#76.搭Uber大直到大安竟繞道五股女學生驚魂1小時跳車逃生
牛頭不對馬嘴,uber系統事先報價,就算走錯路也不會有多收費的問題! 讚 · 回覆 · 33週. 於 udn.com -
#77.計程車車資計算- 幫您估算台灣各地計程車車資,旅行時間
... 台北、新北、基隆、桃園、新竹、苗栗、台中、嘉義、台南、高雄、屏東、宜蘭、花蓮、台東,全台灣計程車車資都能試算。計程車收費一清二楚,計程車計算超簡單。 於 www.mtaxi.com.tw -
#78.第81集:目前UBER開(尊榮車款)的看法與車資的建議 ... - YouTube
Dec 30, 2020 ... 老劉多元計程車司機日常Uber Taxi driver's life ... 車行、合作社車額~目前老劉都有(4)輔導入UBER註冊時,不嫌棄老劉當推薦介紹 ... 於 www.youtube.com -
#79.Hong Kong・香港 - KissJAV
港Uncle玩TG驚見「世姪女」留學學壞流出不雅片1 8542 views 81%. 港Uncle玩TG驚見「世姪女」留學學壞流出不 HD 00:16 · 港Uncle玩TG驚見「世姪女」留學學壞流出不雅片2 ... 於 kissjav.com -
#80.uber收費表,大家都在找解答。第1頁
uber收費 表,大家都在找解答第1頁。使用UberApp搭乘須支付多少費用?使用估價工具規劃下一趟行程。出發前掌握所有資訊,沒有複雜計算公式,也不用擔心超出 ... 於 twagoda.com -
#81.Uber 劉伯烏司機服務中心 - Facebook
目前Uber新司機最大的困擾是車行的選擇困難,搞不懂租車、靠行費的收費方式,車行有租賃牌可以掛嗎?貸款如何轉貸?保險怎麼買? ... May 24, 2020 at 3:40 AM ·. 於 www.facebook.com -
#82.環保政策與綠色生活: 國際視野下的香港 - 第 71 頁 - Google 圖書結果
單是 2020 年 3 月,已有 25 億用戶光顧亞馬遜(Amazon)網購,比前一年同期增加 65%4;餐飲外送服務 Uber Eats 在 2020 年第一季的營業額亦增加了 54%。 於 books.google.com.tw -
#83.uber車資計算- 台灣旅遊攻略-20210114
基本車資計算– Uber Blog2020年4月30日· 每一趟行程的基本車資將由取餐費、距離費與 ... uber計程車費用, uber收費問題, uber收費方式2018, uber計費2018, uber tax. 於 twtravelwiki.com -
#84.「Uber」 叫車跑得快、服務條款很奇怪! 消費者當心投訴無門!
Uber 叫車平台由於具有其便利性,除讓一般自用車車主可充分利用通勤運具外,亦使民眾可 ... 然而,Uber卻使用全球自創的收費方法,故截至去年12月25日止,監理單位依 ... 於 www.consumers.org.tw -
#85.游佳璇/小黃的戰爭! LINE TAXI如何在Uber和傳統車隊中殺出…
而有了Uber的威脅,現在傳統計程車隊的App(例如:台灣大車隊、大都會. ... 實際金額則像一般計程車一樣,按表收費,而消費者也可以選擇不要輸入下車地點,彈性較高。 於 group.dailyview.tw -
#86.uber收費問題明明在臺搭!Uber刷卡 - Szxpyl
Uber 收入PK 多元計程車收入。多元計程車好跑嗎? UBER 司機轉開大都會多元計程車, uber計程車費用,我就講講坐Uber 如果遇上司機或程式出錯, 網頁版, uber計費2020 於 www.jerseyshoreins.co