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時域反射與小波轉換應用於線束故障偵測之研究

為了解決hp type c充電線的問題，作者廖偉捷 這樣論述：

現代商用飛機維修乃根據美國聯邦航空署(FAA) 『維修指導委員會』使用其所討論編制之「維修標準」，再加上各航空公司經驗，依照飛機系統、結構等不同區域分析所編製之「建議維修計畫」作為航空公司維修飛機最基本的指導方針與標準。然而此維修標準並未考慮到飛機線束維修需視為一特別之系統，結果使得維修人員只有在為了其他目的與理由在執行該區域檢查維修時，才會在該區域一起做線束目視檢查。換言之，依照目前飛機維修之標準與法規，並不會對線束做特別檢查除非該線束相關界面功能產生功能失常。直到最近幾年，線束故障所導致之飛行安全問題，已引起美國太空總署(NASA)、美國運輸安全委員會(NTSB)與FAA等等單位高度重視

，開始研究飛機線束老化、故障、偵測相關技術與測試儀器等議題。本研究報告乃針對上述議題收集相關研究資料，研究線束偵測技術最近發展，包含介質-高電壓表、時域反射儀、駐波比、駐波反射儀、超音波、網路分析儀、相增益分析儀、紅外線檢測、阻抗比、電容比、射頻-電磁放射-反相幾何、X光檢查、類神經網路分析等技術，試圖找出較佳之線束缺陷瑕疵偵測技術以及測試訊號處理與分析技術趨勢。其中經過改良之時域反射儀已有多項加強功能可以協助許多故障類別之線束偵測，但維修人員必須具有良好電路基礎與多年經驗才能達到一定判斷能力。為了改善這種缺失，本文導入小波轉換技術應用在故障點所反射回來之信訊號分析上，經過Daubechies

母波轉換分解後，可以自動準確的判斷出故障位置，不需要靠資深維修人員靠反射電壓波型比對經驗判斷，即可得到良好效果。本文獲得主要結果為：(1)以時域反射儀所累積經驗與技術，比較能夠鑑別線束故障之種類與位置，但是卻必須依賴工程師多年累積之經驗，以所謂的經驗比對法來判斷線束故障種類與位置，使得飛機線束維修工作充滿了誤差與不確定性，浪費許多工時成本。(2)對於線束老化偵測問題，目前尚無有效相關測試儀器能夠提供具體辨識功能。(3)使用目前比較先進之時域反射儀(TDR)以及其偵測結果，進一步應用小波轉換技術，可以改善線束故障點之確認，也就是改善故障位置(location)之精確度，且不需依賴工程師經驗之人工

判斷，即可加速維修人員在飛機狹小有限空間，精確找到故障位置並排除之，節省飛機停機時間，增加飛行安全。