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高壓快速接頭的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包
高壓快速接頭的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦青山元男寫的 汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】 和吳曉明的 現代機械設計手冊：單行本氣壓傳動與控制設計（第二版）都 可以從中找到所需的評價。
另外網站Option改裝車訊2018/9月號NO.236 - 第 73 頁 - Google 圖書結果也說明：... 阿勝則是更聰明的利用高壓熱水管可自由彎曲的特性,靈活地在底盤內移動,去記錄每個彎角及 ... 即可進行彎管動作,之後再將過長的部分切除,焊燒上接頭就算大功告成, ...
這兩本書分別來自晨星 和化學工業出版社所出版 。
國立高雄科技大學 機械工程系 蕭德慶所指導 李承修的 快速接頭對承受不同高壓狀況之設計改良 （2021），提出高壓快速接頭關鍵因素是什麼，來自於機構連結、快速接頭、有限元素法、電腦輔助工程分析。
而第二篇論文國立高雄科技大學 機電工程系 楊俊彬所指導 王憲鋒的 多軸徑向鍛造參數對A1100純鋁晶粒細化之研究 （2021），提出因為有 多軸徑向鍛造、晶粒細化、DEFORM-3D的重點而找出了 高壓快速接頭的解答。
最後網站快速接頭| 德商凱馳清潔設備股份有限公司 - Kärcher則補充：用於不同噴槍/配件之間的快速更換。非常適合噴洗裝置，適用於噴槍/噴桿接口。帶M 22 x 1.5內螺紋。
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決高壓快速接頭 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
快速接頭對承受不同高壓狀況之設計改良
為了解決高壓快速接頭 的問題，作者李承修 這樣論述：
在工業蓬勃發展下，工廠設備與管道壓力系統息息相關，管道接頭也已廣泛應用於機械、化工、電子、半導體等產業。常見的管道接頭依照連接形式分為硬管接頭、軟管接頭及快速接頭，快速接頭是一種不需要任何工具即可快速連接及斷開的接頭，主要構造由一母體及一子體對接。過去快速接頭常因高壓、設備震動、碰撞及拉扯等等種種因素造成脫落，帶有壓力的接頭脫落導致洩漏而危害生命、財產及環境安全，因此快速接頭的連接機構設計就顯得重要，本研究應用電腦輔助工程分析軟體，探討研究設計改良可以有效的增強機構連結避免脫落與洩漏，並能夠針對不同壓力環境選擇合適的模型，作為日後研發設計快速接頭的準則。 本研究使用雙閥門快速接頭作為研究標
的，以兩個變因組合：(1)不同鋼珠數量及(2)不同鋼珠尺寸，探討快速接頭承受壓力後所受最大應力之部件及針對最大應力之部件作壓力控制，找出所對應的壓力極限值。實驗結果顯示兩個變因組合最大應力部件皆為子體且鋼珠數量的增加可有效降低子體應力，透過有限元素法進行工程模擬分析，鋼珠數量的增加能夠提升快速接頭的耐壓能力，單一尺寸快速接頭根據鋼珠數量的不同，最大壓耐壓極限差異可達兩倍以上，藉此也找出對應不同壓力環境下應該如何配置合適鋼珠數量的快速接頭。在設計上，鋼珠數量的增加優於鋼珠尺寸的增加，提供設計開發者一個準則方向，作為往後針對不同耐壓所參考設計及改良依據，使快速接頭的應用能夠更加的完善及可靠。
現代機械設計手冊：單行本氣壓傳動與控制設計（第二版）
為了解決高壓快速接頭 的問題，作者吳曉明 這樣論述：
一部順應“中國製造2025”智慧裝備新要求、技術先進、資料可靠的現代化機械設計工具書，從新時代機械設計人員的實際需求出發，追求現代感，兼顧實用性、通用性，準確性，涵蓋了各種常規和通用的機械設計技術資料，貫徹了新的國家及行業標準，推薦了國內外先進、智慧、節能、通用的產品。
多軸徑向鍛造參數對A1100純鋁晶粒細化之研究
為了解決高壓快速接頭 的問題，作者王憲鋒 這樣論述：
本研究以JIS A1100 5N5純鋁銅合金為載具，搭配既有四面徑向鍛造模組和設計兩種尺寸模仁及一套胚料夾持進給旋轉機構來取代機械手臂及600噸鍛機來取代較為昂貴的四面徑向鍛造機，此模組以四面徑向垂直於材料進行同步鍛打，使材料產生一定量的劇烈塑性變形，於後續退火處理，產生再結晶，達到晶粒變形與細化效果。藉由多軸徑向塑性鍛造模組對A1100純鋁銅合金以冷鍛的方式進行以單次徑向縮減率10%及導程40mm反覆多次鍛打，得到比原材料外徑較小、長度較長、晶粒較小之產品，將外徑由ᴓ178mm鍛打至ᴓ75mm，其斷面縮減率接近82%，並經過熱處理溫度下觀察純鋁材料的晶粒大小變化。 首先，使用DEFOR
M-3D軟體進行冷間多軸徑向塑性鍛造模組之模擬，探討A1100純鋁銅材料在單次徑向縮減率10%及導程40mm的成形性及成形負荷，使用DEFORM-3D軟體模擬出成形負荷是否符合機台噸數之參數，模擬結果為每單次徑向縮減率10%及導程40mm，模擬最大成形噸數為668tons，接著使用多軸徑向塑性鍛造模組搭配胚料夾持進給旋轉機構對A1100純鋁材料進行實際鍛打，以鍛打至ᴓ75mm為目標，探討每單次徑向縮減率10%及導程40mm與總鍛壓量所產生之應變程度對鍛造負荷與晶粒尺寸的影響，並建立對應資料庫，並進行四個溫度之熱處理，其分別為200℃持溫20小時、200℃持溫30小時、300℃、400℃，持溫一
小時，觀察其晶粒細化程度。 研究結果顯示，本實驗中材料經過外徑縮減10%的連續鍛壓後，取材料直徑160mm、117mm、75mm的端面部位，經由溫度200℃、時間20小時的熱處理進行金相觀察晶粒尺寸變化，由起始材料晶粒尺寸:179.6µm鍛打後晶粒變形經過熱處理產生再結晶得到晶粒尺寸:37.8µm，最多能夠改變晶粒尺寸約22%，經而達到晶粒細化之效果。