鋁合金英文代號的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

事業廢棄物合成LDHs純化含鋁廢水之研究

為了解決鋁合金英文代號的問題，作者劉柏儀 這樣論述：

　　本研究針對鋁擠型廠產生之「含鋁鹼性廢液」，藉由水熱合成法，一方面將廢鹼液中之高含量鋁成分合成MgAl水滑石(Layered double hydroxide, LDH)，將鋁成分予以資源化，同時將廢鹼液純化成高鹼度氫氧化鈉鹼液，回收至鋁擠型廠再使用，達到廢水減量效果，大幅減少廢棄物產量。有別於文獻上常見之低濃度溶液合成LDH法，本研究發展了酸性鎂源法合成LDH，證實高濃度廢液直接合成Mg Al LDH的可行性，因而得以提高實用性。　　本研究以未稀釋之「含鋁鹼性廢液」為原料，分別佐以中性鎂源、酸性鎂源與雙鎂源為副原料，實驗結果發現，在水熱溫度75 - 150C之間，酸性鎂源法中的硝酸鎂與

醋酸鎂皆能夠成功合成LDHs，並且取得純化的鹼性溶液。其中，醋酸鎂與「含鋁鹼性廢液」作為原料，於75℃進行12小時水熱合成，可生成醋酸根陰離子型的LDHs，鋁回收率可以達到99%。實驗結果顯示，溶液濃度會降低結晶速率。改以硝酸鎂為副原料，於75℃下，進行6與12小時的水熱合成，可生成純相LDHs，鋁的回收率分別為98與99%，同時獲得純化鹼液。以該回收鹼液進行溶鋁實驗，實驗結果顯示，回收鹼液確實具有溶鋁的能力，但是其溶鋁能力低於新製備的強鹼溶液，可以補充氫氧化鈉，增益其溶鋁效率。

汽缸用ADC12鋁合金尺寸穩定化處理及機械性質分析

為了解決鋁合金英文代號的問題，作者吳拓遠 這樣論述：

本研究探討以合金成分微調搭配T5熱處理來提升汽缸用ADC12鋁合金之機械性質，並分析汽缸用ADC12鋁合金之析出變形特性，以及找出高溫尺寸穩定化之熱處理條件。本研究先以重力鑄造方式熔鑄三種ADC12系列鋁合金，包括：商用ADC12鋁合金(代號ADC12-1)、添加微量Sr及Mg之簡單改良型ADC12鋁合金(代號ADC12-2)、及添加多種可強化機械性質之合金元素的複合改良型ADC12鋁合金(代號ADC12-3)，鑄件經水淬急冷後進行200及220oC之T5處理及延遲T5處理(自然時效約一週後才進行T5處理)，分析合金之金相，以及在T5與延遲T5時效過程中機械性質與尺寸之變化，以獲得尺寸穩定化

之溫度/時間條件。之後選擇ADC12-1及ADC12-2兩組合金進行汽缸體高壓鑄造，鑄件水淬取樣後施以延遲T5處理，分析其在延遲T5過程中之機械性質與尺寸穩定化行為，最後以高低溫循環測試來檢驗汽缸體之尺寸穩定化成效。 實驗結果顯示，於ADC12鋁合金中添加調質劑Sr元素可細化共晶矽，添加中和劑Mn或Cr元素則可使大片狀之富鐵相分別轉換為中國文字形或小塊狀，Fe及Cu含量的減少則會減少鑄態組織內之脆性富鐵相及富銅晶出相。時效試驗方面，各合金於200oC進行T5及延遲T5處理時，頂時效皆發生在約4小時處，220oC則發生在約1小時處，各合金之尺寸穩定化條件大約都發生在4倍頂時效時間點，包括2

00oC/16h及220oC/4h，而高低溫循環測試結果則驗證以上尺寸穩定化之成效。高壓鑄造之ADC12-1汽缸鑄件經200oC/16h之延遲T5處理後，降伏強度及延伸率分別為214 MPa及1.3 %，經220oC/4h之延遲T5處理後，其降伏強度為217 MPa及1.9%，兩者機械性質接近。而高壓鑄造之ADC12-2汽缸鑄件經200oC/16h延遲T5處理所得之降伏強度( 226 MPa)與220oC/4h延遲T5處理所得者( 215 MPa )亦十分接近。實驗結果顯示，相同成分之ADC12系列合金不論是經過200oC/16h或是經過220oC/4h之尺寸穩定化處理，所達到之降伏強度、延伸

率以及尺寸變化量(膨脹量)基本上都相差不大，從熱處理作業效率觀點可選取較快速之(220oC/4h)延遲T5條件來達到尺寸穩定化之需求。