自動酒精噴霧機台灣製的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

無須電力供應之車內自動降溫噴霧器

為了解決自動酒精噴霧機台灣製的問題，作者楊汯諭 這樣論述：

高溫天氣對於停放在外的汽車而言，密閉之車內空氣溫度可高達五、六十度以上，而如此高溫可能損害車身內部設施及放置之物品，或造成安全問題及空氣品質不佳等，嚴重時甚至會造成嬰幼兒及其他生物不小心關在車內承受高溫之生命安全問題。本論文研發之車內自動噴霧降溫裝置，且具有下列特色：1. 不須供應電力等動力源2. 依照設定溫度自動噴灑降溫之霧化液滴3. 由形狀記憶合金致動機構感知溫度而控制噴灑4. 噴霧液滴量多寡可隨溫度增減而增減5. 噴灑致動機構創新且簡潔不複雜6. 可重複填裝補充冷卻液使用7. 使用安全方便且兼顧美觀本論文雖設定用在汽車車內冷卻溫度使用，然而亦可推廣應用在不方便供應電力能源

的場域(密閉或開放空間均可)，只要噴嘴頭處安裝的形狀記憶合金控制閥偵測到超過所設定的高溫值，即可進行冷卻液(劑)之噴灑，直到區域範圍的溫度在設定值以下，閥門就自動逐漸關閉。本作品可依照不同設定溫度需求而客製化控制閥，只要使用不同變態溫度參數之形狀記憶合金 (猶如消防灑水頭玻璃球內之不同顏色酒精對應不同的溫度)。本作品之零件採購容易且製作成本便宜。本論文雖然僅先做出實驗用原型件成品，但未來可製成商品化成品。

含氧燃料對均質壓燃柴油引擎細懸浮微粒改善之研究

為了解決自動酒精噴霧機台灣製的問題，作者李毓華 這樣論述：

替代能源是世界趨勢，而涵氧燃料是目前全球執行發展的重點項目，本研究在建立一套以生質酒精為輔助燃料之均質進氣壓縮著火(HCCI)的燃燒模式，目的在於改善柴油引擎性能、燃燒特性以及降低微粒排放(PM10 及PM2.5)及其他廢氣污染排放，並期能提高生質燃料的經濟性，實驗以MITSUBISHI 4M40-2AT1 柴油引擎進行試驗，在進氣岐管處額外加裝輔助噴油系統方式，建立HCCI 引擎燃燒系統，並以不同含氧成分燃料(甲醇/生質甲醇/乙醇/生質乙醇和生質柴油)之混合燃料為輔助燃油，藉此研究探討預混合模式對引擎燃燒特性以及微粒等污染排放之影響。 研究結果顯示: 在混合油實驗時，油品消耗

的制動比能源消耗(bsec)都高過於純柴油燃料，在混合油-柴油+蓖麻油10%這個bsec高過13%，使用HCCI輔助噴油系統導入甲、乙醇與混合油實驗相比，使用HCCI時發現導入甲醇與乙醇時有隨比例增加，進氣溫度有隨比例下降，在甲、乙醇15%時分別下降了19℃與17℃；在使用HCCI時發現導入甲醇時，有隨比例增加降低排放NOX排放量，在甲醇15%時最有效果與單純加柴油燃料相比下降了96%，在HCCI導入甲醇與乙醇在PM2.5之微粒排放量比較，最有效果為乙醇5%時下降為24.5%。在HCCI導入甲醇與乙醇，在PM10之碳粒排放量比較，最有效果為乙醇5%時下降為12.8%。 由實驗需求所研發的

HCCI電子控制輔助噴油系統導入甲、乙醇混合氣進入引擎燃燒，可有效降低柴油引擎的汙燃排放與最難解決的碳粒排放與NOx，更可以有效降低進氣溫度幫助柴油引擎冷卻。