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我國BOT之個案研析-以台北市政府轉運站為例

為了解決美麗信花園酒店捷運的問題，作者歐秉昌 這樣論述：

論文名稱: 我國BOT之個案研析–以台北市政府轉運站為例校院系:國立暨南國際大學人文學院公共行政與政策學系 頁數:93畢業時間:中華民國103年7月 學業別:碩士研究生:歐秉昌 指導教授:林吉郎 博士論文摘要 近年政府為解決財政困難，引進民間的資金及經營效率，採用「興建-營運-移轉（Build-Operate-Transfer，簡稱BOT）」方式，透過特許機制來推動公共建設，惟BOT制度涉及不同的專業領域，如何強化政府與民間企業在BOT計畫

中之權利義務關係，使該BOT案能達到計畫預期之雙贏目標，其夥伴關係扮演重要角色。 本研究採用「文獻研究」、「個案研究」、「深度訪談」3種研究方法，並以Poister及Dunn所提出的6項政策評估標準，做為本研究的理論及評估基準，對台北市政府轉運站BOT案進行探討。評估結果發現台北市政府轉運站的開發，不僅達成引導臺北車站周邊過飽和的長途旅運需求東移，減低週邊道路交通擁擠之現象，帶動及平衡北市各區域之均衡發展的目標，而且結合大眾運輸系統及強化轉乘接駁功能，多目標使用及佈設商業空間，滿足使用者多元化需求方便性；而以BOT方式進行開發，台北市政府不僅可節省興建成本82億元及後續營運費用23億元，

還可收取開發權利金收入25億元，而契約期間所收取的房屋稅、土地租金等收入更高達好處百億元，對政府、業者、民眾創造了三贏的結果。 台北市政府轉運站BOT案可稱是成功案例，茲以可借鏡之處及待改進之處，研擬建議三點事項：包括一、創造投資誘因仍應依法辦理。二、訂定重大違約事項導致未能繼續營運，及期限到期後交還的營運規畫的機制。三、契約應加入風險分攤機制，落實危機管理。關鍵詞：興建-營運-移轉模式、民營化模式、公私協力、波伊斯特及唐恩政策評估標準

觀光設施BOT案之社會正義探討─以漁人碼頭福容大飯店及美麗信花園酒店案為例

為了解決美麗信花園酒店捷運的問題，作者傅希堯 這樣論述：

以ＢＯＴ（Build-Operate-Transfer,BOT）方式辦理公共建設具有增加就業機會、振興民間投資、提升服務效率、加速公共設施等功能，已被各國廣範採用。臺灣地區目前以ＢＯＴ方式辦理之旅宿設施有七十一案，這些旅館或渡假村都是以公共建設之名義興建。　 本研究是藉由研究文獻，希望整理出ＢＯＴ模式的基本面貌與其應用原則，並研讀與正義相關理論，以理解程序正義及分配正義精要，並就此檢證目前已辦理之旅宿設施ＢＯＴ案。同時藉由深度訪談關鍵之主事官員、社會團體、營運業者，了解各方對ＢＯＴ興辦旅宿設施之相關認知，尋求其間之異同。　 為使ＢＯＴ制度及其應用更臻完善，本研究也整理出慎選具有公共財性質

之投資標的、需符合土地使用分區及ＢＯＴ項目類別要求、政府仍應扮演管理者及監督者的角色、公共建設應符合大多數民眾得以使用之目的、興建營運合約及其承諾事項之辦理情況應充份公開等五點建議，以做為日後辦理旅宿設施ＢＯＴ之參考。以建立制度化解疑慮，期增加社會各對這一類建設之信任，減少興建營運可能遭逢阻力，讓ＢＯＴ制度可長可久。