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經濟部公司查詢的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦榮泰生,陳國威寫的 圖解電子商務與網路行銷 和蔡穎,茆政吉的 2023計算機概論(含網路概論):重點觀念快速吸收〔十四版〕(國民營-台電/中油/中鋼/中華電信/捷運)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站公司登記-查詢服務 - 臺中市政府經濟發展局也說明:公司 登記 服務時間:周一至周五8:00-17:00 中午休息時間:12:00-13:00 服務地點:臺中市西屯區臺灣大道三段99號文心樓一樓(公司登記辦公室)

這兩本書分別來自五南 和千華數位文化所出版 。

國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 (2021),提出經濟部公司查詢關鍵因素是什麼,來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。

而第二篇論文國立中正大學 企業管理系研究所 鄭祥麟所指導 林聖翔的 企業國際創業導向與經理人國際化經驗對企業國際化速度影響之研究 (2021),提出因為有 國際創業導向、國際化經驗、高層理論、國際化速度、進入模式的重點而找出了 經濟部公司查詢的解答。

最後網站經濟部公司查詢則補充:到經濟部– 公司名稱暨所營事業預查輔助查詢查查看 。 3、台湾网站名称:经济部商业司网站:http://gcis.nat。 天眼查专注服务于个人与企业信息查询,都在用的商业查询平台 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了經濟部公司查詢,大家也想知道這些:

圖解電子商務與網路行銷

為了解決經濟部公司查詢的問題,作者榮泰生,陳國威 這樣論述:

  #一單元一概念,迅速掌握電子商務與網路行銷的關鍵與祕訣   #全方位網路行銷圖解專業書,理論與實務兼具   #圖文並茂.容易理解.快速吸收   亞馬遜網路書店的執行長貝佐斯:「這是一個令人嘆為觀止的電子商務時代。」   網路行銷(Internet Marketing)是一個必然的趨勢,各類型及規模的組織都必須了解網路行銷所帶來的衝擊和龐大利益,在網路行銷的環境,店址已無關緊要,而且顧客已習慣於享受全天候的服務,傳統公司必須體認到這個現象,才能在現今商業世界中獲得生機,進而取得契機,同時,在網路行銷的世界中,以小博大的例子更是屢見不鮮。   本書完整解析電子商務世界

,以及說明有效運用網路行銷策略,適合大專院校、研究所作為行銷管理、企業管理課程的教科書,也是從事或想了解廣告、行銷、企劃等領域社會人士的最佳進修手冊。

經濟部公司查詢進入發燒排行的影片

一手罵台電一手敲台電
本日就台電補助款的問題,於經濟委員會進行質詢。 因應能源轉型,我們未來的能源規劃也會有所變動,台電未來總體目標最大的戰略之一就是減媒,這個策略需要中央地方都一起配合,也希望台電能持續積極和地方政府溝通,一起達成目標。
本日質詢我特別想討論有關台電敦親睦鄰工作的問題。
台電長期有編列一些敦親睦鄰的費用,用來照顧電廠周遭較受影響的居民,或弱勢低收入戶。但過去的經驗,很多敦親睦鄰的公關,沒有發揮效果,所以過去也有新聞報導過很多衝突,和「一手罵台電、一手敲台電」,這種吃台電、睡台電、但又罵台電的現象。
在 2021 年台灣電力股份有限公司的預算書中,其中一項業務計畫為「落實睦鄰工作」,共編列了 33 億 7,758 萬 9 千元。這筆錢理論上就是會花在民眾身上的錢。

問題在於投放未讓民眾有感
我今日問台電董事長,自評對於台電的敦睦工作可以打幾分,董事長認為有80分。但我去問地方的鄉親,例如我們中火所在的龍井,是否知道台電一年花了33億給民眾,大家都回我說「哪有可能」!顯見民眾是不知道、或者無感的。也難怪過去會有「一手罵台電、一手敲台電」,這種吃台電、睡台電、但又罵台電的狀況。如果說台電的公關分有80分,那剩下的20分我覺得有很大的強化空間。

新機組補助金增加環境更好 但民眾不知道
我們現在有「促協金」,未來新法上路後還有一個「電協金」,單就龍井地區,我們過去一年有 1 億 4 千萬的預算,這筆錢由龍井區公所分配提供民眾申請。我們在跟民眾宣導要換新機組時,有沒有充分跟他們溝通,告訴大家裝新機組的好處,不僅是環境面的影響,未來分配給在地居民的補助金也會增加,環境變好、補助金也增加,這個民眾都不太清楚原來是這樣。
根據《台灣電力股份有限公司促進電力發展營運協助金執行要點》(促協金)的第一點:「本公司為促進電力發展及設施營運之順利進行,增進發電、輸電及變電設施周邊地區居民福祉,及提升本公司企業形象之需」。很顯然,從幾次的衝突當中,並沒有提升台電的公司企業形象。我要強調的是,並不是說提供這些睦鄰費用,地方民眾就不能有意見,而多次下來的問題是這個過程一直無法促成有效溝通,連說明會都無法開,就無法針對有爭議的內容進行實質討論,我相信這並非是在地大多數居民所樂見的現象。

落實改善民眾生活 補助有感建設
針對台電的補助金,我這邊提出兩個具體要求。
第一點,我希望能落實公關的部分,不要讓補助金像流水一樣發出去,補了就過,領錢的人領成習慣,都忘記為什麼可以領到這筆費用。既然有補助,就應該到現場,拿麥克風跟大家說明一下,台電未來要推動的計畫。
另外,過去中鋼剛到高雄時,很多民眾對於中鋼是否帶來汙染影響生活品質很憂心。當時中鋼做了三件事:開福利社、開電影院、開體育館。很多民眾因此進出利用設備,也發現並沒有因為進出那個區域,就對生活、健康有很大影響,此外也提供員工福利,無形中也緩解民眾憂慮。
我覺得可以參考中鋼的例子,去做一些民眾有感的建設,例如可以朝向「促進國民健康」的目的來推動,台中電廠所在地龍井,依據前瞻相關規範,龍井的人口數並沒辦法建設「國民運動中心」或是「全民運動館」,這類的建設,台電就可以考慮填補目前辦法中的不足,幫電廠所在地的民眾進行重要建設以促進國民健康,也可以增進台電的正面形象。根據促協金規定第 15 點,除了由地方政府自行提出外,第 16 點的專案促協金應該也可以由台電主動規劃。

公開透明讓民眾方便了解查詢
此外,台電的預算根據《預算法》是由立法院來審查,但目前最大宗的睦鄰經費主要是直接由直轄市、縣市政府、鄉鎮市公所等來申請,經電協會的審議後來決定,這個部份本席要求每年度的申請及申請結果,應主動提報立法院,而非要監督單位自行去台電的資料庫去「撈資料」,甚至截至昨天這個網站點進連結仍是失效的!我也要求台電應該主動提報申請情形及提供活動辦理情形,以利中央監督!
中火並非只給地方帶來污染,除了滿足用電外,也為地方帶來建設跟回饋,這正是編列睦鄰經費的目的,但這幾年來卻被特定政黨打成十惡不赦,某些特定政黨政治人物,甚至一手打中火一手再跟中火要經費,然後持續操作地方與中火間的對立,只為了謀取政治利益,這樣無論台電編列再多的敦親睦鄰經費,都好像把錢丟到水裡一樣,失去原先的美意!

2020-12-28,經濟委員會,經濟部 王美花部長,台灣電力公司 楊偉甫董事長。
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臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決經濟部公司查詢的問題,作者許忠盈 這樣論述:

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

----------------------------------------------142

2023計算機概論(含網路概論):重點觀念快速吸收〔十四版〕(國民營-台電/中油/中鋼/中華電信/捷運)

為了解決經濟部公司查詢的問題,作者蔡穎,茆政吉 這樣論述:

  ◎主題式架構‧重點觀念快速吸收   為因應各種考試,特別將計算機概論中的重要觀念及必考內容加以濃縮整理,輔以精選題庫,期能有事半功倍的成果。課文部份將考試重點的基本概念以提綱挈領、淺顯易懂的方式條列呈現,並於各章最前面特別編寫「課前提示」,提醒本章重點觀念,完整建立重點內容架構,易於學習及記憶背誦,掌握正確準備方向。   ◎名師精選試題‧自我實力大提升   名師針對各單元重點,精選相關試題,並逐條詳解,生硬的理論經過名師詮釋後,變得淺顯易懂。讀完課文之後即可自我檢測,藉以測試學習成果,同時加深考點記憶、迅速瞭解考試題型及試題要點,逐步增加應考實力。   ◎最新試題與解析‧命題趨勢輕

鬆掌握   書末收錄試題及解析,保證時效最新、解析最精、收錄最全,歷年試題的統整,利於掌握考試最新脈動與命題方向。本書將106~110年試題一網打盡,毫不保留,經過名師詳解,類似的題目再出個一百次,也不害怕!輕鬆學習、快速理解,掌握命題趨勢,必定能在考場所向披靡!   作者的話   計算機概論是一門包羅萬象的學科,從電腦內最基本的邏輯元件、數字系統、資料結構等,到整體的電腦軟體應用的程式設計、網路、資安等等。如此龐大範疇準備起來如無預先好好規劃時間的分配以掌握重點方向加強,必定難以爭取到最佳的分數。   首先,觀察歷年來考題必定涵蓋的基本分數,此部分出題方向如下:   1.數字系統:   

bit、byte、KB、MB的應用計算、也包括 2進位、 10進位、 16進位的轉換,IEEE 754表示法等幾乎都是必考題目。   2. 硬體基本觀念,此部分包含記憶體階層的速度比較、記憶體元件的特性比較(RAM、ROM)、基本的邏輯元件運算( AND、OR、NOT、XOR)、系統的中斷類型,電腦的周邊介面特性(USB、IEEE 1394、藍芽)。   3. 資料結構與演算法,基本的資料結構特性(Stack、Queue、List、Tree、Graph)、前序中序後序追蹤的轉換、搜尋與排序的基本演算法與速度比較。而程式設計部分須熟悉基本控制語法,尤其是迴圈的控制運算;另外,物件導向程式設計

中的基本定義亦是常見的試題。   4. 網路與資訊安全,在網路部份對於基本的 IPv4與 IPv6比較,無線網路類型比較,子網路遮罩的計算與分割、 OSI與TCP/IP的分層與主要功用都是幾乎必出之考題。另外,資訊安全中對稱與非對稱加密、數位簽章、網路攻擊的類型、電腦病毒類型、資訊安全的基本定義亦是每年必出試題。   除了基本分數一定要掌握外,掌握命題趨勢則是更上一層樓的關鍵。從今年題目來分析,可以發現目前主流的雲端運算亦影響出題方向,所以對於雲端運算的基本定義、服務類型等必須熟記,另外隨之而來的資料庫、資訊安全、網路等考題比重亦比往常提升。   近年在資訊安全相關題目比重較往常提升,另

外除了基本的資安定義、攻擊類型外,亦有針對攻擊的細部運作與新型攻擊的類型涵蓋入考題中,因此除了以往認識資安的基本攻擊名詞外,未來這些攻擊的基本運作方式亦要特別留意。此外,連資安的認證規範( ISO 27001、ISO 27002)亦開始出現在考題中,這部分是在準備資訊考科時基本教科書比較難涵蓋的範圍。因此,除了在基本教科書的熟讀外,亦要分配部分時間掌握目前資訊流行議題的方向,方能更上一層樓。   有疑問想要諮詢嗎?歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方帳號,並按下加入好友,無論是考試日期、教材推薦、解題疑問等,都能得到滿意的服務。我們提供專人諮詢互動,更能時時掌握考訊及優惠活動!

企業國際創業導向與經理人國際化經驗對企業國際化速度影響之研究

為了解決經濟部公司查詢的問題,作者林聖翔 這樣論述:

台灣屬於海島型經濟國家,國內土地、資源有限,國際化勢在必行。從過去的前進中國投資,到近年來轉向東南亞發展,而政府也制定一系列新南向政策,系望藉此刺激台灣企業前進東南亞搶占市場先機,這體現國際貿易對於台灣企業的重要性。而國際化的研究一直是一個熱門議題,從而延伸出許多研究,比如:國際化績效、國際擴張、進入模式、進入時機等。而本研究的重點為企業的國際化速度,屬於比較新的議題。過去的研究發現知識、經驗、傾向會直接或間接影響國際化速度。而本研究試圖瞭解,若將傳統的創業導向加上國際創業的元素,是否會產生與過去研究不同的結果。於是本研究採用創新性、預應性、風險承擔三種特性與高階管理團隊的國際化經驗去探討是

否會對企業的國際化速度產生影響。本研究使用發放問卷方式蒐集樣本,樣本來源參考經濟部編輯之「台閩地區工廠名錄」所紀錄之廠商名單,並搭配台灣公司網的查詢,以確保所選樣本仍持續營業中。進行篩選後寄出問卷,填答對象限定為企業之中高階經理人,有效問卷回收共計180份。本研究使用SPSS 24.0統計軟體進行各項分析,得到的結果如下:1.企業的創新性對其國際化速度存在正向顯著之影響2.企業的預應性對其國際化速度存在正向但不顯著之影響3.企業的風險承擔對其國際化速度存在負向顯著之影響4.經理人的國際化經驗對企業的國際化速度存在正向顯著之影響