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汐止長榮貨櫃的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王御風寫的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史 和張榮發,吳錦勳的 鐵意志與柔軟心：張榮發的33個人生態度都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自天下文化 和天下文化所出版 。
長榮大學 航運管理研究所 楊雅玲所指導 楊主源的 論人事保證保險於海運承攬運送業之運用 （2016），提出汐止長榮貨櫃關鍵因素是什麼，來自於人事保證保險、員工不誠實行為、多元迴歸分析。
而第二篇論文國立勤益科技大學 流通管理系 周聰佑所指導 紀仁傑的 貨櫃航運業服務補救與品質改進之研究-以中區為例 （2015），提出因為有 服務失誤、服務補救、品質機能展開、貨櫃航運業的重點而找出了 汐止長榮貨櫃的解答。
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決汐止長榮貨櫃 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
論人事保證保險於海運承攬運送業之運用
為了解決汐止長榮貨櫃 的問題，作者楊主源 這樣論述：
近年來海運承攬運送業對於員工作業與公司治理，制定許多標準流程或風險管理辦法，但因員工不誠實行為造成公司經營損失的事件時有所聞。員工不誠實行為為企業在人事管理上的風險，傳統保證人制度於損失發生時可能得不到相對補償。本研究之目的即在探究員工不誠實行為的種類，並探討人事保證保險於海攬業運用，最後瞭解影響海攬業投保意願之因素。本研究應用風險管理流程對海攬業者所面臨之員工不誠實行為風險進行風險辨識與衡量，並對人事保證保險商品用於管理員工不誠實行為之現況與進行調查。以保單對照法和業者訪談法發現，海攬業的員工不誠實行為有六種，以風險矩陣衡量這六種行為風險程度發現：(1) 極度風險的有「競業行為」；(2)
高度風險的有「惡意商業行為」、「離職前為收帳款造成公司損失」；(3) 中度風險的有「因執行職務行為牽連公司遭受賠償請求」；(4) 低度風險的有「侵占公司資產、侵占退佣款項」、「擅自離職或提前終止僱傭契約」。運用多元迴歸分析投保意願與公司風險管理能力、受訪者風險知覺、受訪者社會經濟因素三者間關係，研究結果顯示：(1)公司風險管理能力對投保意願無顯著影響；(2)風險知覺對投保意願則有顯著的正影響；(3)受訪者社會經濟因素中性別、公司成立時間與員工總數有顯著影響。最後依風險管理策略加以建議，進而將研究成果提供海攬業者及保險業者做為參考。
鐵意志與柔軟心：張榮發的33個人生態度
為了解決汐止長榮貨櫃 的問題，作者張榮發,吳錦勳 這樣論述：
他是霸氣的船長，憑藉不敗的鐵意志，縱橫海陸空運輸霸權。他也是慈悲的家長，以柔軟心張開自己的羽翼，盡力將每一寸角落，都納入自己的責任範圍。 海，神祕無垠的大海，讓酒液經歷了不可思議的純化，蛻變成絕世佳釀。長榮集團總裁張榮發，其生命智慧有如「喝過海水的酒」般，經歷了歲月的熟成，更顯甘醇。 張榮發身上有很多高反差的特質。他既本土又國際；既獨裁又仁慈；既護衛傳統道德價值，在經營事業上又極創新、前衛，他寬厚與嚴苛並存。 他吸取了日本明治維新直視前方、大步向前，一心追求現代化的精髓；加上他身上流著討海人冒險拚搏、打死不退的血液；並以其獨特的領袖魅力與遠見，讓一群吃苦耐勞的優秀員工，追隨他縱
橫世界開疆闢土。 一個人的哲學不是在他的話裡，而是表現在他的選擇裡。一個人不會因為有錢就有價值，而是看你做了什麼事，成就了多少功德。這正是張榮發之所以決定身後將所有財富捐做公益的原因。——吳錦勳 很多事情都有正反兩面，快樂其實也有分兩種，一種是賺錢的快樂，一種是幫助人的快樂。 經營企業追求正當的營利，努力賺錢當然不是罪惡，重點在於你的心態，是否充滿正念，是否帶著慈悲。我早已不像年輕時飽受金錢之苦，現在我更進入一個有目的、有意義的賺錢境界。賺的錢可以拿出來貢獻社會、人群。 很多看錢很重的人以為賺了很多錢，他就富有了，心裡很痛快，但是對我來講，這種快樂是短暫的，因為擁有而得的，也會
因為失去而苦。相反地，如果同一筆錢，你用來做好事，看一個人原本生活了無氣息，因為你的救助、支援，讓他好過，有「氣力」站起來，甚至找尋到自己人生的成就，這種做善事的快樂會永遠在你的心肝內，跑不掉。 做慈善和經營企業的精神是一致的，都要認真，要徹徹底底來做，做到有結果出來才行，不能只做一半。我更深深體悟到，當我們點亮一盞燈時，那盞燈本身就率先被照亮了，善念也是如此，我們內心有了善念，就像在內心點亮了一盞燈。——張榮發 作者簡介 口述張榮發 現任長榮集團總裁。生於一九二七年，自少年步入社會即進入海運公司半工半讀，藉由自修苦讀成為航海技術人員，歷經三副、二副、大副到船長等職務。一九六八年憑著一
艘雜貨船建立長榮海運公司，一九八四年開闢史無前例的環球雙向貨櫃航線，長榮海運自此在全球貨櫃船公司長踞領導地位。一九八八年為提昇國內飛航安全及服務品質，張榮發投入鉅資創立台灣第一家民營的國際航空公司－長榮航空，並於一九九一年七月一日正式啟飛。長榮集團成為海、陸、空全方位發展的多元化國際企業。在企業穩定成長之餘，張榮發同時一肩扛起企業社會責任，自一九八五年成立張榮發基金會以來，二十多年來默默推動「關懷台灣、回饋社會」慈善文教等公益活動，從慈善醫療救助、創辦「長榮交響樂團」、成立「長榮海事博物館」、提供清寒助學金、發行《道德月刊》到協助海內外風災地震災民重建家園，善盡企業家回饋社會、國家的責任。 採
訪．撰文吳錦勳 台灣桃園人，台大哲學碩士，擔任記者十餘年，曾以「翻山越嶺，一堂一百二十公里的英文課」獲2007年亞洲出版業協會（SOPA）之「卓越專題特寫獎」、以「一家公司，幹掉一個王國」獲2008年吳舜文新聞獎之「深度報導獎」。現職為天下文化主筆，作品有《台灣，請聽我說》《你可以不一樣：嚴長壽和亞都的故事》《女兒，我的鍋鏟呢：大提琴頑童張正傑的親子生活誌》。年逾不惑，願以文字鑄一葉扁舟，渡人生渺渺汪洋。
貨櫃航運業服務補救與品質改進之研究-以中區為例
為了解決汐止長榮貨櫃 的問題，作者紀仁傑 這樣論述：
本研究旨在於探討貨櫃航運業在服務提供過程中，當產生服務失誤時所採取的服務補救措施來撫平託運人不滿的情緒，亦讓貨櫃航運業能將資源投入於有效的服務補救措施技術項目。本研究透過問卷調查方式，以台灣中部地區的海運承攬業(託運人)為研究對象，共計發出問卷320份，有效問卷296份，運用統計軟體來進行分析以確認問卷之信度與效度，進而以品質機能展開將託運人之服務需求轉換為提升貨櫃航運業服務品質的相關技術需求，最後再利用品質屋建構出服務補救實施之具體可行方案及執行順序的依據。本研究結果顯示貨櫃航運業之服務補救措施執行優先順序排序結果，前五項分別為： 迅速回應、強化員工教育訓練、同業資訊蒐集、傾聽顧客的聲音、
航線服務完整性。