民用夜視鏡的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

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國立中正大學 戰略暨國際事務研究所 蔡育岱所指導 林賜義的 非傳統安全與航空器災害救援：我國與各國案例探討(1999-2015) （2015），提出民用夜視鏡關鍵因素是什麼，來自於非傳統安全、天然災害、國軍災害救援、航空器。

而第二篇論文中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 王玉城所指導 殷建興的 直升機油門微動開關測試裝備之研發 （2015），提出因為有 油門、直升機、微動開關、人因工程、測裝的重點而找出了 民用夜視鏡的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了民用夜視鏡，大家也想知道這些：

非傳統安全與航空器災害救援：我國與各國案例探討(1999-2015)

為了解決民用夜視鏡的問題，作者林賜義 這樣論述：

國家安全的核心價值在於如何保國安民，確保生存安全以及繁榮發展。由於傳統安全威脅逐漸降低，內部的安全威脅已延伸至非傳統性的安全威脅，而非傳統安全威脅如因氣候變遷所導致天然災害，乃是國際社會所共同關注的安全議題。近年各國航空器參與救災的頻率與數量逐年上升，且國軍近年購置新式直升機，本研究藉航空器近年救災執行成效、討論航空器於各類災害之運用方式。另一方面，因應各種重大天然災害頻傳，災害防救儼然成為國軍中心任務之一，由於軍隊組織能力強、效率高、緊急應變能力足夠，世界各國政府災害防救工作都賦予軍隊重任。参考國內外有關部隊救災的文獻資料加以綜整，發現潛在問題並提出具體的建議方向，以提供政策與決策的重要参

考。

直升機油門微動開關測試裝備之研發

為了解決民用夜視鏡的問題，作者殷建興 這樣論述：

從航空器發展歷史的過程，直升機油門(throttle)是在航空器上佔著舉足輕重的角色。在地面上當發動機啟動運轉時，若直升機(helicopter)上油門內部零組件出現故障訊息時，勢必放棄飛行航訓任務；因此，若能對故障的油門內部零組件進行適當的測試及檢修措施：如調整或更換零件，可有效降低故障發生，提高故障排除的時效性及人員修護便利性。 本研究是以我國A型直升機上的油門內部微動開關(micro switch)位置偏移為例，採用人因工程(ergonomics)方式，第一次為人工傳統連接量測法進行檢修調查，蒐集油門檢修上的人工不便利性和增加錯誤量測點及電氣接頭內部針腳歪曲的關鍵因素，第二次再以

本研究製作的外接延伸盒量測法測裝(test set)進行關鍵因素點的改正。 研究結果顯示，經研究製作的外接延伸盒量測法測裝，相較於人工傳統連接法，經過相當多次實務上的油門內部微動開關位置偏移故障排除測試，已經大大降低維修人員的錯誤量測點及接頭內部針腳歪曲並更能減少人力和檢修時間的耗費。 本研究利用外接延伸盒量測法測裝，除了可做為我國各型直升機油門內部零組件維修測試的一項參考，更能擴大應用到國內軍、民用直升機的油門內部微動開關上，有效改善修護人員的效率，和降低發生針腳歪曲的問題，並以本研究在油門檢修上的各方面成本比，進而降低百分之五十的工時和人力運用及節省下二十四萬五千九百元總成件的花費等。

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