機車貨物稅補助條件的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

台灣電動機車廠商之成長策略探討：以Gogoro為例

為了解決機車貨物稅補助條件的問題，作者許致維 這樣論述：

台灣向來有機車王國之稱，機車密度稱冠全球，3萬6千平方公里的土地上，機車數量近1千4百萬輛。國內知名機車品牌如：光陽工業、山葉機車等公司，近幾年營業額仍持續成長，2017年台灣機車總銷售量更高達百萬輛。同時，這些燃油機車也帶來相當可觀的污染物質，如PM2.5(細懸浮微粒)。近年來，隨著台灣環保綠能的風氣興起，和政府政策的持續推動，電動機車市場規模也隨之成長，也吸引原先的燃油機車品牌進入市場。在一眾列強環伺之下，台灣電動機車新創品牌Gogoro在推出產品僅3年的時間，靠著與眾不同的策略，成功脫穎而出，成為台灣第一的電動機車品牌，2017年市佔率達到78%，在機車市場市佔率則達到3.4%，為台灣

第五機車大廠。本文以個案研究法探討Gogoro Inc.，彙整Gogoro創立至今的發展策略及經營成效。首先利用Timmons & Spinelli(2003)的創業模型，分析Gogoro創辦人是如何成功創業，進而分析Gogoro在各個時期的資源與能力，並了解Gogoro是如何運用其既有資源、發展不足的能力以因應台灣市場環境的變化，以做出適配產業關鍵因素之策略，並維持其競爭優勢。此外，Gogoro也開創出有別於競爭者的全線型創業，並且透過品牌行銷成功突破市場困境，因此本研究進一步分析Gogoro與競爭對手策略的不同。未來隨著政府政策的持續推動，其他機車廠商也開始進入電動機車市場，電動機車市場競

爭將會更加激烈，最後本研究針對全球各大機車市場現況及趨勢，結合Gogoro的競爭優勢，給予未來持續成長的建議。

亞洲電動車推動政策與法制研究

為了解決機車貨物稅補助條件的問題，作者劉昱寰 這樣論述：

行政院現已將電動車列為重點發展的智慧型產業，自「智慧電動車發展策略與行動方案」於2010年公布之後，已建立五大發展策略，使國內的車輛產業得以朝向「低碳高值」的方向邁進。其他周邊的國家包括日本、韓國與中國大陸也正積極發展電動車產業，因此本研究欲藉由台灣與其他亞洲國家之政策與成果比較，作為下一階段政策修正的借鏡。本研究將各國的政策分為市場規模、技術發展與法制環境三個面向討論，並利用文獻探討法與比較分析法作為研究方法。經過比較分析之後得知，各國都已具備基礎的法律制度，而台灣的電動車政策在應用的層面表現較佳，未來更將著重於電動公車的推廣，但目前的銷售規模遠不及設定的目標，並且對於未來的技術發展規劃與

充電設施的建設規劃也不甚明確。日本則擁有最成熟的電動車產業，不僅是全亞洲最大的電動車市場，也具有最完整的技術發展策略，政策的成效勝過其他國家。韓國雖然在市場規模的表現不佳，但對於技術發展則持續投入大量的資源，並具備長遠而具體的技術發展策略，使韓國在關鍵技術領域已逐漸成為日本的競爭對手。中國大陸投入於電動車發展的經費居各國之冠，其市場規模逐年成長並已逐漸趕上日本，並在長年的政策支持下，逐漸扭轉在技術方面的劣勢。最後，本研究認為台灣的推廣政策對於電動車消費者應具備兩項特點：建立信心與刺激需求，另外台灣應以更長遠的眼光規劃技術發展的策略，在有限的資源下更有效率地提升我國自主的技術能力。