大榮貨運收件時間的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

宅配經營模式的改變： 以統一速達及日本雅瑪多運輸為例

為了解決大榮貨運收件時間的問題，作者徐啓智 這樣論述：

藉由瞭解未來人口發展趨勢─人口數量及年齡結構的變化，對於屬勞力密集的宅配業而言是經營上的重要關鍵要素。本研究旨在探討這些變化，再加上勞工意識抬頭、勞動檢查日趨嚴格…，而電子商務等無店面零售業市場卻是依然的穩定成長。此對於台灣及日本宅配業的龍頭統一速達及雅瑪多運輸是如何針對經營模式進行變革，以因應大環境對於宅配產業的衝擊。本研究針對台灣及日本宅配業現況及文獻進行探討，包括介紹宅配的定義、宅配業的現況分析、營運模式、與電子商務的發展關係以及關鍵的成功因素等。另外，也深入探討個案公司統一速達及雅瑪多運輸在不同發展階段所訂出的經營策略方向與計劃。個案兩家公司在面臨少子化、人力招募不易等情況下所提出經

營模式的改變包括：一、 營業結構調整：針對宅配的運費「牌價」及契約客戶的報價進行調整。企業為了遵法及永續經營，進行適度的調價以作為因應。二、 營業時間調整：統一速達的「營業模式」由「365天全年無休」調整成「週日不營業」，並將原先連續式的「配送時間帶」調整成「13：00~14：00」這一個小時為非「配送時間」。而雅瑪多運輸也取消了「12：00~14：00」的配送時段，讓現場配送人員在這段時間能夠正常用餐、安心休息。而此一調整讓同仁得以維持工作及生活的平衡，也讓同仁更有意願留任。三、 控量、刪切及開發附加價值客戶：兩家公司除了針對契約客戶進行調價之外，並且對於無法配合調價的客戶，不惜進行客

戶的刪切，主要是不希望這些低毛利的包裹量過多而佔據了既有的人、車資源，甚至於影響到高含金量之小型客戶及一般消費者的服務品質。四、 雅瑪多運輸建置「智取櫃」，希望解決現場人員因收件人不在家而必須進行「二次配送」的問題，並且擴充最後一哩路的接觸點。而統一速達也標竿雅瑪多運輸並與工研院進行「智取櫃」的專案合作，但測試一年多之後，因使用「智取櫃」的比例偏低而暫緩此專案的推動。針對上述的研究結果，黑貓宅急便所堅持的「服務優先」及企業「永續經營」的方針之下，僅提供下列幾點建議供統一速達及宅配業者參考。一、 統一速達在營業結構調整優化到一個階段之後，或可依循市場機制提出「週日」不同的運費訂價，以服務需要

於週日宅配的客戶，亦即重新啟動「365天全年無休」的模式。二、 善用超商5,400家門市的優勢。將統一速達必須進行「二次配送」的包裹轉為「店取」。三、 創造差異化以提升附加價值，藉此提升單價。將目前統一速達所提供的三個配送時間帶調整成雅瑪多運輸的五個配送時間帶，除了讓寄收件人更加滿意外，也提升了配達率。四、 加速導入自動化、智能化的設備，以解決勞動人力不足的問題。關鍵字：宅配、勞動人口、經營策略、統一速達、雅瑪多運輸。

宅經濟下發展i郵箱業務以突破郵遞業務瓶頸之研究-以中華郵政公司為例

為了解決大榮貨運收件時間的問題，作者謝聰敏 這樣論述：

中文摘要 由於網際網路、社群媒體、數位科技的興起，電子郵件、簡訊與手機信息、APP軟體取代了紙本書信，成為現代主要的通訊及廣告媒體後，嚴重打擊傳統的郵政函件郵遞業務，致函件郵遞量大幅減少。世界各國郵政所面臨的趨勢也是函件數量會逐漸減少，其中也有涉及環保的議題。藉由網路科技、電子商務大量興起，包裹業務量呈現年年成長。而中華郵政的郵務經營結構，106年函件遞送件數仍占所有收寄總件數的9成7，而包裹只占有1.03%。函件遞送雖負有國家政策任務。但郵政經營仍需迎合世界潮流趨勢發展。但在臺灣包裹遞送業務競爭非常劇烈下，郵政包裹遞送最大的困難點是末端收件的時間、地點與收件者的時間配合度不足。臺灣是全

世界超商設置密度最高的國家，超商的店對店與店對宅24小時365天全天候配送服務，是郵政配送系統所無法達到的，也是最大的劣勢。但藉由科技的發展，物聯網(IOT)的概念發展出i郵箱，擁有收取與交寄功能的智能櫃，大大的補足郵政配送系統所無法達到的功能。甚至可以發展到線上購物、線上繳款等延伸功能。本研究的目的就是藉由次集資料之蒐集分析，發現郵政郵遞業務發展的趨勢與瓶頸，並利用STP、4P、五力分析、PEST分析、SWOT策略分析等工具，來比較其他業者經營的優缺點，取其所長截其所短，並找出發展i郵箱的策略方案，及提供建議方向以為參考，用以突破郵政郵遞業務發展之瓶頸。