國稅局貨物稅的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

稅務法規：理論與應用(15版)

為了解決國稅局貨物稅的問題，作者楊葉承,宋秀玲,楊智宇 這樣論述：

　　本次修正主要是將近幾年的考題列入習題，重要題目放入章節中當作例題，並將之前排版錯誤地方加以修正。其次立法院會於民國 110 年 11 月 30 日 三讀通過《稅捐稽徵法修正案》，也是非常重要的修法。其修法幅度頗大，諸如：稅捐稽徵機關按申報資料核定案件之核定稅額通知書得採公告送達、滯納 金加徵方式由「每逾 2 日」修正為「每逾 3 日」按滯納數額加徵 1%，總加徵 率由 15% 降為 10%、增訂核課期間時效不完成事由。修正 96 年 3 月 5 日前已 移送執行尚未終結重大欠稅案件之執行期間，延長 10 年至 121 年 3 月 4 日。 對於妨害稅捐執行之欠稅案件，稅

捐稽徵機關聲請假扣押時點由「欠繳應納稅捐」修正為「法定繳納期間屆滿（自繳案件）或繳納通知文書送達後（核定開 徵或補徵案件）」；並增訂準用民法第 242 條至第 245 條及信託法第 6 條至第 7 條代位權及撤銷權相關規定。增訂第 26 條之 1，定明得申請加計利息分期繳納 稅捐之情形。 　　修正第 28 條，因納稅義務人錯誤致溢繳稅款申請退稅期間，由「5 年」修 正為「10 年」；因政府機關錯誤者，由「無期限」修正為「15 年」，新增明知 無納稅義務，違反稅法或其他法律規定而為繳納之款項，例如為向銀行詐貸虛增營業額所繳納之相關稅款，不得請求返還。修正第 39 條，繳納復查決定應納稅額得暫緩

移送執行之金額比例，由「半數」調降為「1/3」。修正第 41 條， 以不正當方法逃漏稅捐之刑事罰金，由新臺幣「6 萬元以下」提高為「1,000 萬元以下」，並增訂個人逃漏稅額在 1,000 萬元以上、營利事業在 5,000 萬元以上 者，加重處罰，「處 1 年以上 7 年以下有期徒刑，併科 1,000 萬元以上 1 億元以下罰金」，以有效遏止逃漏，維護租稅公平。修正第 43 條，教唆或幫助以不正當方法逃漏稅捐之刑事罰金，由「6 萬元以下」提高為「100 萬元以下」。修 正第 44 條，營利事業未依規定給與、取得或保存憑證之處罰，由按查明認定總額「處 5%」修正為「處 5% 以下」，保留適用彈性

。此外從民國 110 年 7 月 1 日起，實施所謂的房地合一 2.0，正式將個人及營利事業買賣預售屋與交易 持有超過 50% 股份且其價值 50% 以上係由國內房地所構成之未上市櫃股票交易，納入房地合一 2.0 課稅範圍，且前兩年之稅率皆為 45%，五年內為 35%，宣示政府打擊房地產短期交易的決心。對於營利事業交易其非以起造人身分取得之房地改採分開計稅合併報繳，最高稅率 45%，也在第三章對此部分有詳細說明與例題闡述。還有有關第三章綜所稅免稅額與課稅級距調整、第 19 章基本生活費提高也在納保法部分修正，也於本次改版一併完成。 　　因法規修正頻繁、雖經努力校對，但難免會產生錯誤。若有發現

錯誤之處，希望各位老師、先進與同學們不吝來信指正，我們一定會立即更正並虛心檢討。由於稅法更新頻繁，為避免大家誤用舊法，請大家定期到我們的 FB 粉絲頁「稅務法規理論與應用」瀏覽或按讚取得訊息，也歡迎加入 FB 的「會計師稅法討論區」查詢稅法更新動態，同學如有問題也歡迎到討論區一起討論。  

國稅局貨物稅進入發燒排行的影片

品牌形象、服務品質對再購意願的相關性探討-以TOYOTA為例

為了解決國稅局貨物稅的問題，作者鄭玉弘 這樣論述：

現代生活中汽車已成為大部分家庭不可或缺的交通工具，在這高技術的產業裡面不乏許多熱銷品牌，而在科技日新月異的進步下各廠牌彼此間的競爭或是合作也更加激烈，不管是動力改善還是安全性增加甚至外觀造型到配備升級以及給予消費者品牌形象的感受跟銷售後的顧客服務與關懷，無一不考驗著各家廠牌對市場的敏感度與顧客的掌握度，在全球這塊汽車產業的大餅下，都想要能擁有自己的一席之地並提升市占率。 在台灣從2003統計到2021年新車銷售數字上，平均每年新車銷售約40萬輛台，總產值上千億元，以台灣人口約兩千三百萬來計算，每年約有2%的消費者購買新車，這當中包含了首次購車及再次購車的消費者，若以一台車輛使用

16年來看(工商時報2016)，消費者購買第二輛甚至更多新車的機率是高的，尤其是政府在2016年開始實施針對十年以上老舊汽車換購新車可以減徵五萬的貨物稅後，更加提升了擁有十年以上車主換購新車意願。我們可以從2016到2021年每年新車銷售都維持在40多萬輛的高檔表現就可以了解這政策對於新車市場是有幫助的，在補助老車換新車政策實施的這些年裡，TOYOTA汽車依然可以穩居銷售冠軍，代表著除了首購消費者外，換購或者再購消費者也是TOYOTA成功的關鍵。 本研究參考文獻製作問卷，針對在台灣長期各車型銷售皆有亮眼表現且市占率穩居第一的TOYOTA汽車其品牌形象與售後服務對再購意願的相關性，共計發放

問卷350份回收331份，回收率94.6﹪。運用SPSS22.0作分析，研究發現良好的品牌形象與優質的售後服務可提升消費者再購意願。

稅務法規（八版）

為了解決國稅局貨物稅的問題，作者陳志愷 這樣論述：

　　財政為國家庶務之母，而租稅為國家財政之主要支柱，故在經濟與社會不斷發展及變遷下，租稅法之變動愈趨頻仍，並隨著國內外法制與租稅環境的演變及進化而逐步調整修正。   　　本書自第七版發行以來，其間行政院已核定受控外國企業(CFC)之反避稅制度自2023年施行，而繼納稅者權利保護法之推動實施後，同樣影響人民稅捐法益至鉅之稅捐稽徵法亦完成了全面翻修，房地合一課徵所得稅之制度正式邁入2.0版，個人未上市（櫃）股票交易所得恢復課徵最低稅負，民法成年年齡下修影響綜合所得稅與遺產及贈與稅之課徵，產業創新條例增加資通安全方面之租稅優惠，另其他稅法亦有諸多修正之處。   　　本次改版納入稅法最新修正內容，

於系統化之章節架構下重新設計相關實例計算及解說，除就稽徵實務作業、法令變動緣由、影響稅法執行之重大財政部解釋或關聯法律等資訊進行研討補充，並針對互有關連或涉及相同議題之各稅進行橫向統整，同時輔以多樣化的練習題並蒐集最新考古題，以增進本書之實用性及修習稅法之掌握度，理論與實務兼備。   　　本書不僅適合大專會計、財稅等商管科系教學使用，也是準備各類考試用書與實務界人士之工具書。

預售屋轉售交易適用房地合一所得稅爭議之探討

為了解決國稅局貨物稅的問題，作者黃琪雯 這樣論述：

以往預售屋交易不論利得或損失皆併入綜合所得稅中的財產交易所得中計算，惟自2021年7月1日實施「房地合一2.0」，將預售屋納入課稅範圍。將預售屋納入課稅範圍應視同成屋比照辦理，國稅局卻將其持有期間和成屋持有期間拆算，因此購買預售屋自住者需持有約八至十年以上將該屋出售才能避免課重稅。由於預售屋建造期間長，在建過程中若是自住者因發生「非自願性因素」非但不能比照成屋享有20%的優惠稅率，還需被課以35%~45%之重稅，而顯失公平。目前關於預售屋適用「非自願性因素」在實務上尚未有相關判例，因此本文以模擬案例的方式來計算，並給予修法建議。本文認為若原購買預售屋後交屋並設籍自住的房屋，應將持有期間，修正

為從預售屋起造後持有連同成屋時期合併計算，並且重新擬定合併後的持有期間適用之稅率計算。而且在預售屋禁止換約轉售下，當履約困難時，應將預售屋轉售的情況也視同成屋一併適用「非自願性因素」的條件，給予20%的優惠利率，才能避免打擊力道過於強大，降低一般自住者的負擔，避免影響人民之權利。