台南郵局包裹查詢的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

另外網站郵務業務- i 郵箱據點查詢也說明:家樂福台南安平店i郵箱. 郵遞區號, 70000. 地址, 臺南市中西區中華西路2段16號. 相對 ... 大陸包裹郵件查詢 · 大陸包裹資費表 · 大陸快捷/包裹資費查詢 · 郵愛的小故事; 存 ...

國立陽明交通大學 管理學院運輸物流學程 邱裕鈞所指導 陳柏云的 郵件投遞失敗之關鍵影響因素分析─以中華郵政為例 (2020),提出台南郵局包裹查詢關鍵因素是什麼,來自於特種郵件、投遞失敗、羅吉斯迴歸、Tobit迴歸。

而第二篇論文中國科技大學 企業管理系碩士在職專班 梅國忠、朱宗緯所指導 陳衍村的 應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例 (2019),提出因為有 非原廠汽車保修廠、關鍵因素、模糊德爾菲法、模糊決策實驗室分析法、決策實驗室分析基礎之網路層級分析法的重點而找出了 台南郵局包裹查詢的解答。

最後網站郵局包裹查詢-工具分享- 網路購物板則補充:大家好,第一次在版上發文,請多包涵,個人有在經營網路拍賣,常常到郵局寄件,會從郵局拿到單號執據可以查包裹的進度,但是郵局的網站不是很好看, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台南郵局包裹查詢,大家也想知道這些:

台南郵局包裹查詢進入發燒排行的影片

【確實回報市民陳情,強化1999案件追蹤】

相信有許多的台南市民都知道1999的存在,甚至曾經使用過。我和我的團隊夥伴也常常利用它來通報案件。然而,在使用過程中,我也確實發現了這套系統諸多的不便與問題,因此在今日的民政業務部門報告中,我也向主要負責1999系統的研考會提出疑問。

#1999的結案機制
若依照正常的流程,在民眾向1999申報後,會依據案件的內容向各專責局處分案,並由該局處來處理案件,通常陳情人很快就會收到承辦局處的回應,而後該案件便會列為結案的狀態。然而,在這樣的情況下,一般陳情人根本無法了解細部的處理狀況,何時派工、何時完工,這些就會成為無解的疑問。

舉例來說,我們辦公室曾經回報過兩件路面施工案,兩案都在回報幾天後獲得回覆並列為結案。其中一件規模較小的工程在結案幾天後就施工完畢;但另一件規模較大,在結案一個月後,卻尚未施工。這兩件案件在1999系統的記錄上都列為結案,但實際施工的狀況與時間進程卻沒有明確寫出來,讓人實在摸不著頭緒。

考量到某些案件的施工規模或辦理上的困難,有時確實無法要求市府馬上處理完畢,但是不是也可以讓民眾能更清楚市府處理的進度?因此,我向研考會建議,未來可以建立像是郵局包裹那樣依遞送時序追蹤的機制,有一個簡易的時程表,把從受理案件、實際處理狀況以及處理完畢的時間都列入追蹤之內,讓民眾可以一目瞭然,更細部地了解目前處理案件的進度。

#過於混亂的回報系統
台南目前主要有幾個回報系統:市民信箱跟1999,但這些系統重複性太高,而且市府的網站還不只一個,目前能找到的就有三種不同的網站,對民眾而言太過複雜,應該要讓同一媒介(網站)上的管道單一化,以免過於混亂。

另外,目前手機APP跟網站的案件查詢系統是不互通的,若有實際用過就能夠知道,光案件編碼的部分就分成市民信箱(B開頭)、人民陳情(A-TB開頭)跟APP的OPEN1999(UN開頭)三種。不同的編碼,會導致無法在兩種裝置上互查,民眾反映不知道要如何在手機上查之前通報的案件,因為編碼根本輸不進去。

因此,我也建議研考會,將上述這些系統上的分歧進行整合,並將不必要的資料、網站簡化,增加更多實用的資訊,這樣使用上也更方便快速,相信也能夠增加民眾使用的意願。

#研考會回應
根據研考會的回應表示,今年11月底,研考會將針對1999系統進行優化更新,並會將案件交辦的追蹤機制納入新的系統中,未來也會將案件編號進行整合。究竟11月底的這波更新是否能夠符合民眾的需求,接下來我還是會持續追蹤,非常期待這些嶄新的規劃能讓這套系統變得更佳完善、好用。

郵件投遞失敗之關鍵影響因素分析─以中華郵政為例

為了解決台南郵局包裹查詢的問題,作者陳柏云 這樣論述:

投遞掛號郵件時,常因收件人不在,導致投遞失敗比例相當高,需要多次投遞,會影響投遞效率以及增加投遞成本。因此,本研究旨在基於中華郵政公司歷史郵政數據調查導致投遞失敗的關鍵因素,以提出提高投遞效率的對策。為此,本研究選取108年台北、新北和臺中市共59個投遞區的掛號郵件之郵政數據。並採用了個體和總體兩種模式。個體方法透過使用羅吉斯迴歸分析特種郵件首次投遞失敗或成功的二元變量,對投遞時段、郵政物流資料、特種郵件類型、土地利用和社會經濟等因素進行羅吉斯迴歸模型分析。而總體方法則是將某一特定時間段內投遞區的首次投遞失敗率基於相似因素使用Tobit模型進行迴歸,這些因素包括一天中的投遞時段、郵政物流資料

、郵件類型、土地利用的百分比和社會經濟資料。個體方法(即羅吉斯迴歸模型)的估計結果表明,該估計模型性能良好,驗證準確率達到69%,確定的重要關鍵因素為一天中的投遞時段(下午)、郵遞員數量、郵件類型(郵局公務信件和限時掛號郵件)、土地使用分區的百分比(商業區和農業區)、老年人口百分比和收入水平。同時,總體方法(即Tobit迴歸模型)的估計結果顯示出非常相似和一致的結果,驗證錯誤率為22%。基於估計的個體和總體模型,提出遞送效率的改進策略。關鍵詞:特種郵件、投遞失敗、羅吉斯迴歸、Tobit迴歸

應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例

為了解決台南郵局包裹查詢的問題,作者陳衍村 這樣論述:

近年來台灣地區小客車每年以近10萬輛的台數不斷增加,據交通部2018年統計資料顯示小客車全台約有15,000家以上保修廠,搶食市場大餅,非原廠經營的保修廠就占了將近10,000家以上之多數。非原廠類型保修廠,多為個人經營,營運規模較小,類型多元且不盡相同,市場上競爭激烈此起彼落,各家比較的是保修廠服務績效的獲利穩定成長能力。本研究目的在探討非原廠汽車保修廠提昇服務績效的關鍵因素,並分析關鍵因素之重要程度排序以找出改善提昇服務績效之策略。本研究透過文獻探討及產、官、學等專家問卷篩選,第一階段利用修正式模糊德爾菲法專家問卷,確認非原廠汽車保修廠服務績效之構面與準則內涵;第二階段邀請非原廠汽車保修

廠專家填寫模糊決策實驗室分析法研究問卷,經由模糊決策實驗室分析法(Fuzzy DEMATEL) 利用Fuzzy方法解決構面及準則間語意不清之問題,找出影響非原廠保修廠服務績效關鍵因素之相互因子間關聯程度;再以網路層級分析法DANP法釐清關鍵因素的因果關係,計算出非原廠保修廠服務績效關鍵因素之重要程度權重排序,提供業者找出改善服務績效之方向。研究結果顯示: 1.本文之研究方法具可行性,構面原因度值最高為「顧客管理」,顯著性值最高者為「產能管理」。2.準則原因度值最高的前三項依序為:「技術熟練專精」、「用車管家服務」、「即時通訊應用」等準則;而從顯著性值最高的前三項依序為:「每日進廠台數」、「修車

位周轉率」及「營收毛利管理」等準則。3.優先將資源投入「每日進廠台數」及「修車位周轉率」,可提升保修廠經營競爭力。4.產能管理之因素構面最為重要,尤其是每日進廠台數;在財務管理因素構面下,以營收毛利管理最重要;在經營策略因素構面下,以網路社群經營最重要;在專業條件因素構面下,以多元技術類型最重要;在環境因素構面下,以廠房規劃設計最重要;在顧客管理因素構面下,以到期提醒最重要。