台北計程車試算的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

2030年僱用大崩壞：AI人工智慧讓你失去工作，還是不用工作？

為了解決台北計程車試算的問題，作者井上智洋 這樣論述：

2045年，只剩下1成的人類能保有工作？ 一場人類與AI的決鬥戰，似乎近在眼前 當人工智慧翻轉了世界，你是進化或被淘汰？ 　　「至2030年全球將有8億人的工作被機器人和自動化所取代，相當於全球勞動力總量的1/5。」──麥肯錫全球研究院 　　「面對AI時代，數據的分析、理解和解讀能力，是將來人類的基本技能，未來五年內，人工智慧最先取代的是大量重複的工作。」──台大新任校長管中閔 　　近幾年來，全球各大研究機構、顧問機構競相評估預測未來10年、20年，將有多少工作會被「AI人工智慧」所取代，無論覺得危言聳聽或是擔憂恐慌，面對日本軟銀機器人Pepper、3D感測人臉辨識、亞馬遜Echo音控…

…等AI應用科技早已悄悄滲透日常生活的事實，這已是我們不能不面對和理解的趨勢和議題。 　　世界不僅是平的，人才競爭無國界；世界同時也以摩爾定律在汰換革新，未來當AI靠著深度學習自我進化，你可以抗衡的終身就業力在哪裡？ 　　★日本銷售突破100,000本 　　★2017新書大賞BEST10 　　★Amazon 商業和IT類No.1 　　有競爭力的特質或技能是什麼？AI搶不走的人類鐵飯碗是什麼？本書指出，需要與他人擁有共同感覺才有辦法從事的工作──作者定義為CMH類的工作，將是未來生存利器。 　　當自動駕駛車普及化，計程車司機將會失業，卻不會完全滅絕，因為勢必有些人比較喜歡搭乘可以跟真人司

機聊天的計程車。新技術不會徹底消滅某個職業，而是將勞動僱用削減到一定的程度。只不過現今世上存在的人工智慧全部都是「專業化人工智慧」，也就是說只能解決一種專業化領域的問題。將棋的人工智慧就只下將棋；西洋棋的人工智慧就只下西洋棋，專注於各個領域。然而2030年是「泛用型人工智慧」預計開發完成的時間點，「泛用型人工智慧」是指，能夠像人類一樣從事腦力工作的技術。當此技術成真，世界勢必呈現翻天覆地的改變。也就是泛用型AI、機器人全面導入生產活動的經濟體系，亦即不需要人類勞動力的「純粹機械化經濟」可能到來。 　　AI進化會剝奪人類工作，卻也能提升生產力成長率，促進經濟成長 　　反科技、禁止AI技術研發的

AI鎖國政策，只會淪為霸權國的盤中飧 　　不知不覺中，日常生活中早已充斥Amazon、iPhone、Google，收益全進了強國的口袋 　　掌握了AI最新技術，等同掌握了世界經濟霸權 　　2030年之後，泛用型AI將會徹底改變經濟跟社會的樣貌；2045年AI超越人類智慧，只有不到一成的人類有工作。如果未來世界AI成了主要勞動力，全球經濟勢必產生巨大激烈變革。那個時候的人類應該只會分成「只從工資獲得收入的勞工」和「光靠利息跟股利就可以獲得足夠收入的資本家」兩種人。作者主張導入社會保障制度「基本收入」，透過提高所得稅的方式徵集財源，再無條件發給每個人每個月一筆補助金額，此措舉不但可以維持多數人類

的基本生活，更可以重新分配財富所得，達成烏托邦的境界。 　　本書即以AI科技進程為經，總體經濟學為緯，綿密織成2030至2045年未來大圖像，幫助讀者在瞬息萬變的世界尋得立身之處，擺脫生存困境。 本書特色 　　▎前瞻性 　　本書旁徵博引AI過去發展歷程至未來科技進展的預測，另輔以相關勞動人口統計數據，讓「2045年只剩下1成的人類能保有工作」這樣的預言更有可信度和真實感。作者更提出相對應生存之道，讓此前瞻性預言不流於聳動空泛或無稽之談。本書讓你站在巨人肩膀上按圖索驥。 　　▎跨領域 　　作者兼具電腦科學及總體經濟學跨領域的專業訓練，本書從具備深厚AI知識的總體經濟學學者角度，討論AI將

對未來經濟產生何種影響。除此之外，在論述未來人類何類工作將被機器人取代的文章或著作中，很少有人去分析當那現象逐漸成真後國家經濟會產生何種劇變，本書提供了經濟學的觀點和具體解決方案。 　　▎易讀性 　　利用你我都耳熟能詳的電影《魔鬼終結者》、《全面進化》、《哈利波特》，或史蒂芬．霍金等著名學者的小故事作為討論範例，貼近讀者生活。 　　★有以下念頭的人都需要讀這本書！ 　　✔少子高齡化加上科技化，人類將會面臨哪些經濟結構改變，想要一探究竟的人 　　✔報章雜誌常看到AI、深度學習、大數據、演算法等關鍵字，覺得困惑、但渴望一本書就完全理解的人 　　✔覺得自己毫無技能，未來恐將被AI取代而想提前準備

因應的人 　　✔對於AI最新趨勢與發展有資訊焦慮的人 　　✔未來世界真如科幻小說一樣將被機器人統治等，有這類懷疑的人   作者簡介 井上智洋 　　駒澤大學經濟學系副教授。 　　慶應義塾大學環境資訊學系畢，早稻田大學經濟學研究所博士課程修畢，經濟學博士。 　　專業領域為總體經濟學、貨幣經濟學、成長理論。亦為研究人工智慧與經濟學兩者關係的先驅，於學會和政府等單位廣泛建言。為AI社會理論讀書會的共同發起人。 　　著有《直升機撒錢》、《新Java教科書》、《計量途徑的政治經濟學讀本》(共著)等書。 譯者簡介 謝敏怡 　　台北人，現居日本名古屋。這本書點出了我進入社會以來的疑惑跟憂慮

：「為何科技越來越發達，生活卻越來越辛苦」。沒有一技之長似乎無法在社會上生存，但科技又可能隨時取代專業。或許，如作者在後記談到的，在這個無時無刻都強調著「效率」、「專業」、「有用」的社會，是時候重新定義「價值」了。   前言  掌握了AI先機，等同掌握了未來世界霸權   第一章  人類 vs. 機械 AI發展成熟，人類滅絕？ 《魔鬼終結者》變成現實？ 技術性失業再現？AI逐漸搶走人類的工作 消失的職業 二○四五年當AI超越了人類 電腦超越全體人類智力的時間點──奇點近了 人類的意識有辦法上傳到電腦嗎？ 當科幻走入現實生活 AI會超越全體人類的智慧嗎？   第二章  人工智慧將會如何進化？

第五代電腦的失敗 Amazon推薦系統成為趨勢的理由 「深度學習」的突破 「深度學習」的成果：程式自我學習辨識人臉與貓臉 語言的高牆：AI能理解「自由」嗎？ 泛用型AI不僅會下棋，也會閱讀，也會與人交談 人腦可以被複製嗎？ 生命之牆：AI也有食慾和性慾嗎？ AI有辦法創作出巴哈的〈G弦之歌〉嗎？ AI機器人能練瑜珈嗎？ AI會惱羞成怒打翻棋盤嗎？   第三章  創新、經濟成長與技術性失業 少子高齡化=經濟衰退？ 經濟成長的果實已被啃食殆盡？ 巨人肩膀效應：通用技術對工業革命的影響 第二次工業革命的終結與後現代 第三次工業革命 當航空公司導入了自助報到服務 技術外溢：新的生產技術向外擴散至全世界

AI會搶走人類飯碗嗎？ AI導致的技術性失業會變成長期問題嗎？ 社會需要什麼樣的總體經濟政策？ 產品創新，創造新需求有必要嗎？   第四章  第二次大分歧──第四次工業革命後的經濟樣貌 第四次工業革命引發的世界霸權爭奪戰 「AI個人祕書」不再是夢想 不容易被機械搶走的工作 勞工有辦法生存嗎？ 只有一成人口有工作的未來 沒有人類勞動力的純粹機械化經濟 大分歧：成為主宰，或成盤中飧 既有資本主義的經濟成長 純粹機械化經濟的經濟成長 第二次大分歧：AI鎖國政策可行嗎？ 資本主義的自然死亡 勞工恐全數餓死   第五章  為何人工智慧的時代需要保障基本收入？ 生活補助金能夠解救勞工嗎？ 蘇聯式的社會主

義會再次復活嗎？ 股份式市場社會主義的可行性 什麼是基本收入？ 基本收入的優點 財源不是問題 試算基本收入 純粹機械化經濟的基本收入   後記  AI世代人類的價值   前言  掌握了AI先機，等同掌握了未來世界霸權近年科技進步速度之快令人目瞪口呆，今後發展的速度也應該會越來越快。在我精通英文之前，技術成熟的自動翻譯機可能早已出現；而在我開始禿頭之前，高效生髮劑應該上市了吧。特別是「人工智慧」的技術，應該會對我們的生活、社會跟經濟帶來巨大影響。就這個意義上，我認為二十一世紀絕對是「人工智慧」的世紀。「人工智慧」是指利用電腦從事腦力工作的技術。最貼近日常生活的人工智慧，例如，利用語音操作iP

hone等行動裝置的軟體「Siri」。我也使用著這項功能，只要向Siri下達「八點鐘叫我起床」等指令，鬧鈴就會在指定的時間準時響起，當然我起不起得來又是另外一回事。隨著人工智慧越來越發達，我們習以為常的日常生活也會逐漸改變吧。例如，豐田跟本田等汽車公司欲在二○二○年東京奧運舉辦之前，開發出取代有人駕駛的自動駕駛汽車。也有調查預測，於二○五○年所有的汽車都將具備自動駕駛功能。就算在居酒屋喝得爛醉，也可以用智慧型手機等裝置呼叫無人的自動駕駛汽車，在車內補個眠，不知不覺當中就到家了。如夢般的未來即將實現。除了自動駕駛技術之外，變化最明顯的還有自動口譯筆譯等技術。人工智慧的權威──東京大學的松尾豐副教

授預測，在二○二五年左右，電腦的理解能力將有突破性的發展，能夠徹底理解語言的意涵，自動口譯筆譯無礙。松尾豐副教授用「前自動翻譯」跟「後自動翻譯」，來形容這項技術的時代意義。二○二五年之後，在「後自動翻譯」的世界，無論是日本企業拓展海外市場，還是國外企業開發日本市場，都會比現在容易很多，未來將掀起一波真正的全球化。又或者是說，學生可能沒有必要學英語了。英語可能從大學的必修科目消失，變成是部分好學的學生選修的冷門科目。大家也許會覺得，這些容易想像的變化只是細枝末節，但我則認為，二○三○年之後的人工智慧會徹底改變經濟跟社會的樣貌。為什麼呢？因為二○三○年剛好是「泛用型人工智慧」預計開發完成的時間點。

「泛用型人工智慧」是指，能夠像人類一樣從事腦力工作的技術。

外婆家有事：台灣人必修的東南亞學分

為了解決台北計程車試算的問題，作者張正 這樣論述：

「四方報」前總編輯張正長達八年， 密切關注、貼身接觸東南亞移民移工的第一手觀察 　　「他們是在『我們』裡面的異鄉人，但卻像默片裡的遊魂。」 　　──駱以軍（擔任「移民工文學獎」評審時有感而發） 　　你知道「東南亞」在哪裡，包含哪些國家？還是一想到東南亞，只想到越戰、人妖、椰子樹嗎？你知道台灣有100萬來自東南亞或者與東南亞有關的人？台灣明明距離東南亞這麼近，我們卻如此陌生，這是為什麼呢？家鄉貧困，不得已拋家棄子到外地打工謀生，自古有之，而在交通便利的現代社會，這種狀況更常見、數量也更大，而且常常跨越國界。這些人，我們稱之為移工（Migrant worker），也就是俗稱的外籍勞工。

　　身在台灣的我們，很難迴避與東南亞移民移工相關的人事物，幾乎每個台灣人都有機會接觸到東南亞朋友。然而，我們會學習相對遙遠的德文、法文，卻不太可能學習印尼文、越南文、菲律賓文、泰文、緬甸文……這又是為什麼？是不是有莫名的歧視隱藏在我們心中而不自覺，甚或不以為錯誤？ 　　時序回到2013年8月11日，伊斯蘭教開齋節後的第一個星期假日，大批信奉伊斯蘭教的印尼移工聚集在台北車站。一位帶著家人從台南到台北旅遊的檢察官，忿忿地形容「台北車站已被外勞攻陷」！後續引發一連串激烈的口水戰。如果試著理解開齋節是伊斯蘭教最重要的節日，好比華人的農曆新年、基督徒的耶誕節，絕大多數信奉伊斯蘭教的二十萬名印尼移工

，經歷了日間不可進食飲水的三十天齋戒月之後，能在這個星期天短暫見見同鄉、說說鄉音，這樣的情形有那麼難以理解而需要被撻伐嗎？而交通便利的台北車站，對於薪資偏低的移工來說，恐怕也是唯一可選擇的相聚地點。只要有心包容，將這個節日也納入我們的節慶規畫，何樂而不為？ 　　千百年來，台灣一直是混血的島嶼，不同文化與血緣的碰撞，造就了今天的我們。台灣人應該彼此多元包容、心胸開闊，在對待所謂的「老外」和東南亞移工時，一樣有人情味，誰都不該騎在誰的頭上。 　　如果我們自己都不追求正義，何能要求別人對我們正義？──張正 專文推薦（依姓氏筆畫序） 　　李美賢（國立暨南國際大學東南亞學系教授兼系主任）＜從文化

對等中，蓄積進步的能量＞ 　　陳穎青（《老貓學出版》作者）＜沒修過張正的東南亞學分，別說你是台灣人＞ 　　褚士瑩（NGO工作者）＜別讓無知跟傲慢，橫亙在人我之間＞ 各界熱情推薦（依姓氏筆畫序） 　　方新舟（財團法人誠致教育基金會董事長）、包正豪（淡江大學全球政治經濟學系主任）、阮文雄神父、阮舒婷（ 四方報越文主編）、何榮幸（「獨立評論@天下」主編）、洪德青（《你一定要認識的越南》作者）、陳芳明（政治大學講座教授）、陳夏民（出版人）、郭力昕（政大傳播學院副教授）、船橋彰 （《印度以下，風景以上。》作者）、梁東屏（前中國時報駐東南亞特派員）、童子賢（和碩聯合科技董事長）、廖雲章（天下雜誌教育基

金會研發長）、駱以軍（作家）、鍾玉鳳（琵琶演奏家、北藝大兼任講師）、鍾適芳（音樂製作人、策展人）、藍佩嘉（台大社會系教授） 感動心得分享（依姓氏筆畫序） 　　方新舟（ 財團法人誠致教育基金會董事長）：我們基金會跟立報辦「外婆橋計畫」辦了四屆，在台灣引起很大的迴響，不但公視拍了紀錄片，主流媒體報導多次。更棒的是，好幾個基金會認同這個計畫的價值，也跟進，讓台灣人有更多同理心去接納新住民。張正（還有他美麗溫柔的妻子雲章）是外婆橋計畫的發想人跟推手。除了外婆橋，他更為人所知的是創辦四方報（2006）、唱四方（2013）與移民工文學獎（2014）。他的正義感及對弱勢族群的關懷是驅動他不斷創新的主因。

這本書集結他過去四年對移民移工相關議題發表的文章。關懷台灣未來的人，可以在這本書裡「一起去人少的地方找寶藏」。 　　阮舒婷（四方報越文主編）：我與前總編張正一起在四方報工作將近8年，發現他對東南亞移民／移工付出很大的心力，他不但把移民移工當作朋友，傾聽心聲，更為移民移工爭取相關的法律保障，且對東南亞的體驗是親身一點一滴累積起來的。有許多台灣人對東南亞有很多誤解，例如誤認越南是母系社會。身為越南人的我，好想與他們辯論到底。幸好張正在這本書裡面導正了很多的問題。對於東南亞的知識，亞洲的國家大部份都以自己為中心，台灣也不例外。怎麼說呢？比如移工為了幫助家庭、改善經濟，所以來到台灣工作，雇主的對待就

會影響到移工的工作表現。移工為什麼想逃？一定是受到不合理的待遇，所以才會想逃。想深入了解更多移民移工的故事，推薦您來一起讀這本書喔。 　　何榮幸（「獨立評論@天下」主編）：張正的文章常常挑戰文化禁忌，編者提心吊膽，讀者卻看得很爽。身為張正在「獨立評論@天下」專欄的第一個讀者，我用曾經提心吊膽的心情，推薦這本看得很爽的佳作。 　　陳芳明 （政治大學講座教授）：東南亞似乎再也不是遙遠的地方，從那裡來的朋友，如今已經是我們的鄰居，甚至是我們家庭中的一員。台灣能夠持續經濟發達，能夠維持社會穩定，就是因為有東南亞來的移民、移工，貢獻他們的勞力與智慧，使我們的生活可以如常運轉。 　　他們的生命與台灣

的生活習習相關，或者說，他們正是我們的生命共同體。然而，我們並不認識台灣的新移民與新住民。現在是時候了，請你以感謝的眼睛看待他們，請你伸出友善的手接納 他們。這本書，是認識外勞、外傭、外配新住民的關鍵鑰匙。 　　陳夏民（逗點文創總編輯）：《外婆家有事——台灣人必修的東南亞學分》打開了台灣人對於「地球村」的狹隘想像，行文風趣親切，不僅把東南亞的繽紛文化帶到讀者眼前，更不忘討論公平與正義，讓讀者理解什麼是真實而不造作的國際觀，變得更體貼、更文明一些。 　　郭力昕 （政大傳播學院副教授）：讀張正的文章，對我是一種啟迪。他的文字活潑有趣，很會說故事，讀來津津有味。而他的故事都連結著各種重要的議題、

反省的觀點、與進步的世界觀。張正是一位能蹲下來做事的人，但當他起身發言時，又能如此深刻、有感染力。這樣的作家與行動者，實在太稀有，太珍貴。 　　船橋彰 （《印度以下，風景以上。》作者）：遠行是理想的實踐，離鄉需要揹負勇氣，而他方總是遙遠，長路也總是孤寂。你我都是生命裡的旅行者，一定明白這些人值得珍惜。 　　梁東屏（前中國時報駐東南亞特派員）：對於外間的事，台灣長久以來所關注的，似乎只有美國、日本兩個地方。實則，如果從民間層次來說，台灣跟東南亞國家之間的關係其實更為密切。但無論媒體或文字著作，卻鮮少有觸及於此者。前「四方報」總編輯張正的新書，《外婆家有事——台灣人必修的東南亞學分》，從各種新

鮮有趣的角度切入，暢談東南亞國家的種種，值得讀者細細品味。 　　廖雲章（天下雜誌教育基金會研發長）：張正是台灣第一個膽敢文盲辦報的媒體人，也是少數深入東南亞田野，和摩托車司機抽菸、與街頭理髮師喝啤酒交朋友，還能用破碎越南文採訪的總編輯。這本評論集結張正多年的觀察體悟，穿透刻板印象的迷霧，直指台灣視而不見的東南亞。 　　駱以軍（小說家）：他（她）們原本就在我們裡面。我們因傲慢、偏見，使得那繁華如夢，比我們更古老細緻的文明——那每一個移民都有他（她）動人的故事——我們讓他（她）們像活在冷酷異境的無聲電影。我們錯過了讓我們成為一座溫暖友善的「多民族博物館」的美麗島嶼。如果我們有多一點像張正這樣的

人就好了！這是一本有趣、誠懇思索、娓娓解釋我們對東南亞太多無知誤解、一本感人的書。 　　鍾玉鳳（琵琶演奏家、北藝大兼任講師）：經濟的強勢支配與漢文化的優越感，讓我們有意無意把他們視為生活的綴飾，並推向族群與階級的不利位置。70萬的東南亞人，不是來稀釋台灣的主體性，而是為島嶼灌注新的活力，輸入原生文化的豐富與力量。張正的《外婆家有事——台灣人必修的東南亞學分》正是為我們接合了新族群、新文化的第一步。 　　鍾適芳（音樂製作人、策展人）：此刻，生活在曼谷。在這個交雜著在地與國際視角的城市望向四方，台灣位在模糊且邊緣的位置，不是台灣人自我想像的中心。曼谷計程車上，在台灣打工兩年的司機以泰語篤定地說

：「台灣很不美！」。張正的《外婆家有事——台灣人必修的東南亞學分》提醒我們看見，在台灣的日常裡，我們所共同縱容的「不美」。 　　藍佩嘉（台大社會系教授）：國際化只是超英趕美嗎？東南亞只是海灘小島嗎？這本書告訴你真正的東南亞，以及全球化就在台灣的屋簷下。

高雄港拖船費分析與作業績效改善

為了解決台北計程車試算的問題，作者黃怡錦 這樣論述：

港務機關為採取航港體制的改革，自2012年3月1日起開始實施政企分離，分別設立航港局及港務公司，而後港務公司投資子公司於2014年10月16日成立臺灣港務港勤公司，負責港口之拖船業務。因此本文首先探討拖船業務與營運收入之關係，進而分析區分尖離峰拖船費差異化，提出分散船舶進出港時間之方案，避免於尖峰時造成港口壅塞之情形，提升拖船作業績效。本文之研究方法包括：情境分析法與德菲法，分別以情境分析法探討高雄港拖船費，再以德菲法提出績效改善措施。而後以2015年1月到2015年12月的高雄港二港口之拖船作業實際資料加以分析，瞭解高雄港二港口之船舶進出港、拖船作業之關聯性及規律性以及拖船費收入。最後以德

菲法問卷對航商、學界以及業界(領港、拖船業者、裝卸業者)進行評估，問卷主要內容為「調整拖船費」、「調整拖船數量」、「航商變動意願」、「調整碼頭工人作業時間」以及「調整碼頭工人薪資」等五項方案。最後經過兩回合問卷調查，使航商、港勤公司以及裝卸業者達成最後共識為：(1)調整拖船費：日間加成10%、夜間加成20%；(2)調整拖船數量：增加3艘中型馬力拖船；(3)航商變動意願：在調整拖船費、增加拖船以及裝卸業者願意將調整碼頭工人作業時間之情況下，航商願意提早安排船舶進港；(4) 調整碼頭工人作業時間：裝卸業者調整碼頭工人作業時間至早上七點；(5) 調整碼頭工人薪資：在航商願付額外五成裝卸費用情況下，裝

卸業者願意調整碼頭工人作業時間及薪資及薪資。藉由提出以上五項方案疏散港口尖峰情形，以及提升拖船作業績效。