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應用空間型構理論探討臺北捷運轉乘站之室內空間構成與尋路行為

為了解決z區地下街地圖的問題，作者周孟言 這樣論述：

隨著捷運路網的擴張，不僅轉乘車站的數量持續增加，其站體空間也因為捷運路線交會型態的多樣化而變得越來越複雜，加上大多的捷運站位於地下封閉的環境，致使旅客在轉乘時經常面臨尋路問題而降低轉乘效率。回顧既有文獻中，以空間構成的角度應用在捷運場站的尋路問題相對較為缺乏，且大多著重於營運狀態下的使用評估，而鮮少能回饋至車站空間的規劃設計本身。據此，本研究使用空間型構在量化與圖示化上的優勢，以視域分析工具與視野分析工具來探討影響尋路的因子:樓層平面的複雜性、決策點視覺環境與標示系統位置，並搭配行為地圖作為驗證。具體是以臺北捷運之丁字型交會的忠孝新生站、十字型的中山站與平行型的古亭站作為比較案例，並透過忠孝

新生站來進一步檢測其決策點與標示系統規劃的適切性，以來探討以下幾個議題：一、轉乘站的空間型態：在丁字型、十字型與平行型三種轉乘站類型中，丁字型因其空間配置的不對稱，在交會空間不僅容易造成動線阻塞，亦將直接影響旅客尋路的路徑判斷；而分區護欄、挑空空間、垂直設施與結構柱是影響尋路行為的主要空間元素，特別是集結這些元素的穿堂層空間轉折處，其為站體中的視覺重點位置，亦為人流動線交錯的關鍵節點。二、決策點的視野環境：捷運場站的決策點主要位於進出站、轉折或垂直設施處，而兩線交會處的決策點會根據其東西向與南北向的空間而將視覺空間切割為兩種環境體驗，並歸納出容易迷失方向的決策點多集中於忠孝新生的南北向，共同特

徵是結構柱量體的分布，造成視野開放與封閉變化，進而影響旅客的流動方向。三、忠孝新生站的轉乘視野環境：模擬七條轉乘路徑的視野發現，僅是觀看方向與目的的交換即會影響視野變化的差距；而轉換樓層時的視覺變化最為複雜，致使旅客必須於新樓層重新接收不同視覺變化的資訊來建構空間認知。四、標示系統：檢討標示系統連續性上應考量觀看尺度的使用性，其所呈現的內容必須與空間建構合理關係；可注意性的部分則是須檢討配置位置與數量，避免受到垂直設施與結構柱影響，並考量輕重緩急之必要性，以來讓標示可注意性高的區域對應至重要決策位置。最後本研究以忠孝新生站為例提出具體的改善模擬，透過適當的擴大或縮小空間分區可以改善整體空間配置

，而穿堂層為許多捷運站的共同特徵，增加其空間轉折處的可及性範圍，有助於大幅提升整體與局部空間上的便捷值，可作為其他轉乘站的改善參考。綜上所述，空間型構理論可以有效預測捷運場站的尋路問題，可運用本研究流程於捷運場站空間的尋路檢視，提供決策者於空間層面的規劃評估與參考，達到高效率的都市交通系統。

艋舺公園使用行為之研究

為了解決z區地下街地圖的問題，作者林慧佳 這樣論述：

龍山寺是台北著名的觀光景點，香客與觀光客皆慕名前來朝聖，而龍山寺對面的艋舺公園其使用特性則長期被關注。捷運開通增添交通的便利性，也擴大公園與地下街的使用互動，在眾多既定負面印象與既有空間特性影響下，艋舺公園的使用行為與該地區的特殊文化背景關聯性為何？ 本研究主要以使用後評估的方式去檢艋舺公園的使用情形，透過行為地圖的觀察與深度訪談去瞭解主要使用族群的使用模式與在地文化之關聯性。艋舺公園起初從龍山寺的風水空間轉變至民眾聚集的廟埕空間，隨著日據時期置入的公園概念，到現今的艋舺公園樣貌。令人好奇的是，不論空間形式如何轉換，長期存在的使用行為使艋舺公園充滿社會活力。 研究發現，艋

舺公園主要使用族群為「高齡者」，其次才是「街友」。由於萬華為臺北最早開發的區域，隨著時間演變逐漸沒落成為臺北的老舊社區，高齡者因宗教信仰與生活習慣而喜愛流連於此，街友則是都市發展過程中的一種社會現象。從歷史角度檢視，可以看出艋舺公園現今內部活動其來有自，空間的污名化是主流文化對高齡者與弱勢族群的偏見與排斥。艋舺公園因龍山寺與捷運場站而有大量人潮出入，使用族群與活動行為間呈現微妙的動態平衡，一種非互斥的彼此尊重，使這一個飽受爭議的公共空間同時展現了在地對多元文化的包容性與強韌的生命力，而這正是艋舺公園的獨特魅力。