uber車種選擇的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

翻轉世界，電動車廠商經營發展策略分析—以特斯拉公司(Tesla Inc.)為例

為了解決uber車種選擇的問題，作者嚴建國 這樣論述：

近代人們正面臨全球暖化與極端氣候變遷的影響，生態遭受破壞，健康與生活皆受到衝擊。在全球組織與各國政府的努力下，綠色環保能源的開發與減碳政策的施行，使我們可為環境保護與節能減碳的理想做出一些貢獻並也促進了科技的創新及加速了許多產業的轉型，其中以車輛技術與汽車商品的轉變最為影響人們的日常生活，也創造了電動車新商機的出現；猶如當初工業革命般的場景，這是一個時代的巨大變革，此次我們有幸參與其中。新電動車世代與新產業正在發生，這樣的新科技商品會如何顛覆這已百餘年的傳統汽車產業?車輛製造企業該具備甚麼關鍵資源與能力來迎接這個新興市場的競爭？新企業帶著怎樣的創新思維與獨特技術來挑戰傳統主流領導廠商的既有產

業優勢?怎樣的電動車商品能滿足消費者期待及提升人們的生活品質，進而取代已具成熟技術的車輛產品？車輛產業的新進挑戰者會有哪些面貌、他們的機會與挑戰在哪？以上是本研究想要探知的重點。個案公司是電動車產業最早的開發者與創新者，目前是全球電動車產業中先進技術與最大銷量的領導廠商，透過對個案公司的分析研究，可以窺見電動車未來產業、技術及商業模式的發展趨勢，了解產業競爭的關鍵因素，從業廠商應具備的企業資源與能力及個案公司所執行的競爭策略與相關的活動系統，期望能對想了解電動車產業的個人或想投入此產業的企業提供一些觀點與介紹。

台灣地區營業小客車與優步（Uber) 叫車媒合平台之賽局

為了解決uber車種選擇的問題，作者林振崙 這樣論述：

Uber的國際競爭策略已在世界各地造成各式議題。不只各國法規受到衝擊，甚至改變了國內營業小客車產業原有的生態，以及創造了新的消費者行為模式。有些國家接受了Uber，進而衍生出新的法令規範，部份國家認定Uber不適合在他們國家發展，會嚴重影響國家經濟安全，迫使他們離開。在台灣，Uber初期進入市場，打著共享經濟的名號，利用了私家的自用小客車進行了載客行為，完全違法了台灣的運輸規則，政府也勒令他們停業。然而，Uber於2017年4月重返市場，與租賃車業者的合作和同年10月的uberTAXI上路，再次回歸台灣市場，看似所有的過程中都符合政府要求的「納稅、納管、納保」三原則，仍然有很多的質疑與爭議，

在這過程發生的事件，所有參與者，政府、Uber、租賃車業者及計程車業者，為都各自的利益的考量，本文研究的重點是以用賽局理論之角度分析，並且以實際發生個案說明，透過多方角色及在不同的訊息分布條件下，同時利用非合作賽局及合作賽局的分析找到各個案最適的策略收益及反應對策。無論在完全資訊或不完全資訊下，Uber進入台灣攻城掠地為必然之事，這與Uber在他國的經營模式，如出一轍，接著透過一回又一回的攻防，慢慢釐清所有的相關法規及產業的底線，進而一一突破。在與大型計程車隊非合作賽局及小型計程車隊合作賽局模型也得知，因車隊規模大小與經營模式截然不同，但相同處同為如何讓各自收益最大化。在模型過程分析中可得知，

最終大型計程車隊完全不願合作，而部份小型計程車隊選擇合作，原因也來自計算最終利益的思維及切入面不同。