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另外網站【彭博商業周刊每週精選】Tesla 電動車香港甩尾 - 報橘也說明：Tesla Model S 在今年稍後才正式抵港，不過一場電動車競賽已在香港拉開了 ... 顯然，在續航里程短和充電時間長的問題上，各品牌電動車電池性能的比拼 ...

國立高雄科技大學 財政稅務系 魏文欽所指導 呂姿穎的 智慧綠能產業—台達電投資之研究 （2021），提出tesla充電時間香港關鍵因素是什麼，來自於智慧綠能產業、價值投資、台達電。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 郭桂林所指導 白鎮綸的 插電串聯式複合電動機車之引擎監控系統研究 （2014），提出因為有 引擎監控系統、插電串聯式、雙電力系統、怠速熄火系統的重點而找出了 tesla充電時間香港的解答。

最後網站看Tesla電動車橫跨全美奇蹟背後專利佈局現況則補充：這趟旅程靠著沿途由Tesla自家建構的「Supercharger超級充電站」順利完成這歷經 ... 圖二Tesla Gigafactory計劃時間表資料來源：TeslaMotors (2014b).

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｜電車新手｜電車無電跪低有救星 保養電池貼士 Tesla充電站網絡全面
上回就跟大家預告過CarMan將會利用Hyundai Kona Electric和Tesla Model 3 Long Range作真實的續航力測試。理論上擁有39.2kWh電池的Kona Electric滿電的續航力理應能跑312公里，而75kWh電池的Tesla Model 3 Long Range則理應能跑580公里。但礙於時間關係，兩部車早於測試前一晚已充滿電至100%，並且各自開始里程好讓在合理時間用完電池。

光是廠方的續航力數據就已經能告訴我們，Kona Electric比Model 3更早把電池用盡也是情理之內，事實上Kona Electric最終行駛了221km，便只剩下8%電量。雖然與廠方所聲稱的312公里還是有點距離，不過為了避免在行駛途中因無電而「跪低」，Toby Chan便選擇試用Hyundai原廠提供的V2V充電車服務。用家只須通`過WhatsApp把自己的所在地和車子的照片傳送到Hyundai的充電車服務專線，充電車便會在1小時內開到你的所在地，並利用另一部Hyundai電動車Kona或Ioniq去「過電」給你的Hyundai電動車，原理就像手機的「尿袋」一樣。

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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)

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智慧綠能產業—台達電投資之研究

為了解決tesla充電時間香港的問題，作者呂姿穎 這樣論述：

本研究探討智慧綠能產業未來發展趨勢之價值投資，並以個股台達電子工業股份有限公司為例。研究期間2020年1月至2021年12月以及2022年Q1期間台達電子工業股份有限公司之個股資料作為研究樣本。近年來全球氣候呈不穩定的狀態，產生巨大的改變，聯合國提出「溫室效應」為主要的原因，地球也因各種氣體排放產生污染，使得地球暖化、全球環境溫度升高，並面臨到能源匱乏的問題，而除了節能減碳保護地球，尋找替代能源也成了當前全球最需要被重視的問題。台達電為全球市佔率最大的交換式電源供應器廠商，於電動車崛起初期，便打入全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）的供應鏈，其主要營業項目包括再生能源、汽車電子、醫療、消費性電

子、通訊、樓宇自動化、工業自動化等領域，其產業的競爭及發展多方位具有相當的優勢，而台達電近年來在多方面領域的研發，其中包括物聯網、資料中心、電動車及再生能源市場等，而隨著電動車的興盛，也為其在股市帶來大幅度的成長，其營運數據也有逐年攀升的趨勢。整體而言，根據台達電企業之根基、企業版圖的壯大及其電動車產業線之未來發展性，也落實了「環保、節能、愛地球」的經營理念，以長期發展來看，是一個具有成長潛力的投資標的。

插電串聯式複合電動機車之引擎監控系統研究

為了解決tesla充電時間香港的問題，作者白鎮綸 這樣論述：

目前市售電動機車常有續航力不足、充電時間過於冗長及充電設施不夠完善等問題。為提升其續航力故本研究以市售的燃油機車作為實驗車開發平台，使用48V/23.65Ah鋰電池作為其一動力源，搭配燃油引擎驅動車用發電機作為另一動力源，驅動1.5kW直流無刷馬達。透過本研究研製的串聯式引擎監控系統及電力與訊號整合系統，使其可提高行駛里程效果的雙電力系統。本研究使用LabVIEW圖控程式語言與嵌入式監控系統作為開發監控實驗車整車狀態之訊號量測及控制，分析鋰電池、發電機及馬達消耗功率的數據及實車驗證系統效果。最後，本串聯型複合電動機車藉由底盤動力計進行電動機車性能試驗，發電機單電力模式時，發電機以全時電力輸出

供馬達使用，在定速20kph時油耗表現13.67km/L，燃油轉換電能1285.48kJ/L，此時經過多重能量轉換所以油耗較原廠車輛差，若透過後續研究者加以優化能量管理系統，在將改善車輛於城市行車型態之油耗表現與環境改善。

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