工業和商業黃頁資訊網論文書籍站
國立政治大學 廣播電視學系 劉幼琍所指導 陳弘軒的 OTT TV與既有付費電視在視訊服務市場的競爭：以破壞式創新理論分析 （2018），提出slideshare下載pdf關鍵因素是什麼，來自於破壞式創新、平台策略、OTT TV、有線電視、IPTV、盜版。
而第二篇論文國立政治大學 地政學系 白仁德所指導 文廷琳的 台北市公共自行車使用之空間分析與完整街道改善策略應用 （2017），提出因為有 共享機動性、公共自行車系統、空間分析、完整街道的重點而找出了 slideshare下載pdf的解答。
OTT TV與既有付費電視在視訊服務市場的競爭：以破壞式創新理論分析
為了解決slideshare下載pdf 的問題，作者陳弘軒 這樣論述：
全球電視媒體產業正在迎接OTT TV帶來的數位革命，這股OTT TV破壞式創新的顛覆浪潮，正席捲著台灣視訊服務市場，也為台灣既有電視媒體帶來市場競爭規則的改變。為了探討OTT TV與既有電視媒體在台灣視訊服務市場的競爭策略，本研究試圖從破壞式創新理論的視角，深入探討OTT TV如何在台灣市場發展破壞式創新模式？又台灣既有付費電視如何因應與轉型？以及「非法盜版」對台灣OTT TV破壞創新帶來何種的影響與衝擊？本研究採用大量文獻分析、深度訪談九位產官學界專業人士，並輔以OTT TV與既有付費電視各兩家業者進行多重個案的比較與分析，藉此，研究者根據破壞式創新理論的相關論述，分別針對台灣OTT TV
以及既有付費電視提出策略建議，同時，也針對政府對抗盜版政策提出相關看法與建議。綜合文獻與訪談資料的分析，本研究有三大重要發現。第一，OTT TV在台灣創造「新市場」與「低階市場」的破壞性成長機會，例如愛奇藝與LiTV就各自運用不同的破壞創新模式進攻台灣市場。然而，OTT TV在台灣依舊難尋「可獲利的商業模式」，因而如何鏈結多邊市場，創造平台經濟模式，帶動用戶往更高檔的消費需求邁進，是OTT TV破壞式創新的成功關鍵。第二，OTT TV在台灣市場的破壞式創新除了須考量市場競爭因素，亦須考量非市場因素，其中最關鍵的「非法境外盜版」，就嚴重打擊台灣OTT TV業者的破壞創新動機與經營能力，因而本研究
建議政府應及早「多管齊下」，透過行政、司法、政府輔導等三種管制模式，以健全台灣OTT TV市場創新的公平競爭與友善的智財環境。第三，為了因應OTT TV的破壞性攻擊，台灣既有付費電視例如凱擘與中華電信已經加入OTT TV戰局，推出融合Pay TV+OTT TV的「混合式維持性創新」，同時，兩者為了吸納收編OTT TV，也各自採取不同的策略途徑與組織轉型模式，以利新舊事業齊頭並進以及資源整合。展望未來，台灣既有付費電視必須認真思考如何重新定位核心事業，並且如同破壞者一樣開闢OTT TV的新藍海市場。關鍵字：破壞式創新、平台策略、OTT TV、有線電視、IPTV、盜版
台北市公共自行車使用之空間分析與完整街道改善策略應用
為了解決slideshare下載pdf 的問題，作者文廷琳 這樣論述：
近年來，由於全球市場受到金融海嘯、歐債危機的衝擊，共享經濟 (sharing economy)的概念以新創的模式在世界各地崛起，而其中共享機動性(shared mobility)包含：汽車分享(car sharing)、汽車共乘(ride sharing)、自行車共享(bike sharing)等系統，具備提供了多樣化的交通選擇、延伸大眾運輸服務範圍，提升都市整體機動性等特性，被視為解決交通、環境問題的有效方式，因此在全球各大城市廣泛發展。然而過去我國之交通環境規劃皆是以機動車為規劃的對象與主體，在共享機動性運具使用者不斷增加的情形下，缺乏對於新型態運具使用者之保障。為考量此種新型態運具的使
用，並提供不同運具使用者安全且平等的道路使用權利，本研究以台北市公共自行車YouBike系統為研究對象，藉由系統租借大數據資料的分析，了解不同時段、區位條件下各租借站點的使用情形，探討此種共享機動性在都市中不同時間的分布情形，以及其與都市土地使用之關聯，並研提街道改善策略。研究結果顯示：台北市公共自行車使用之空間分布情形，無論於平日、假日中的各時段皆相似，主要集中於信義區、大安區與中正區等地區，另外，捷運場站周邊之租借站亦有較高使用量的分布；進一步以熱點分析判別台北市公共自行車使用於空間中之群聚行為，發現台北市公共自行車的使用熱區位在信義區、大安區與中正區等行政區，而使用冷區則位於文山區和內湖
區。接著，針對公共自行車租借站使用型態進行群落分析，將使用型態分為四類，並與土地使用、運輸場站等進行疊圖分析後，瞭解公共自行車使用與都市土地使用之關聯性。最後，則依據各項實證分析結果，選定臺灣大學周邊以及信義商圈一帶為公共自行車熱門騎乘區域，透過路徑分析針對兩區域內之租借站點間騎乘路徑進行推估，經由現地勘查並歸納後，發現這些地區普遍人行空間狹小，對於行人、自行車騎士等非機動運具使用者並不友善，難以提供各種用路族群安全且平等的出行權利，因此應用完整街道(complete street)規劃理念，進而提出街道改善策略，以供未來機動性規劃與街道設計之參考。