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國立中山大學 高階公共政策碩士班 徐正戎、李予綱所指導 許棠硯的 零工經濟時代下汽車運輸業管理規則第103.1條對UBER影響之探討 （2020），提出line taxi司機收入關鍵因素是什麼，來自於租賃業者、Uber、汽車運輸業管理規則、零工經濟。

而第二篇論文明新科技大學 服務產業暨管理研究所碩士班 劉馨隆所指導 彭瑞菱的 計程車司機工作壓力、工作倦怠與工作滿意度之研究-以新竹地區大都會車隊司機為例 （2018），提出因為有 計程車司機、工作負荷、工作壓力、工作滿意度的重點而找出了 line taxi司機收入的解答。

最後網站LINE TAXI多元計程車Q4進軍台中 - 工商時報則補充：LINE TAXI 表示，以打造對司機最友善的叫車平台為出發點，同時也承諾司機 ... 科所享的優惠也不會轉嫁給司機，同時也透過廣告分潤，幫助司機增加收入。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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「每一份工作都有它的價值，端看我們把它做成什麼樣子！」
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零工經濟時代下汽車運輸業管理規則第103.1條對UBER影響之探討

為了解決line taxi司機收入的問題，作者許棠硯 這樣論述：

零工經濟的崛起，在世界各地引起了不少的波浪，本研究主要探討零工經濟中的Uber效應。Uber在世界各國引起不少的爭議，我國2019年6月29日《汽車運輸業管理規則》103條之1條款釋出，導致現在台灣的Uber已經合法化。本論文研究對象為Uber司機、租賃車業、消費者，研究的目的在探討政策實施後對Uber司機、租賃車業、消費者受到的影響為何。而採取的研究方法為質性研究訪談法，從歷史文獻研究探討，再進行半結構式訪談法，針對Uber司機、租賃車業、消費者三方進行訪談。從訪談回饋的結果來了解目前Uber司機、租賃車業、消費者單位所經歷的感受，再統合收集到的資料加以分析提出建議，作為後續政策執行或修訂

的參考。 《汽車運輸業管理規則》103條之1政策執行後，造成租賃車業靠行的Uber司機減少的現象，衝擊租賃車行的靠行收入。Uber司機由兼職轉型成為多元計程車的正職，需要考取一般的計程車駕駛證照，還需要營業登記，這些繁瑣的流程與法規的寬限期太短，導致讓一些司機不再以打零工為目的基礎，雖然限制較多，不像以前的制度這麼自由，不過相對的也增加了不少計程車該有的優惠，對消費者來說可惜的是人數減少載客量不如以前，叫車速度變慢讓消費者慢慢回歸到以前叫計程車的時代，產業的獨特性慢慢消彌。 研究發現建議政府可以在法規釋出前，多給Uber這種新興產業轉型上給予一些時間與空間，雖然Uber轉型成多元計程車

享有一般計程車一樣的福利，不過在工作限制上其實與計程車還是有一段距離。

計程車司機工作壓力、工作倦怠與工作滿意度之研究-以新竹地區大都會車隊司機為例

為了解決line taxi司機收入的問題，作者彭瑞菱 這樣論述：

計程車在國內重要的大眾運輸系統中扮演著重要的角色，由於現今大環境變化迅速，各計程車車隊公司必須提升服務品質及多元服務，以提升競爭力。而此產業第一線的從業人員(司機)實為公司最重要的資產，因此如何透過分析與了解從業人員(司機)的個人與工作特性，將有助於提出提升顧客服務品質的建議方案。本研究透過文獻回顧、車隊司機的問卷調查，進行計程車司機的人口統計屬性、計程車司機的工作壓力、工作倦怠與工作滿意度分析等，以提出對於車隊司機管理之相關建議。根據本研究問卷統計結果的分析，大都會衛星車隊司機是以男性與低學歷、長時間的勞力付出的職業，雖然工作壓力與工作倦怠感並不高，從滿意度與工作壓力、工作倦怠多呈現中度或

低度負相關，平均每月收入與工作滿意度呈現中度正相關，工作所得佳，但工時長，因此如何在長時間的工作環境下，舒緩司機的壓力與倦怠感，應該為一重要議題。本研究建議公司應規劃提供司機適當休憩之場所，以讓司機能充分有效率的於工作間休息，並建議公司應進行顧客離尖峰及搭乘地點之分析，以妥善安排司機排班及輪休，避免司機長時間等待，以降低工時。在工作滿意度部分，問卷之結果呈現滿意度多在滿意以上，然司機對於本身職業的社會地位認同度不高，因此提升計程車司機的社會形象、提升司機的自我職業認同，可進而提高工作的滿意度。建議透過教育訓練提升司機自信，並以提高服務品質來提升社會與自我的認同。

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