f1 safety car規則的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

多通道主動噪音控制系統設計與實作

為了解決f1 safety car規則的問題，作者李柏寬 這樣論述：

本論文以數位訊號處理器(Digital Signal Processor, DSP)應用於主動噪音控制(ActiveNoise Control, ANC)技術，實際使用多通道演算法應用於汽車安全座椅以及通風管。 汽車行駛在路上產生的噪音對成人來說是可以接受的範圍，但對於嬰幼兒會造成聽力損害， WHO 在2018 年的兒童安全聽力會議上提出車廂內音量70dBA 時為嬰幼兒聽力安全的最低容許噪音值，而實際量測車速在100km/hr 時分貝計顯示音量落在70~72dBA 間，剛好在最低標準，若加上主動噪音控制技術便能得到更好的降噪效果。由於車內噪音來自任何方向無法針對單一噪音源處理，因此實驗上

除了基本前饋式、混合式演算法驗證，又以多通道前饋式、混合式為主要探討方向，並嘗試處理實際低頻噪音問題。 通風管實驗中使用真實通風管做為實驗設置，本實驗考慮風的干擾以及大管徑的靜音區建立，在演算法上使用單通道前饋式、單通道混合式還使用多通道系統實驗，其目的是為了增加靜音區。除了主動噪音控制之外通風管內部設有被動噪音控制(Passive Noise Control, PNC)箱，原理是使用吸音材料、硬體設計的方式降噪，但這只能夠將中高頻噪音降低，因此本實驗結合主被動噪音控制系統對通風管噪音進行控制。