eip華信的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

全球購併趨勢下台灣大鋼廠的競合策略

為了解決eip華信的問題，作者黃群 這樣論述：

全球鋼廠整合購併趨勢下，以Mittal與Arcelor之競合過程，及日本JFE合併創造價值之綜效策略等為實例，說明全球鋼鐵業之競爭新態勢。鋼材笨重，以區域內的流動為主，跨洲際的流動為輔，具煤鐵原料低成本優勢的俄羅斯、巴西、澳洲等國的少數鋼廠才有跨洲流動的本錢，另外大量生產高單價、高品級鋼材的日本鋼廠與韓國浦項鋼廠，它們的鋼材也有跨洲移動的利基。只有擁有自己的鐵礦資源或是有獨特高附加值產品，及投資於汽車與家電高級鋼材製造的少數鋼鐵企業，才具領先競爭地位之世界級鋼鐵公司。以績效與生產力之觀點，根據世界鋼鐵動態(WSD)發行之國際鋼廠財務動態核心報告，選擇生產力及經營績效與銷貨收入比率(%)之成本

穫利相關指標，以2000-2004共五年來比較。除去未來發展性，過去五年台灣中鋼之經營績效為世界第一。根據本研究排名，臺灣鋼鐵產主要競爭者仍在亞洲，故以韓國浦鋼，走向全球及產品高級化之成長策略及中國寶鋼，執行改造產銷流程之系統創新策略為標竿。中國大陸政府正主導整合鋼鐵產業之政策。目前台灣面臨經濟結構轉型時期，以輕薄短小的新興科技產業為主要成長動力，厚重長大型的傳統工業成長減緩；而臺灣產業特性，用鋼產業及鋼鐵下游加工產業紛紛外移至中國大陸及東南亞等，導致台灣的鋼鐵需求成長趨緩，已達成熟階段。但政府又支持之台塑建高爐一貫作業大鋼鐵廠，可能產生國內競爭。應用賽局理論之觀點，分析台灣鋼鐵市場及未來產能

，建議台灣大鋼廠應發展互補機會。鋼鐵是消粍能源較高的行業，溫室氣體排放量也較高，在京都議定書簽訂後，全球愈來愈重視環境議題、台灣須通盤檢討能源政策，政府不應再鼓勵建大鋼廠，而應大力輔導、獎勵現有鋼廠積極朝研發創新、創造價值等方向發展，強化台灣鋼鐵業國際競爭力，壯大國內跨業價值鏈。政府應要求台灣鋼鐵業建置環境會計並核算環境負債。建議台灣中鋼未來發展策略，應以鋼鐵事業為核心，朝產品高級化，穩定料源，結合上下游策略聯盟，以強化國際市場競爭力。在技術創新，流程改造之外，應積極提升或創造中鋼的形象價值。以成本優勢為整合策略，以持續改善作業及提升品質管理與創新服務，來執行高品級又低成本之策略管理。以競合策

略，互補整合及協同創新，以提升全球鋼鐵業競爭地位。