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國立中興大學 國際政治研究所 袁鶴齡所指導 陳韻如的 金融危機後南韓文化創意產業發展之研究 （2007），提出I9 10代 筆 電關鍵因素是什麼，來自於文化創意產業、鑽石體系、發展型國家理論、政府、企業與銀行。
而第二篇論文國立臺北大學 法學學系 何之邁所指導 黃雪鳳的 歐美競爭法對航空電腦訂位系統之規範 （2000），提出因為有 航空電腦訂位系統、競爭法、CRS管制規則、行為法案的重點而找出了 I9 10代 筆 電的解答。
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第10代處理器
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NUC
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金融危機後南韓文化創意產業發展之研究
為了解決I9 10代 筆 電 的問題，作者陳韻如 這樣論述：
自1990年以來，全球化與資訊科技的發達，造成經濟型態的轉變，以知識為基礎的產業正在興起。90年代末期，英、美等先進國家開始注重文化創意產業的發展，並證實了文化創意產業能為國家帶來經濟的成長，更創造了許多附加價值。 1997年金融危機爆發，南韓的經濟受到重創，在短暫的四年之內，南韓快速復甦並成為文化出口大國，國家形象也大為提昇，因此本文以Porter的鑽石體系為研究途徑，探討金融危機後南韓文化創意產業的發展。在南韓的經濟與產業發展上，政府一直居於重要的領導地位，本文首先說明政府、企業與銀行的互動關係，接著探討政府在扶持文化創意產業發展上的作為。另外則從金融危機與國際趨勢兩方面來討論南韓
文化創意產業的發展契機。生產要素方面，本文從人力資源與資本資源來討論。其次為需求要件，本文將討論南韓為了拓展國際市場，所實施的各項措施。資訊科技的發達為文化創意產業發展的關鍵，而國家的資訊化程度也將影響文化創意產業的推展，因此本文從寬頻網路的建設與鼓勵網咖設立兩方面來探討相關與支援產業。最後則從集約化生產與企業投資來說明企業策略、結構和競爭對手。 本研究發現，在南韓文化創意產業發展的過程中，政府是一個關鍵角色，在扶植文化創意產業的同時，扮演著輔助市場經濟的角色。在政策與方向的制定上，政府的主導性較高，但在政策決定後，政府必免過度干預企業經營，只負責建設良好投資環境，其餘就交由企業去執行。
南韓政府的支持，使文化創意產業足以大放異彩，提高國家形象，也創造大量收益。
歐美競爭法對航空電腦訂位系統之規範
為了解決I9 10代 筆 電 的問題，作者黃雪鳳 這樣論述：
航空電腦訂位系統（Computer Reservation System，簡稱CRS）起源於美國，係提供有關班機時刻表、票價、可售剩餘座位等航空運輸服務資訊，以及旅館訂房、租車等相關旅遊服務，並且授與旅遊代理人訂位與開立票證之權利之中央資料庫。由於CRS為航空公司與旅行社於業務推展上極為重要之行銷工具，且多為航空公司所研發與經營，使得擁有CRS之航空公司得藉由更改CRS資訊顯示之編排基準，偏好其所提供的班次；對參與CRS之航空公司為差別取價；或是以契約條款束縛CRS用戶之選擇自由，使其無法使用其他CRS等方式獲取競爭利益。擁有CRS之航空公司利用CRS所實施之行為，足以對航空運輸服務市場之公
平競爭產生負面影響。 在台灣，CRS為旅行社業務上之重要配備，且我國的航空公司及於我國境內設有分公司之外籍航空，均為CRS之參與航空公司。然目前我國並無管制CRS營運之規範，足以保障參與航空公司及用戶之權益，故而應參考美國與歐盟之規制模式及其立法例，深入探討擁有CRS之航空公司藉由CRS所實施的反競爭行為，以研擬防治之道。因此，本論文以「歐美競爭法對航空電腦訂位系統之規範」為主題，內容架構共計有六章，茲分述如下： 第一章「緒論」： 敘述本論文的研究動機、研究目的、研究方法與內容架構。 第二章「航空電腦訂位系統之機制
」： 介紹CRS之機制，包括CRS之概念、體系、運作以及對競爭之影響。 第三章「美國競爭法對航空電腦訂位系統之規範」： 從休曼法第二條與CRS管制規則兩方面加以觀察與探討，在美國有許多航空公司根據休曼法第二條，控告擁有CRS之航空公司為獨占之濫用，惟受理法院則多以擁有CRS之航空公司並不具有獨占之市場地位為由，判定擁有CRS之航空公司未違反休曼法第二條之規定；雖然實務見解認為擁有CRS之航空公司之行為不構成休曼法第二條之違反，但擁有CRS之航空公司利用CRS實施資訊偏頗顯示、訂位費之差別取價…等反競爭行為，嚴重影響航空運輸市場的公平競
爭，因此，1984年CAB針對由CRS所衍生的反競爭行為，制定了CRS管制規則，直到1992年DOT才更新管制規則，制定較CAB時代更加嚴厲的CRS管制規則，是為美國現行的CRS管制規則。 第四章「歐盟競爭法對航空電腦訂位系統之規範」： 主要從羅馬條約有關競爭法之規定、CRS集體豁免規則及CRS行為法案三方面加以討論。首先，CRS為航空運輸服務之一環，得適用羅馬條約第八十五條與第八十六條之規定；再者，歐體執委會制定了CRS集體豁免規則，使歐體之航空公司就CRS之共同購置與發展所為之聯合行為，得免除羅馬條約第八十五條第一項禁止規定之適用；此外，理事會則是針
對CRS所產生之反競爭行為，制定CRS行為法案，作為歐體CRS營運之準則。 第五章「國際組織對航空電腦訂位系統之規範」： 就世界貿易組織WTO之GATS與國際民航組織ICAO之「CRS管制與運作之行為準則」加以討論與比較分析。 第六章「結論」： 比較美國與歐盟對CRS之規範，介紹CRS的最新發展趨勢，並就我國於CRS之使用概況探討我國是否有規制CRS之必要，作為本論文之總結。