DECK板灌漿厚度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

書中字有黃金屋 工業和商業黃頁資訊網論文書籍站 DECK板灌漿厚度

另外網站夾層施工之方式及工法介紹- 裝潢資訊- leaking論壇也說明：夾層施工一般採單C型鋼、C型鋼雙併及H型鋼等鋼結構又或者RC結構(植筋)灌漿等方式。而鋼結構夾層板施作方式又有區別，有鋪設夾板或鋼承板(DECK板)加點焊鋼絲網及混凝土 ...

國立中興大學 土木工程學系所 謝孟勳所指導 盧祈達的 瀝青混凝土路面鋪築計畫最佳化之研究 （2017），提出DECK板灌漿厚度關鍵因素是什麼，來自於瀝青混凝土鋪面、AC平整度、洩水坡度、AC鋪築、線性規劃。

而第二篇論文國立臺灣科技大學 營建工程系 張大鵬所指導 王金圳的 以敲擊回音法檢測細長與標準圓柱及混凝土板之材料性質 （2011），提出因為有 敲擊回音法、材料性質、圓柱、平板、數值模擬的重點而找出了 DECK板灌漿厚度的解答。

最後網站夾層常見建材結構與施作則補充：程序2 鋪設鋼承板→厚度用1.3m/m以上隔音較佳。 程序3 焊剪力釘及樓板新舊交界處打除至見鋼筋。 程序4 舖設點焊鋼絲網或鋼筋→舖設前將水電管線預留好。 程序5 灌漿。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了DECK板灌漿厚度，大家也想知道這些：

瀝青混凝土路面鋪築計畫最佳化之研究

為了解決DECK板灌漿厚度的問題，作者盧祈達 這樣論述：

道路工程(包括高速公路)部分採用瀝青混凝土(以下簡稱AC)鋪面設計。完成之道路面必須符合4項規定：（1）平整度、（2）橫向坡度、（3）最小厚度、（4）縱向坡度之規定。然而道路AC下方可能是預力高架橋面板、鋼構橋面板…等等構造物。由於混凝土灌漿高程控制擾動、預力變形與預拱之行為、混凝土流動等等因素，造成混凝土結構面頂版完成面vs.設計高程面之間存在非常顯著高程差異，AC鋪築厚度設計即變得非常具挑戰性。本研究乃進行AC路面鋪築計畫最佳化的研究(Optimal Planner for Asphalt Concrete Pavement)，以下簡稱：OPACP。OPACP之核心：根據收方之數據，進行

數學建模，規劃求解，在符合設計規範：滿足「平整度」、「橫向坡度」、「最小厚度」、「縱向坡度」之限制條件下，自動產出AC鋪築計畫，並且最節省AC材料。本研究蒐集道路施工規範之要求及查驗標準、改良傳統線形調整規劃高程的步驟，結合線性規劃法學理，建立3D數學模式，規劃分析出目標函數、決策變數及規範條件之限制式，並且完成「西濱快速公路WH77-C標新建工程」實地測試。經驗證，OPACP遠勝於現行「AutoCAD + Excel」法。綜合而言，本論文研發完成AC路面鋪築計畫最佳化系統，根據底層測量收方data，進行數學建模，規劃求解，於滿足平整度、橫向坡度、最小厚度、縱向坡度之限制條件下，自動化產出AC

鋪築計畫，並且最節省AC材料。OPACP之貢獻：1）大量節省規劃時間、2）同步滿足多項道路施工規範、3）提高道路平整度、4）顯著節省AC材料用量。

以敲擊回音法檢測細長與標準圓柱及混凝土板之材料性質

為了解決DECK板灌漿厚度的問題，作者王金圳 這樣論述：

敲擊回音法為目前廣泛應用於土木工程領域，用以檢測混凝土結構內部損傷位置、裂縫範圍、評估完整性等之非破壞檢測設備。然而對於材料性質的檢測，常見是在試驗室中完成，根據ASTM 試驗規範，試體體積必須十分細長且試驗結果不易獲得。本研究以共振理論、試驗及數值模擬三者為核心，針對實心圓柱與平板進行分析。首先，對於橫截面採不同材料性質以guided-wave 法進行解析，發現第二至六共振頻率與基礎頻率的比例僅與卜松比有關，藉由線性回歸得到一適合檢測各式材料橫截面完整性之公式。次者，由細長桿件一維縱向波傳理論所得之基礎共振頻率，結合與橫截面基礎共振頻率二者關係，提出一對桿件縱向及橫向各進行一次敲擊，即可檢

測材料卜松比與彈性模數之計算公式。此外，對於標準圓柱方面，分析Love 彈性波理論後發現，縱向基礎頻率與第二頻率的比例亦僅與卜松比有關，據此發展出一套只需對桿件縱向一次敲擊即能檢測標準圓柱材料性質的公式。最後，解析Lamb wave 方程式過程中同樣地發現第一與第二頻率的比例僅與卜松比相關，進而推導出對混凝土平板表面一次敲擊即可測定板材料性質之公式。藉由試驗結果以及2D、3D 模態與暫態分析之數值模擬的印證，證明敲擊回音法設備可應用於不僅可以檢測混凝土，其他包括石膏、金屬、合金金屬、塑膠等圓柱相關材料均可測定其橫截面完整性以與材料性質。對於混凝土平板的材料性質亦可藉由簡單的敲擊即可獲得。相較於

ASTM 規範的操作程序，本研究的檢測過程是相對精簡與可靠，可於方便工地現場及時進行材料性質的測定。

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