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南臺科技大學 電子工程系 唐經洲所指導 黃鈞翊的 基於CAN Bus 之自動化與車輛控制模組研製 （2016），提出Audi A3 S-Line關鍵因素是什麼，來自於CAN Bus。
而第二篇論文國立成功大學 工業設計學系 周君瑞所指導 許瀚文的 未來生活型態之汽車概念設計-以年輕族群為例 （2013），提出因為有 概念汽車、未來生活型態、年輕族群、汽車草圖、汽車外觀、汽車內裝功能的重點而找出了 Audi A3 S-Line的解答。
Audi A3 S-Line進入發燒排行的影片
兩百萬歐系掀背車的熱門選擇，老爹報給你聽~~
比轎車款：
✅BMW 118i Edition M（169萬）
✅Mercedes-Benz A 180運動版（168萬元）
✅Audi A3 Sportback 35 TFSI S-Line（169萬元）
✅Volkswagen Golf R （186.8萬元）
✅Mini countryman Cooper （161萬元）
0:00 開場
04:53 外觀.車身大小→車庫大小&空間利用率
08:52 鋁圈尺寸.扁平比→行車中舒適性&路感
13:12 引擎→怠速發動時，4缸穩定性.平順性優於3缸
14:45 馬力→變速箱.動力.進灣表現.駕馭樂趣
19:55 車內駕駛界面→液晶螢幕的科技設計和美感
23:00 主動安全→車廠半年一變，購車時須主動詢問
25:27 雨天駕駛注意事項
Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
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＊＊＊精彩回顧＊＊＊
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基於CAN Bus 之自動化與車輛控制模組研製
為了解決Audi A3 S-Line 的問題，作者黃鈞翊 這樣論述：
台灣政府於2016 年開始推動工業 4.0 ，工業 4.0 是透過虛實整合，由終端客戶發出的需求自動地改變產品生產線，生產出客製化的商品。工業 4.0 所需要的技術範圍十分廣泛，從產品開發測試、接單與排程、原物料採購、智慧生產、產品通路、客戶服務與回饋、數據分析等。而 CAN Bus 除了應用在車輛控制以外，因為其通訊的穩定性與成本低廉因素，也大量應被用於工業 4.0 中，基於 CAN Bus 系統特性而發展的工業控制協定 CANopen ，該協定正能補足智慧生產中產線設備整合所需。本論文將先對 CAN Bus 在車輛內的網路協定作基本介紹，內容包含 CAN Bus 協定發展的歷史，實體層(
Physical Layer) 的訊號特性以及電路結構，及連結層(DataLink Layer) 的封包優先權與錯誤偵測等功能。再來介紹 CAN Bus 在汽車上之應用與工業控制上之應用。文中將會介紹如何以德國Vector 公司所開發的 CANoe 軟體進行 CAN Bus 模組的開發與模擬，接下來我們會展示如何以Myson 公司所開發的CS8959晶片實現一般的CAN Bus 模組，電路保護方案也會一倂說明。在CANopen 的部份，本文有針對實現一個 CANopen 模組所需要研讀的標準作介紹，並使用 Myson 公司開發的晶片 CS8959 實現 CANopen 中的 CiA401 標準
，主要功能為一個四通道類比訊號輸入的感測模組，配合溫度感測器(LM35)、濕度感測器(HR202L) 與光度感測器(TEMT6000) 實現一 CANopen 的環境感測節點，並且成功的與 SCADA 系統整合。
未來生活型態之汽車概念設計-以年輕族群為例
為了解決Audi A3 S-Line 的問題，作者許瀚文 這樣論述：
本研究旨在探索未來年輕族群之生活型態，並融入汽車設計當中，提出汽車外觀及內裝功能之概念草圖。研究初期運用筆者選擇的四個預測未來生活型態的方法：類比法、線索法、年代差異法、因果關係法，進行workshop得到靈感，擬定未來生活型態後並命名，最後組合成為五個主題，並挑選其中兩個主題繼續發展。選定主題後，製作意象看板，萃取意象看板中的色彩元素製作色彩計劃，作為該主題的代表色。研究後期以未來生活型態主題為基礎繪製汽車設計概念草圖，包含外觀造型及內裝功能各20張。最終以筆者製作之創新地圖進行評估，說明本研究汽車設計概念草圖的脈絡與生活型態轉變的脈絡是相似的。