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遠東科技大學 機械工程系碩士班 王振興所指導 王聖方的 陽極氧化鋁膜/鋁線材微結構對電性之影響 （2021），提出6061 鋁合金 用途關鍵因素是什麼，來自於陽極氧化鋁、陶瓷包覆導線、兩段式陽極處理、氧化鋁膜。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 張金龍所指導 陳宥彤的 以光纖雷射進行軟包鋰離子電池銅鋁銲接之性能探討 （2019），提出因為有 光纖雷射、異種銲接、介金屬化合物的重點而找出了 6061 鋁合金 用途的解答。
陽極氧化鋁膜/鋁線材微結構對電性之影響
為了解決6061 鋁合金 用途 的問題，作者王聖方 這樣論述：
導線結構大部分為外覆高分子PVC的金屬線，普遍不耐高溫、酸鹼、磨耗以及嚴苛氣候，PVC絕緣外層耐溫僅60℃，隨著PVC老化並脆化，絕緣性降低，陶瓷層優異的材料特性可以解決此高分子的使用限制，用以取代傳統導線，完全不會有過熱燃燒起火問題，本研究使用陽極處理氧化鋁，作為絕緣層，PVC體積電阻 >1012 Ω - cm ，但氧化鋁卻有 >1014 Ω - cm ，相差百倍。以鋁線為芯材，表面用陽極處理生成氧化鋁作為絕緣層，作法如下：鋁線當作陽極，陰極選取石墨板為惰性電極，草酸為電解溶液，通電使鋁線材表面氧化形成氧化鋁薄膜，其化學性穩定，不受酸鹼腐蝕，氧化鋁熔點2,072°C，即使500°C下，體積
電阻率仍有1014 Ω - cm ，介電擊穿電壓有18KV/mm，氧化鋁不可燃、耐酸鹼、幾乎沒有壽命侷限。習知陽極氧化鋁是高密度堆積六角形孔洞，可填塞色料發色，其孔洞緊密排列，且氧化鋁膜緊密附著在鋁基材，可完整均勻包覆鋁線，空氣中當電壓小於10000V時不導電，電阻為無窮大，但電壓大於10000V時，空氣就會被擊穿而導電，設計氧化鋁作為絕緣層，再有孔洞提供的空氣電阻，研究陽極氧化鋁當作導線絕緣層的可行性。以CVD和PVD在金屬上披覆陶瓷，難以避開披覆層剝落問題，本研究選用工業用純鋁，先研磨將鋁表層氧化層去除，再浸泡氫氧化鈉，為了清潔表面，接著浸泡硝酸溶液中和殘留氫氧化鋁，同時表面敏化，再以化學
拋光將表面平整化，以利於進行陽極處理時能平均分布電荷。鋁基材之表面粗糙度與化學拋光後表面粗糙度成正比，2000號砂紙研磨所得粗糙度為0.72μm，足以有利於後續氧化鋁生長，10%草酸50V生成之微結構孔洞小，且可生成厚度35.92μm，此厚度為最佳電阻>2000MΩ。因氧化鋁因成長張應力產生沿線材方向的裂紋，而在裂紋處電擊穿，雖然已達到高絕緣電阻，但裂紋缺陷有擊穿後電阻出現，其氧化鋁膜成長厚度約每增加10V之電壓，厚度增加1倍，使用兩段式陽極處理，第一段使用30V，第二段使用50V，經由第一段10min以上製造緻密表層，再加上第二段加速生長，以達到最佳絕緣，第一段30V陽極處理需要大於10mi
n，而第二段加速生長其需要大於30min才能生長出能抵抗1000V高壓之絕緣電阻，再經由披覆凡力水，先隔絕氧化鋁與大氣接觸吸收水份，並填補應力產生裂紋，達到最高絕緣電阻之導線，製作出來之AAO最高耐電壓1000V下接近∞，並進一步解決具氧化鋁外層導線的彎折裂開問題，撓曲90度仍能抵抗250V直流電壓，工作溫度達450℃。
以光纖雷射進行軟包鋰離子電池銅鋁銲接之性能探討
為了解決6061 鋁合金 用途 的問題，作者陳宥彤 這樣論述：
本研究主要探討以光纖雷射進行對車用軟包鋰離子電池正極鋁A1050端子與負極銅C1100端子異種金屬在銲接串聯模組化時所產生之介金屬化合物(Intermetallic Compound, IMC)對電氣性能及機械性能的影響。分析加工參數包含功率、脈寬、速率，研究結果顯示在能量提升之下會造成電阻值上升且拉伸斷裂位置由熱影響區變為熔合區。由上述分析得到之趨勢，經掃描式電子顯微鏡(SEM)觀察銲道剖面顯微特徵形態，發現銲後IMC層皆會變厚並且導致電阻上升，再經能量散射光譜儀(EDS)成分分析及X光射線繞射儀(X-ray)繞射分析檢測之下發現所產生化合物包含了Al、θ、γ1、Cu。另外，本研究也利用田
口法來進行銲接參數最佳化分析，目標為電阻值達到最小。控制因子包括功率、頻率、脈寬及速率，分析結果顯示最佳參數與基準值相比電阻值降低5.8%、剪切強度上升3.6%，且經X-ray繞射分析，沒有檢測到γ1相產生，並且Error項小於15%表示實驗具可信度。最後，利用得出之最佳參數，設計銲道佈置及幾何與選用鋅作為中間層進行銲接，結果顯示由Y軸平行銲道之銲道佈置為最佳設計，與最佳參數相比成功降低約26.3%的電阻值，並且由剪切強度的提升，得知鋅元素的加入能限制銅向鋁過渡，有效降低銅鋁共晶的生成量。關鍵字： 光纖雷射、異種銲接、介金屬化合物