26噸大貨車載重的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

熱浸鍍鋅鋼橋生命週期成本模式建立之研究

為了解決26噸大貨車載重的問題，作者姚志銘 這樣論述：

鋼橋於公路系統中扮演著溝通二地之功能，也進而拓展人們可及之交通範圍。近年來，由於鋼構鋼橋具有單位利用性高外，亦包括了重量輕、強度高、製作加工容易、施工工期短、可用性與再生性高等優點，也因此成為各橋梁管理單位樂於採用之鋼橋型式之一。然而隨著橋齡持續上升，不但影響結構上之安全疑慮，並且也造成了養護單位之成本支出與人力資源之浪費。 一般鋼結構只進行定期性維護，相較之下，熱浸鍍鋅法會比塗裝法具有優勢，其原因為，一般鋼橋得施行每5年一次之塗裝工程；而熱浸鍍鋅鋼橋則是有50年免維護之合金層保護使然。綜觀而言，現今有許多鋼橋未達到設計年限，就必須耗費龐大之防蝕費用。主要原因為新建工程單位只考量初期之

興建成本，並未導入生命週期成本之觀念，造成了政府後續財政上之負擔。 本研究旨在討論，熱浸鍍鋅防蝕法與油漆塗裝法應用在鋼橋之功能性與經濟效應。就短期觀點，油漆塗裝之成本低於熱浸鍍鋅，選擇塗裝可符合短期之經濟效益；但以生命週期觀點言之，在考慮維護成本後，熱浸鍍鋅之整體成本將低於塗裝。最後，本研究再加以計算並深入瞭解熱浸鍍鋅鋼橋於規劃、設計、養護乃至拆除期間之生命週期成本，藉以提供日後相關單位施工計劃之參考依據。