高雄海關小港分關的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

高雄港及鄰近水域沈積物中六溴環十二烷分佈之研究

為了解決高雄海關小港分關的問題，作者柯芷昀 這樣論述：

高雄市是臺灣高度發展的工業地區之一,市區的排水主要依賴三條主要的河川,其中愛河與前鎮河會排入高雄港,最後流向海洋。部分市區時至今日仍未完成汙水管線佈管及接管作業,因此,仍有汙水會排入愛河與前鎮河上游。本研究在高雄港區、愛河及高雄外海採集沉積物進行六溴環十二烷(HBCD)含量分析,高雄港區普遍 HBCD 含量較愛河低,前鎮輪渡站(58.4±57.7 μg/kgdry weight)、小港漁港(47.1±23.4 μg/kg dry weight)及 VTC 塔台(42.6±41.7μg/kg dry weight)是高雄港內含量較高之地區。由於上游污染物隨汙水排入愛河,故越往下游沉積物的 HB

CD 含量越高,高雄橋(320.1±230.6 μg/kg dryweight)為愛河 HBCD 含量最高的測點。高雄外海以中區污水處理廠外海三公里放流管附近(M1)測點的含量最高(896.2±21.4 μg/kg dry weight),也是本研究中含量最高的測點。由於高雄市的民生及工業汙水匯集至旗津中區污水廠處理後會從放流管排放至外海,所以可將其視為高雄外海 HBCD 污染物的主要來源。旗津外海放流管附近的 HQ 值(5.27)大於 1,顯示有可能會對環境造成不良影響,其餘地區皆小於 1 無任何環境不良影響,因此,有必要對海洋沉積物進行長期監測,並改善海洋環境狀況。

旅遊服務中心對旅客服務品質影響之研究-以松山機場為例

為了解決高雄海關小港分關的問題，作者楊詠惠 這樣論述：

有鑑於世界各地的機場，隨著科技的進步及旅遊水平標準的提升，嘗試在重要的國家門面—機場，為來往的旅客，提供更符合需求及更便利化的服務。近幾年旅遊的興盛，旅客於松山機場進出國的人數與年俱增，且自由行旅客、背包客也有增加的趨勢，在這樣的情況，更加期待松山機場能夠有更好的環境與服務條件，因此對於服務品質也有了被重視的必要性。透過旅客真實感受及服務品質之間的認知，進一步來瞭解旅遊服務中心整體服務的實際情形，針對進出國與機場往來旅客的條件，進行本研究的深度訪談，如：不限制性別、年齡、國籍...等，使訪談能更符合松山機場所需服務多樣性旅客的現況。本研究共訪問10位曾去過松山機場旅遊服務中心之旅客，並以依據

PZB模式，將訪談內容分為五大類，分別為：「實體性」、「可靠性」、「反應性」、「保證性」及「關懷性」類別的題目來進行深度訪談。本研究結果發現：旅客對於旅遊服務中心服務人員的服務品質現況以「服務人員素質」、「服務人員專業知識能力之可靠性」、「服務人員服務迅速提供服務」與「服務人員的專業知識與能力」來說，都是偏向滿意的部分。而「現代化的硬體設備缺乏」、「提供服務正確穩定性之能力」、「服務人員隨機應變之能力」、「提供承諾旅客之服務」、「提供顧客的關懷」及「主動瞭解顧客的需求」的部分則有旅遊服務中心需要優先改善的地方。本研究之結果，建議政府單位應重視旅客實際感受及服務品質間的情形，除有助於提升服務品質

也可供相關政府單位作為參考決策之應用