高雄捷運橘線景點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

軌道上奔馳的時光

為了解決高雄捷運橘線景點的問題，作者辛金順 這樣論述：

捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 　　捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 　　詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 　　對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 　　正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 　　辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 　　「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）  

高雄捷運橘線景點進入發燒排行的影片

高鐵烏日站觀光接駁效益之分析

為了解決高雄捷運橘線景點的問題，作者莊勛少 這樣論述：

　　本研究以臺灣高鐵台中市區免費接駁車行駛路線為例，探討高鐵烏日站的觀光接駁效益，進而分析接駁節點的觀光機能，並提出永續光觀效益的具體建議。本研究主要研究目的如下:1分析高鐵烏日站觀光接駁路線設計之適宜性。2.分析高鐵烏日站接駁車行經之節點特性與不同等級節點機能。3.評估高鐵烏日站之觀光接駁效益。本文以文獻回顧探討觀光效益的分析指標，分為「接駁路線設計原則」、「旅遊節點與吸引力之分析」、「觀光接駁效益之評估」三個面向，進行描述性統計、單因子變異分析，瞭解遊客對高鐵接駁觀光效益的滿意度，再以GIS環域分析不同接駁路線的觀光效益。　　研究結果發現: 1.接駁效益的三個層面-「時間性」中的「時間的

延誤與否」是最為顯著的指標；「整合性」中的「旅遊景點是否具有吸引力」與「獨立接駁車服務」是較為顯著的指標；「便利性」中的「高鐵接駁動線」與「服務人員態度」是較為顯著的指標。2.高鐵三線-紅線、藍線、橘線，紅線不具有旅遊區接駁節點機能，屬於直徑式設計原則；藍線具有單一節點旅遊區、複合旅遊區的接駁節點機能，屬於環型設計原則；橘線具有鏈型旅遊區的接駁節點機能，屬於多點至多點設計原則。3.本文以最大步行距離1000公尺，作接駁節點與旅遊景點範圍內的環域分析，發現高鐵三個接駁專車路線-紅線、藍線、橘線,其中最具觀光效益的路線是「橘線」。

高雄捷運小旅行：在地人才知道的深度漫遊!沿線迷人風景、巷弄老店、藝術文創、人氣美食，最有意思的散步地圖全提案!

為了解決高雄捷運橘線景點的問題，作者Aska 這樣論述：

紅橘雙線+輕軌齊發！半日x一日高CP值路線超完整規劃！ 從美麗島光之穹頂到哈瑪星小火車、駁二特區到特色書店、老街到夜市，踏訪最美的海港城風情！ 恣意的在衛武營彩繪巷弄裡遊走發現驚喜、置身悅誠廣場來和2層樓高的大書架拍張照！登高LOVE景觀台一覽高雄港、旗津景色，夜景更是動人！轉身遇見少女心噴發的超夢幻白色旋轉木馬、全台灣唯一會旋轉的大港橋、愛河畔的浪漫白色貨櫃屋、來杯有歷史的老江紅茶牛奶…發現最在地的美好時光！ ★捷運站區域路線圖、周邊地圖全攻略！ ★景點、店家、餐廳、伴手禮，QRCODE即掃即查！ ★40個風格車站，100+精彩遊點，最強行程一網打盡！ 高雄捷運說走就走！不開車也能一路玩

到底的休日慢旅 最有溫度的在地人文歷史導覽！ 迷人風景 橋頭糖廠、哈瑪星鐵道文化園區、旗后燈塔、愛河之心、大魯閣草衙道、光榮碼頭、蓮池潭、打狗英國領事館、大東藝術文化中心…最豐富的玩樂景點！ 巷弄老店 不二緻果、中外餅舖、諭泉冰果店、香茗茶行、興隆居、厚得福、金龍彩、高雄牛奶大王…發現轉角無限驚喜！ 藝術文創 十鼓橋糖文創園區、駁二藝術特區、衛武營國家藝術文化中心、鳳儀書院、金馬賓館當代美術館、逍遙園、棧貳庫、代天宮…感受在地文化氣息！ 人氣美食 橋頭太成肉包、郭家肉粽、阿婆冰、大港飯糰、金華酥餅、海之冰、紅心粉圓、阿綿麻糬、阿進切仔麵…道地味道大滿足！    

高雄捷運觀光行銷手法之研究－以日本京阪電鐵的經營模式為例－

為了解決高雄捷運橘線景點的問題，作者歐玟伶 這樣論述：

對任何一個國家來說，觀光可以算是支撐經濟的重要產業之一。觀光客的來訪，帶動都市經濟流通，也能讓地方振興起來。但是，假使連接觀光景點的交通不方便的話，也可能會讓觀光客出遊的意願大大降低。行政院，於民國八十四年提出了針對首都及都市周邊相關發展計劃書，其中大高雄的「高雄捷運」也包含在內。但是，現今的高雄捷運卻蘊藏著不少的問題點。本論文首先在先行研究的部分，將會以被譽為鐵路王國的日本私人鐵道經營模式來做為對象並加以分析，針對能運用在高雄捷運的部分加以考察。本論文將以日本京阪電鐵為研究對象，並將其中之觀光行銷手法加以分析、整理。根據先行研究的資料來設計問卷。實施調查之對象為116位搭乘過高雄捷運的乘客

。最後，分析問卷調查的結果，從中找出重視交通便利性的乘客所期望的觀光行銷計畫、方案。希望透過本論文的分析結果能為台灣捷運提供有效的方案。