香港割讓的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

香港二十八總督(第二版)

為了解決香港割讓的問題，作者張連興 這樣論述：

　　本書是我社2012年《香港二十八總督》的再版，內容與第一版相同。作者張連興承史家紀傳之傳統，以香港自1843至1997年二十八任總督在任事蹟，織就從第一次鴉片戰爭到回歸之間一百五十餘年的香港近現代史。除記述和評價歷任總督在港作為，本書也介紹了港英治下各時期香港的內外部政治形勢、經濟環境、社會問題、民生狀況，對讀者了解香港今昔頗有助益。

香港割讓進入發燒排行的影片

近代東亞體系：模式、變遷與動力

為了解決香港割讓的問題，作者余家哲 這樣論述：

本文藉由整合體系理論、地緣政治學、戰略研究和歷史社會學等理論而得的體系變遷動力學，探討近代東亞體系的模式、變遷與動力。就體系變遷而言，大英帝國與大清帝國的鴉片戰爭（1839）導致東亞朝貢體系逐漸崩解，是近代東亞體系的濫觴。隨後的培利黑船來航、英、俄大競賽、甲午戰爭、日俄戰爭、太平洋戰爭與蘇聯解體等，都影響著近代東亞體系的變遷，逐步形塑成當前的東亞體系：經貿交流和軍事對峙並存。就體系模式來說，鴉片戰爭後英國成為東亞體系的主導國，西歐國家體系的運作原則取代朝貢體系的冊封制度，英、俄大競賽帶來東亞體系的首次海權和陸權對抗，日俄戰爭確立日本的海權獨霸，太平洋戰爭則讓美國取代日本的海權獨霸，與蘇聯形成

兩極對峙態勢直到蘇聯崩潰，當前中國崛起即可能因支配東亞體系千年的朝貢體系地緣政治基礎，而讓北京成為東亞新朝貢體系的頂點：天朝。最後，本文認為科技創新、地緣政治密碼和體系外成員的加入是近代東亞體系變遷的主要動力，但隨著東亞地緣經濟復興和中國崛起的影響，應該更廣泛的探討未來東亞體系的變遷動力。總體而言，近代東亞體系先受到西歐國家體系的影響，其後體系的內部變遷讓東亞體系逐漸影響到整個世界。

香港西區街道故事

為了解決香港割讓的問題，作者魯金 這樣論述：

　　本書是資深香港專題作者魯金，繼《香港中區街道故事》及《香港東區街道故事》的另一部街道掌故作品。港島西區包括上環、西營盤、石塘咀及堅尼地城，還有摩星嶺、薄扶林等地。有別於中區以英人帶領發展為主，早期的西區是香港華人聚居及發展的區域。   　　作者藉豐富的史料及淺白的文字，揀選西區十多條有代表性的街道，詳述街道名稱的命名由來，如“裙帶路”、“爹核士街”、“蘇杭街”等。此外，本書亦著重描寫香港早期西區發展及居民生活情況，例如保良局及煤氣廠的設立、文武廟辦學等舊聞軼事。

封鎖大陸沿海──中華民國政府的「關閉政策」，1949-1960

為了解決香港割讓的問題，作者林宏一 這樣論述：

1949年6月，中華民國政府宣佈，將「關閉」所有在中共控制之下的中國領水以及海港，並以海空武力禁制各國船隻進出。之所以使用「關閉」一詞來描述此種近乎海上封鎖的行為，是為了避免引發關於交戰權利以及其他國際法理的爭議，並藉以強調，「關閉本國港口」乃是行使主權。然而，大多數主要國家，基於對華貿易以及航運的利益起見，都不接受此種說法，並視之為一種不合法理的手段。在關閉政策實施後，國軍為了執行關閉任務，不斷與外籍船舶、軍艦在中國沿海爆發衝突，效忠於中華民國的反共游擊部隊也對沿海航運進行襲擾，對大陸東南的海運活動造成了相當的影響。關閉政策的初衷，是避免中共藉由發展外貿，進而與各國建立實質關係；中華民國政

府遷台之後，阻絕中共對外接觸已不可行，關閉政策則成為台海防務的手段之一；1950年6月，韓戰爆發，美國雖實行「台海中立化」政策，要求關閉政策暫停執行，但是隨著東亞戰局的轉變，美國軍方及情治單位放任甚至指使中華民國武裝部隊破壞大陸沿海航運，作為牽制中共軍力的利器。1953年初「解除中立」後，中華民國政府不僅恢復「關閉」，更配合美國要求，在公海上多次截捕東歐及蘇聯船舶，包括轟動一時的蘇聯油輪陶普斯號(Tuapse)截捕案。本文利用新近開放的中華民國外交部與國防部檔案，以及英美等國已出版的官方文件，探討1949至1960年間，關閉政策的始末及其設計與實施的情形，並試圖利用前述新開放史料釐清、補充若干

細節，如1951年「聯合國禁運決議」與關閉政策的關係、台海中立時期國軍干涉外輪活動的轉折，以及中美雙方聯手以關閉政策為名截捕外輪的行動等。此外，國軍在執行關閉時，最常對抗的竟是理論上同屬反共、民主國家陣營的英國、巴拿馬等歐美國家船艦，本文也力求呈現並解釋此種現象，為冷戰時期的對峙提供另外一種不同的面貌與註腳。