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這兩本書分別來自開明出版社 和讀品文化所出版 。
國立政治大學 台灣史研究所 翁佳音所指導 林逸帆的 近代初期東亞貿易網絡下的臺灣 （2020），提出順豐 福州海運 到台灣 多久關鍵因素是什麼，來自於荷蘭東印度公司、魍港、北港、淡水雞籠、漳州、針路。
而第二篇論文淡江大學 中國大陸研究所碩士在職專班 張五岳所指導 潘俊煌的 中國大陸兩岸經濟融合政策發展與變遷：以兩岸人流為例 （2018），提出因為有 兩岸社會經濟融合、對臺31項政策、青年就創業、各行各業人才、同等待遇的重點而找出了 順豐 福州海運 到台灣 多久的解答。
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中國海圖史(前310-1931)
為了解決順豐 福州海運 到台灣 多久 的問題，作者梁二平 這樣論述：
在中國古代輿地學問中，海是被長期邊緣化的，原本就不多的古代海洋圖，歷經戰亂能夠傳世的就更少，加之學界對這一領域的研究少有投入，普通讀者甚至連影印的古代海圖都見不到。 本書作者歷時多年，從發行量很少的古代地圖集中、民間收藏家手裏和海外圖書館等渠道，搜集整理中國古代海圖，將它們的來龍去脈介紹給讀者。如最早繪出大海的漢代帛書地圖、最早完整描述中國海疆的地圖、最早繪出海上航線的地圖，以及明清以來的沿岸、海口、海防、海運和遠洋航海等地圖……藉此構築一個簡約版的中國海圖史。
近代初期東亞貿易網絡下的臺灣
為了解決順豐 福州海運 到台灣 多久 的問題，作者林逸帆 這樣論述：
本文從「長期結構」史的角度，以十七世紀貿易網絡為主，以臺灣本島的視角，分成島內網絡與島外網絡兩方面。一方面從宏觀的視野，考察東亞航海網絡的長期結構與發展，臺灣於網絡中的地位，另一方面以歷史學考證為方法，漢文、歐文、日文文獻比對，分析台灣進出口商品與本島內部交流物品及歷史意義。本文以《Selden航海圖》作為鳥瞰式的東亞航線考察，比對相關的針路簿。皆以漳州九龍江為出發處，分為往北與往南，往北為福州—日本—琉球路線，往南則是至呂宋或東南亞。東南亞中主要轉折的指標地為崑崙山、羅灣頭、苧盤山三處，七洲、順塔次之。航海路線結構的變動不大，只因歷史事件的變動，使得路線微調。十六世紀後半，東番魍港、北港有
林道乾、林鳳等海賊的活動，出現漢籍文獻中。因海賊活動臺灣進入東亞貿易網絡的結構，台灣沿岸如北港、雞籠、淡水、二林、魍港、打狗、沙馬歧頭，從針路指標點變成目的地。十六世紀與十七世紀之交，臺灣島上已有一定的外來活動，1619年前後，大海商林錦吾、趙若思集團、李旦、顏思齊、鄭芝龍等人接連來到臺灣西岸。1622至1624年間，澎湖島為中心，北往日本、東往臺灣、西往中國、南則往越南、巴達維亞等東南亞地區，1624年改以臺灣港為中心，澎湖為輔，在佔有淡水、雞籠後，臺灣島的附近公司航行網絡形成淡水、雞籠、澎湖與臺灣港主要四角關係，然而西岸沿海港口的史料，顯示臺灣有好多港口，對島內聯絡，亦可對外航行，至十八世
紀仍可見其存在，其具有長期結構性。以《熱蘭遮城日誌》來看，其記載與公司業務與利益相關，因此船隻運作上又分成公司船隻與非公司船隻，前者為公司相關的貿易、軍事或日常治理的運輸，後者為漢商、自由商人、漁人與勞工的運輸與移動。非公司的船隻的對外網絡，以前往中國沿海、澎湖、東南亞為主，特別是巴達維亞與廣南。進出口貨品方面，對中國沿海與澎湖的貨品甚多，進口中國民生物品，如絲棉襪、布料、油紙、粗紙、金紙、磁、甕、鐵鍋，以及食物、農產品、明礬等，出口物品有公司的東南亞香料、東南亞藤，鉛，錫，1640年代以後包含各種鹿的加工品、魚貨與漁業加工品、農產品、糖蜜、糖、麻、酒等。島內的貨品流通也與民生用品、各項加工品
，即當地特產有關，從貨物往來可見各地漢人活動與定住增多。在荷蘭東印度公司控制臺灣全島後，陸路交通網絡，連接起來可以環島一圈，並有北、中、南路皆有橫貫道路的存在可能，多半未被公司完全掌控，然而並非不存在。本文以臺灣島嶼為中心，討論臺灣於十七世紀的島內情況與島外連結。從東亞小島的角度，看貿易與航海網絡的流通與聯結，兼探臺灣島內早期歷史的情況。
料事如神：胡雪巖縱橫商道的祕訣
為了解決順豐 福州海運 到台灣 多久 的問題，作者林崑廷 這樣論述：
胡雪巖認為合不符合規矩，即為經商的根本和重要的問題。做生意從正路去走，往往可以名利雙收，即便一筆生意失敗了，也有東山再起的機會。而違背道義，不走正路，必將遭人唾棄，一旦失敗往往一敗塗地，名利兩失，不可收拾。不用說，一定要去做遭人唾棄、名利兩失的事情，那就實在是愚不可及了。胡雪巖非常重視這一點，那就是按照規矩來辦事！ 胡雪巖的商德之所以為人稱道，有很重要的一條，就是不僅要給競爭對手留活路，而且不搶同行的飯碗。這也是他成大事著手解決的一個根本問題—即抽非同行的「底」，而不抽同行的「底」。 胡雪巖行事最崇尚諸葛孔明，事無鉅細，全都謹慎對待，「把一件事碎了再揉起來」
。 【胡雪巖簡介】 胡雪巖（1823年9月29日－1885年12月6日），名光墉，字雪巖，以字行，幼名順官，安徽績溪人，晚清時期的紅頂商人。現在在杭州鼓樓有修復過的胡雪巖故居。 胡雪巖以杭州經營的錢莊為本業，發跡後擴展至當鋪、房地產，也觸及鹽業、茶業、布業、航運、糧食買賣和中藥行、甚至軍火等事業。其中主要以在各行省設有二十多個支店的「阜康錢莊」，阜康錢莊之典據在於《華陽國志》中「世平道治，民物阜康」，以及創建於杭州清河坊大井巷的國藥號「胡慶餘堂」為兩大主要事業。 咸豐十一年（1861年）太平軍包圍杭州，胡雪巖協助浙江巡撫王有齡，由上海運軍火、米糧、銀錢以接濟杭州府清軍
，但被太平軍擊退。杭州最終因乏糧陷落，王有齡自縊殉國。次年，清軍克復杭州，胡雪巖在浙江布政使蔣益澧引薦下，協助時任閩浙總督的左宗棠與「常捷軍」聯繫。胡雪巖的作為給左宗棠留下了深刻印象，左宗棠後來在奏摺中提到：「按察使銜福建補用道胡光墉，自臣入浙，委辦諸務，悉臻妥協。杭州克復後，在籍籌辦善後，極為得力。其急公好義，實心實力，迥非尋常辦理賑撫勞績可比。」同治五年（1866年），胡又協助左創辦福州船政局。同年左調任陝甘總督，胡在上海為左辦理採運、籌餉以及訂購軍火，代其向外國銀行團借款，開中國政府商借外債之先例，涉及本金達1595萬兩白銀。 胡雪巖長於經營之道，富甲一時，被譽為一代巨賈；同時他也具
有清朝官員身份，並積功升遷至「布政使銜」的從二品官階，所戴朝冠頂上飾以鏤空珊瑚，俗稱「紅頂子」，故又被稱為「紅頂商人」。以商人的身份，戴紅頂子，是清朝極少數的特例。 據估計其資產最多時曾達一千萬兩白銀。（一兩白銀＝約等於人民幣200，一千萬兩白銀＝20億人民幣=約100億新台幣）
中國大陸兩岸經濟融合政策發展與變遷：以兩岸人流為例
為了解決順豐 福州海運 到台灣 多久 的問題，作者潘俊煌 這樣論述：
中國大陸領導人習近平於2017年十九大中提出為臺灣同胞在大陸學習、創業、生活提供同等待遇，宣示落實兩岸經濟社會融合發展理念，以經濟民生吸引我各領域人才赴陸就創業，本研究旨在探討此政策下兩岸人流變化之可能，即對中國大陸「惠臺政策」及「同等待遇」進行瞭解，探討相關招引各行各業及青年方式，提出我政府在中國大陸相關政策下之應對作為，供我社會瞭解兩岸關係變化趨勢。 本文以文獻研究法、描述性研究法及經驗總結法，針對中國大陸對臺灣人才招吸政策及我社會反應情況做歸納與分析，說明惠臺政策提出之背景，其擬定緣由及政策目標，對兩岸關係及招吸臺灣民眾赴陸之意義，並針對當前惠臺政策實施概況做瞭解分析，且中國大陸
為對臺進行人民融合，以經濟為誘因吸引我各行各業人才赴陸發展情形，故以中國大陸推出之各相關政策做為參考依據，並與惠臺政策下人民反應交互觀察分析，以瞭解各行各業赴陸規模及衍生效應，復以青年族群為主角，說明中國大陸在過去面對臺灣青年所遇之瓶頸，使其加大拉攏及影響之作為，並瞭解我青年、學生受相關政策吸引赴陸情形，作為當前整體青年對兩岸認知及我人力資源流失可能之參考。 中國大陸欲以「大陸主導，臺灣參與」之單向過程，透由經濟為誘因及背景，加速經濟一中成形，接連出臺兩岸經濟社會融合發展政策，吸引更多臺灣青年進入大陸職場，招吸臺灣民眾赴陸進行經濟社會融合，故本文之提出冀予我社會各界參考深化警惕意識，政府
亦需落實產業轉型升級及強化人才延攬機制，以應對業界人才、技術、科研、產能外移之隱憂。