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國立臺灣師範大學 全球經營與策略研究所 陳敦基所指導 陳玠云的 小黃公車及計程車共乘對遊客運具選擇行為的影響－以宜蘭地區為例 （2019），提出霧峰商旅關鍵因素是什麼，來自於運具選擇、多項式羅吉特、小黃公車、敘述性偏好、個體選擇模式。
而第二篇論文佛光大學 管理學系 陳志賢所指導 連苡源的 探討蘇花改對花蓮和宜蘭民宿產業之差異分析 （2016），提出因為有 蘇花改、民宿、平衡計分卡、鑽石理論、藍海策略的重點而找出了 霧峰商旅的解答。
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小黃公車及計程車共乘對遊客運具選擇行為的影響－以宜蘭地區為例
為了解決霧峰商旅 的問題，作者陳玠云 這樣論述：
每逢假日會有許多搭乘大眾運輸的遊客規劃到宜蘭旅遊，然而搭乘宜蘭當地的大眾運輸很容易遇到不同運具在時間及金錢上的不確定性問題，為提升大眾運輸的服務品質及當地大眾運輸的使用率，本研究模擬在宜蘭熱門景點設定新型的運具服務－小黃公車、計程車共乘，藉此探討遊客在面對新運具及原有運具方案時的選擇行為及偏好，同時亦探討新運具加入優惠時，遊客對於運具選擇的行為。本研究採用敘述性偏好模擬羅東、宜蘭、礁溪轉運站分別到傳藝、金車酒廠、蘭陽博物館之間設計三個情境： (1) 原始票價、(2) 小黃公車提供來回20元等值現金點數以及計程車共乘提供8折優惠、(3)小黃公車提供來回20元等值現金點數以及計程車共乘提供65折
優惠；同時，並提供小黃公車以及計程車共乘、市區公車三種運輸工具方案給遊客選擇，藉由三個情境來了解宜蘭總體遊客對於運具選擇的行為。本研究以網路問卷發放的方式並回收412份問卷，接著使用羅吉特模型來了解遊客對於每個方案選擇的機率，藉此了解運具的選擇偏好。研究結果顯示：(1) 當小黃公車有提供7折優惠及計程車提供8折優惠時，多數受訪者會從市區公車方案轉移到小黃公車及計程車共乘方案；(2) 當共乘擴大優惠時，受訪者多數會選擇搭乘計程車共乘，其增加幅度亦最大的；(3)在總體成本彈性，共乘成本彈性較大，公車成本彈性較小，小黃公車成本彈性則是介於兩者之間；在時間彈性方面，計程車共乘彈性最小，公車彈性最大，小
黃公車是介於兩者之間，(4) 在敏感度分析中，各運具都會隨著時間成本的正向變動，選擇機率的變動幅度會呈現負向的變動，當成本及時間負向變動時，則反之，其中計程車共乘在旅行成本變動最大，市區公車最小；在時間敏感方面，市區公車變動最大，小黃公車最小。最後，根據分析及結果提供相關建議可做為未來宜蘭規劃地區推動小黃公車以及計程車共乘的參考依據。
探討蘇花改對花蓮和宜蘭民宿產業之差異分析
為了解決霧峰商旅 的問題，作者連苡源 這樣論述：
花蓮及宜蘭地區皆以發展觀光產業為主，蘇花公路是宜花地區民眾往返的主要道路之一。臺9線蘇花公路山區路段改善計畫(以下簡稱蘇花改)預計在2017年底第一階段開通，未來將對宜花地區之旅宿產業帶來影響。然而，過去研究較少針對重大交通建設對於宜花地區民宿業進行研究。因此，本研究目的為探討蘇花改通車後，將對花蓮和宜蘭民宿業之經營帶來影響之差異分析。本研究應用鑽石理論和藍海策略來設計訪談問卷，再藉由專家訪談，以便使用平衡計分卡作編碼分析和SWOT矩陣做差異分析。實證結果發現，財務面之宜花地區民宿之經濟效益、顧客面之多元客群、內部流程構面之民宿自我特色行銷、學習與成長構面之旅遊型態的改變，共發展出8個命題，
以提供蘇花改對宜花地區民宿業未來可能產生經營之影響參考。