電池回收的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

中國再生資源行業創新十年

為了解決電池回收的問題，作者中國再生資源產業技術創新戰略聯盟 這樣論述：

本書回顧了中國再生資源產業技術創新戰略聯盟十年發展歷程，介紹和解讀了國家對產業技術創新戰略聯盟應該發揮的作用和承擔的使命，以及頂層設計和政策部署，並圍繞廢舊有色金屬迴圈利用、電子廢棄物綜合利用、機電產品再製造、廢舊高分子材料資源化、工業固廢與危廢協同處置等領域，從產業變遷、科技研發、成果轉化、平臺建設、人才培養、標準建設、政策彙編、“十三五”產業技術創新路線圖等多層面、多角度回憶過往事件，分享感悟，記錄產業轉型升級足跡以及展望新時代再生資源產業的未來發展和創新驅動方向。本書具有較強的知識性和指導價值，可供生態環境保護、再生資源迴圈利用、能源節約等領域的科研人員、技術人員和管理人員閱讀，也可供高

等學校環境工程、資源迴圈科學與技術、能源工程及相關專業的師生參考。 李士龍，中共黨員，高級工程師，中國再生資源產業技術創新戰略聯盟理事長。 歷任空軍第九航空學院塔臺台長、定向台台長、導航台台長，空軍86079 部隊政治部正營職幹事，中國醫學科學院腫瘤醫院組織宣傳處處長、國家科委國家核安全局辦公室主任、國家核安全局專職副書記，國家環保總局機關黨委副司局級幹部（曾掛職嘉興市秀洲區副區長）。該同志任國家發展和改革委員會“城市礦產”專家組評審成員；國家科技部“廢物資源科技工程”重點專項總體專家組成員；國家質檢總局、國家標準委“‘十二五’國家科技支撐計畫”總體專家組成員；國家科技部

“‘十三五’預測廢物資源科技工程”重點專項專家組成員；多次參加國家科技支撐計畫和863專案的組織實施工作。 頂層規劃篇 / 1 產業技術創新戰略聯盟要擔當起新時代產業創新脊樑的使命 / 2 構建產業技術創新戰略聯盟，提升我國自主創新能力 / 5 我國再生資源利用技術發展回顧 / 14 發揮聯盟協發網平臺，推動跨領域跨行業協同創新 / 20 加強再生資源行業科技創新能力建設 / 24 綠色發展謀求中華民族永續發展 / 29 再生資源行業升級創新促進綠色發展 / 35 聯盟回顧篇 / 42 十載華章共譜寫，科技創新引蝶變 / 44 協力同心共創新，再生資源謀發展 / 54 十

年風雨路，綠水青山行 / 57 中國廢雜銅火法精煉直接再生制杆（FRHC）的前世今生 / 62 新興產業形成中的產業技術創新戰略聯盟標準 / 68 企業風采篇 / 76 突破關鍵技術難題，開闢再生資源新路 / 78 踐行“兩山”理念，打造“綠色智造”的行業樣板 / 82 漫漫四載開創路，電池回收喜迎春 / 88 自主創新結碩果，強基聚力創品牌 / 93 綠色發展是企業高品質發展的重要保障 / 98 科技創新賦能未來發展 / 104 飲冰十年，難涼熱血，伯樂識馬，點石成金 / 108 譜時代精神，領事業新航 / 112 時移世易，秉志前行 / 115 合作共贏，踏實前行 / 123 一朵綻放在

韶山的綠色產業之花 / 127 發揮聯盟平臺作用，推動固廢資源化重點專項實施 / 130 不忘初心，知始得終 / 133 專家視點篇 / 136 內蒙古科技大學再生資源高效利用成果十年回顧 / 138 既仰望星空，又腳踏實地 / 143 融入中國再生資源產業技術創新戰略聯盟，為發展再生金屬產業做貢獻 / 149 機械化拆解是我國五金電器類廢物拆解業的必由之路 / 153 合肥工業大學綠色設計與製造工程研究所與聯盟共發展 / 158 依託聯盟平臺，推進再生資源產業技術創新 / 164 十年磨一劍，謀篇鑄偉業 / 169 揚帆起航，創新不止 / 172 大道至簡，實幹為要 / 175 近十年我國

鉛蓄電池及再生鉛行業發展概況 / 180 我的再生資源情結 / 191 觀《流浪地球》有感 / 194 展望我國再生資源產業技術創新精細化機制設計 / 197 回顧我國廢電池處置與回收的發展脈絡 / 200 中國再生鉛行業管理與技術取得輝煌佳績 / 204 技術交流篇 / 216 直接利用廢雜銅生產黃銅合金的關鍵技術及對策 / 218 聚烯烴廢料再生利用實踐探索 / 226 電子電器用塑膠的高值化回收再利用 / 230 電子廢物回收與資源化關鍵技術研發的探索與思考 / 237 短流程有機酸濕法技術，推進鉛酸蓄電池清潔回收 / 242 再生鉛行業鉛污染物減排控制及高效鉛回收先進工藝 / 246

鉛冶煉協同處置廢棄陰極射線管（CRT）含鉛玻璃技術 / 251 廢舊塑膠聚碳酸酯的回收再利用與生命週期評價 / 257 連續熔鹽式廢輪胎環保裂解綜合解決方案 / 263 成果展示篇 / 272 國家科技計畫專案介紹 / 274 代表性科技成果展示 / 276 政策法規篇 / 304 再生資源產業技術創新戰略聯盟成立十年大事記 / 330 “十三五”廢舊有色金屬迴圈利用產業技術路線圖（見文後拉頁） “十三五”電子廢棄物綜合利用產業技術路線圖（見文後拉頁） “十三五”機電產品再製造產業技術路線圖（見文後拉頁） “十三五”廢舊高分子材料資源化產業技術路線圖（見文後拉頁）

電池回收進入發燒排行的影片

鎳資源物質流布分析與高值化循環利用之研究

為了解決電池回收的問題，作者陳薏慈 這樣論述：

鎳具抗腐蝕、抗氧化及催化性，廣泛應用於電鍍及合金，然由於全球為達成淨零排放及碳中和目標，各國開始致力於發展電動車，使電動車電池中鎳需求大增。我國缺乏天然鎳礦，故大多向國外進口，而為確保產業所需鎳關鍵物料得以穩定供應，本研究針對鎳資源進行物質流布分析，並探討其循環現況及進行產業鏈與循環高值化分析，以掌握我國鎳之實際流動情形，並作為我國鎳資源循環發展之參考依據。 本研究採用文獻分析與特定物質流布分析法，並透過蒐集政府及產業資訊，針對本研究之含鎳產品包括鎳氫電池、鋰電池、印刷電路板及多層陶瓷電容器，調查我國2020年鎳物質之流向及流量。根據本研究結果顯示，本研究所界定之鎳物質於2020年總進

口量為18,485,272公斤；總出口量為90,734,597公斤；總製造量為46,265,836公斤；總銷售量為46,347,877公斤；總廢棄量為52,601,056公斤，而若可將全數含鎳廢棄物循環再利用，推估出高值化潛勢約為7億7千萬元，然於鎳需求大幅增加且供應不穩定之趨勢下，應加速鎳資源高值化循環利用發展，以確保鎳資源於未來供應無虞。

電動汽車動力電池梯次利用與回收技術

為了解決電池回收的問題，作者周志敏 這樣論述：

本書結合國內電動汽車動力電池技術的發展及最新應用技術，在概述了電動汽車動力電池的發展、分類、特點、技術現狀、發展趨勢的基礎上，系統地講述了電動汽車動力電池梯次利用技術、電動汽車動力電池回收模式及市場、電動汽車鎳氫動力電池回收技術、電動汽車鉛酸動力電池回收技術、電動汽車鋰動力電池回收技術等內容。本書題材新穎實用，內容豐富，深入淺出，文字通俗易懂，具有很高的實用價值。 本書可供從事電動汽車動力電池梯次利用、拆解回收利用的工程技術人員及管理人員閱讀，也可供從事電動汽車動力電池梯次利用、回收利用培訓及高等院校、職業技術學院相關專業的師生參考。 周志敏，山東鋼鐵集團萊蕪分公司能源動

力廠(已退休)，高級工程師，1985年畢業於哈爾濱建築工程學院(現哈爾濱工業大學)自動化專業。自1973年開始長期從事電氣設備安裝調試、運行管理、設計、研發等工作，長達40余年。自2003年以來，結合多年的工作實踐，編寫出版多本電工、電子、電力等方面的圖書。 第1章 概述 1 1.1 電動汽車動力電池分類及技術現狀 1 1.1.1 動力電池的發展歷程及分類 1 1.1.2 電動汽車動力電池技術現狀及充放電特性 5 1.2 電動汽車對動力電池的要求及發展趨勢 9 1.2.1 電動汽車對動力電池的要求及關鍵技術指標 9 1.2.2 電動汽車動力電池的發展趨勢 12 第2章 電動

汽車退役動力電池梯次利用技術 30 2.1 梯次利用定義及退役動力電池的目標市場 30 2.1.1 梯次利用定義及退役動力電池梯次利用的意義 30 2.1.2 退役動力電池的特性及目標市場 33 2.2 退役動力電池梯次利用的儲能市場及產業鏈 36 2.2.1 退役動力電池梯次利用的儲能市場和儲能系統 36 2.2.2 退役動力電池梯次利用的產業鏈 39 2.3 退役動力電池梯次利用面臨的主要問題及技術難點 42 2.3.1 退役動力電池梯次利用面臨的主要問題 42 2.3.2 退役動力電池梯次利用的技術難點 48 第3章 電動汽車廢舊動力電池回收技術 55 3.1 廢舊動力電池回收的意義及

國家政策 55 3.1.1 廢舊動力電池拆解回收的定義及回收中的資源 55 3.1.2 廢舊動力電池回收的意義及國家政策 57 3.2 廢舊動力電池回收產業面臨的問題及痛點 62 3.2.1 廢舊動力電池回收產業面臨的問題 62 3.2.2 廢舊動力電池回收產業的痛點 65 3.3 廢舊動力電池拆解回收規模化的瓶頸及市場規範 67 3.3.1 廢舊動力電池拆解回收模式及規模化的瓶頸 67 3.3.2 廢舊動力電池拆解回收的市場規範 69 3.4 廢舊動力電池回收技術路線 71 3.4.1 廢舊動力電池的資源化技術 71 3.4.2 廢舊動力電池回收工藝 72 3.4.3 國外廢舊動力電池回收公

司的工藝及經驗 76 第4章 廢舊鎳氫動力電池資源化技術 79 4.1 鎳氫電池的工作原理及分類 79 4.1.1 鎳氫電池的工作原理及結構 79 4.1.2 鎳氫電池的分類及特點 81 4.2 鎳氫動力電池組及電動汽車鎳氫電池動力系統 83 4.2.1 鎳氫動力電池的結構特性及鎳氫動力電池組 83 4.2.2 電動汽車鎳氫電池動力系統 86 4.3 廢舊鎳氫動力電池回收技術 89 4.3.1 廢舊鎳氫動力電池的危害及資源 89 4.3.2 廢舊鎳氫動力電池回收處理方法 92 第5章 廢舊鉛酸動力電池資源化技術 100 5.1 閥控密封式鉛酸電池的工作原理與充放電過程 100 5.1.1

閥控密封式鉛酸電池的工作原理及結構 100 5.1.2 閥控密封式鉛酸電池的氧迴圈原理及充放電過程 101 5.2 廢舊鉛酸動力電池的有效回收 104 5.2.1 廢舊鉛酸動力電池回收的必要性及市場 104 5.2.2 廢舊鉛酸動力電池的回收模式 106 5.2.3 國內外廢舊鉛酸動力電池回收現狀及再生鉛廠建設 108 5.3 廢舊鉛酸動力電池處理的工藝流程及環保回收工藝 115 5.3.1 廢舊鉛酸動力電池處理的工藝流程及拆解 115 5.3.2 廢舊鉛酸動力電池的環保回收工藝 117 5.3.3 廢舊鉛酸動力電池資源再生過程污染源分析 119 第6章 廢舊鋰動力電池資源化技術 127 6

.1 鋰離子電池結構及優缺點 127 6.1.1 鋰離子電池工作原理及結構 127 6.1.2 鋰離子電池的優缺點 130 6.2 鋰離子電池構成材料及鋰動力電池模組和成組技術 131 6.2.1 鋰離子電池構成材料 131 6.2.2 鋰動力電池模組和成組技術 137 6.3 鋰動力電池回收技術 141 6.3.1 鋰動力電池回收的意義及產物 141 6.3.2 三元材料鋰動力電池的回收技術 144 6.3.3 磷酸鐵鋰動力電池的回收技術 147 附錄 動力電池術語 153 參考文獻 162

中國大陸與美國的電動汽車產業發展比較之研究

為了解決電池回收的問題，作者胡詠仁 這樣論述：

電動汽車產業在21世紀已逐漸成為各國的產業發展目標，而中國大陸與美國也開始要發展電動汽車產業，中美之間已把電動汽車產業視為一個未來兩國競爭的一個重要趨勢，本研究透過比較中美兩國在電動汽車的發展政策方面、全世界的石油議題方面、中美兩國各自的民間電動汽車公司的策略與佈局方面，相互比較這些要素從而得出有關於電動汽車產業發展的結論，中國大陸在現階段的電動汽車領域已領先美國，因為中國大陸較早發展也與中國大陸的特殊體制計畫經濟的運行方式才能如此發展迅速，美國雖然較晚起步但是民間的電動汽車公司卻在創新的層面領先於中國大陸，從電動汽車這一產業可以知道中美之間的政體不同形成的產業發展方式的差異。