電動車配件的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

電工法規(第十五版)(附參考資料光碟)

為了解決電動車配件的問題，作者黃文良,楊源誠,蕭盈璋 這樣論述：

　　本書除了將工商業界中常用到之電工法規納入外，考量到電機科系的畢業學生就業後會用到的內容，亦包含在內。本書所涵蓋的法規，其深度與廣度超出市面上的相關書籍，所以能滿足已經從事或將來想從事這方面工作者參考使用及教學之用；此外，本書隨書附贈的參考資料光碟中包括了急救法與勞動部勞動力發展署所公布之參考資料-乙級室內配線學科公告試題，比起只有綜合測驗題庫及歷年電匠考題的書籍來說，能夠讓讀者了解電工災害發生時的處理方式，且藉著乙級室內配線學科公告試題，更能協助讀者掌握重點，這也是本書與眾不同之處。本書適用於大專電機科系教學之用，以及職訓中心和有心成為這個領域的工作人員參考研讀。 本

書特色 　　1.說明電工法規及電機標準之定義及範疇，其中應用網路觀念來做說明。 　　2.提供最新版本之電業供電線路裝置規則及相關電工法規；隨書附贈光碟，內容包含急救法與勞動部勞動力發展署公布之乙級室配學科公告試題。 　　3.本書所涵蓋的法規，其深度與廣度皆能滿足讀者參考及教學之用。 

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應用資料包絡分析法評估車用橡膠密封元件生產效率

為了解決電動車配件的問題，作者陳朝鴻 這樣論述：

汽機車引擎使用內燃機逐漸式微，未來趨勢則由電動汽機車所取代，針對國內相關汽機車零件廠商，在確保品質的同時，能儘早改善企業體質、提升競爭力將是全球電動化時代的新挑戰。回顧運用資料包絡分析法之相關文獻，大多用來比較相同或相似產業之效率表現，鮮少聚焦在單一公司生產之產品間的相互分析。本研究目標探討車用密封元件的生產績效，利用資料包絡分析法來評估個案公司製造密封元件投入與產出的效率狀況，資料搜集來自於個案公司 2020 年全年生產之 54 項產品，並選定「鐵件」、「橡膠」及「彈簧使用量」為投入變數;「銷貨收入」為正產出變數、「橡膠 廢棄量」則為負產出變數。得知該公司有 19 項產品屬有效率為標竿 產

品，其餘 35 項產品屬無效率、須再改進之，其中以減少「橡膠廢棄量」、「橡膠使用量」為主要改善目標，因此可建議個案公司提升橡膠裁片使用率、降低橡膠廢棄量，以提升生產效率。

電工法規(第十四版)(附參考資料光碟) 

為了解決電動車配件的問題，作者黃文良楊源誠蕭盈璋  這樣論述：

　　本書除了將工商業界中常用到之電工法規納入外，考量到電機科系的畢業學生就業後會用到的亦包含在內，就本書所涵蓋的法規，其深度與廣度超出市面上的相關書籍，所以能滿足已經從事或將來想從事這方面工作者參考使用及教學之用；此外，本書隨書附贈的參考資料光碟中包括了急救法與勞動部勞動力發展署所公布之參考資料-乙級室內配線學科公告試題，比起只有綜合測驗題庫及歷年電匠考題的書籍來說，能夠讓讀者了解電工災害發生時的處理方式，且藉著乙級室內配線學科公告試題，更能協助讀者掌握重點，這也是本書與眾不同之處。本書適用於大專電機科系教學之用，以及職訓中心和有心成為這個領域的工作人員參考研讀。   本書特色   　　1.說

明電工法規及電機標準之定義及範疇，其中應用網路觀念來做說明。   　　2.提供最新版本之電業供電線路裝置規則及相關電工法規；隨書附贈光碟，內容包含急救法與勞動部勞動力發展署公布之乙級室配學科公告試題。   　　3.本書所涵蓋的法規，其深度與廣度皆能滿足讀者參考及教學之用。 第壹篇 概 論 一、電工法規定義 1.1 前 言 1.2 法規及標準之定義 1.3 電工法規及電機標準之定義 二、國際電工法規及電機標準 2.1 我國電工法規及電機標準 2.2 美國電工法規及電機標準 2.3 國際電工法規及電機標準 三、電工法規及電機標準之重要性 四、電工法規課程規劃 4.1 課程規劃 4.2 電腦

網路於電工法規的應用 五、電工法規重要母法 5.1 中央法規標準法 5.2 標準法 5.3 電業法 六、參考資料 第貳篇 電工法規(工程類) 一、用戶用電設備裝置規則 第一章 總則 第一節 通則 第二節 用詞釋義 第三節 電壓 第四節 電壓降 第五節 導線 第六節 安培容量 第七節 電路之絕緣 第八節 接地 第九節 低壓開關 第十節 過電流保護 第十一節 漏電斷路器之裝置 第十二節 配(分)電箱 第十三節 導線之標示及運用 第二章 電燈及家庭用電器具 第一節 通則 第二節 花線 第三節 分路與幹線 第四節 放電燈管 第五節 屋外電燈裝置工程 第三章 低壓電動機、電熱及其他電力工程 第

一節 通則 第二節 低壓電動機 第三節 電熱裝置 第四節 電焊機 第五節 低壓變壓器 第六節 低壓電容器 第四章 低壓配線方法及器材 第一節 通則 第二節 磁夾板配線 第三節 磁珠配線 第四節 木槽板配線 第五節 金屬導線管配線 第六節 非金屬導線管配線 第七節 電纜架裝置 第八節 非金屬被覆電纜配線 第九節 鉛皮電纜配線 第十節 礦物絕緣金屬被覆電纜配線 第十一節 金屬導線槽配線 第十二節 匯流排槽配線 第十三節 燈用軌道 第十四節 金屬可撓導線管配線 第十五節 合成樹脂可撓導線管 第五章 特殊場所 第一節 通則 第二節 存在爆炸性氣體之第一類場所 第三節 存在可燃性粉塵之第二類場所 第

四節 有危險物質存在場所 第五節 火藥庫等危險場所 第六節 發散腐蝕性物質場所 第七節 潮濕場所 第八節 公共場所 第六章 特殊設備及設施 第一節 電氣醫療設備 第二節 特別低壓設施 第三節 隧道礦坑等場所之設施 第四節 臨時燈設施 第五節 電動車輛充電系統 第六節 太陽光電發電系統 第七節 儲能系統 第七章 高壓受電設備、高壓配線及高壓電機器具 第一節 通則 第二節 高壓受電裝置 第三節 高壓配線 第四節 高壓變壓器 第五節 高壓電動機 第六節 高壓電容器 第七節 避雷器 第八章 低壓接戶線、進屋線及電度表工程 第一節 通則 第二節 接戶線施工要點 第三節 電度表裝置 第九章 屋內配

線設計圖符號 第十章 附則 二、輸配電設備裝置規則 第一章 總 則 第一節 通則 第二節 用詞定義 第二章 接地 第一節 通則 第二節 接地導體(線)之連接點 第三節 接地導體(線)及連接方法 第四節 接地電極 第五節 接地電極之連接方法 第六節 接地電阻 第七節 接地導體(線)之分隔 第八節 通訊設備之接地及搭接附加規定 第三章 架空供電及通訊線路通則 第一節 適用規定 第二節 架空線路之裝設 第三節 感應電壓 第四節 線路及設備之檢查與測試 第五節 線路、支持物及設備之接地 第六節 開關配置 第七節 支持物 第八節 植物修剪 第九節 各種等級之線路與設備關係 第十節 通訊保護 第十

一節 供電設施空間之通訊線路及通訊設施空間之供電線路 第四章 架空線路相關間隔 第一節 通則 第二節 架空線路之支持物與其他構物間之間隔 第三節 支吊線、導線、電纜及設備等與地面、道路、軌道或水面之垂直間隔 第四節 架設於不同支持物上支吊線、導線及電纜間之間隔 第五節 支吊線、導線、電纜及設備與建築物、橋梁、鐵路軌道、車道、游泳池及其他裝置間之間隔 第六節 同一支持物上支吊線、導線或電纜間之間隔 第七節 爬登空間 第八節 工作空間 第九節 同一支持物上通訊與供電設施之垂直間隔 第十節 同一支持物上垂直及橫向設施與其他設施及表面間之間隔 第五章 架空線路建設等級 第一節 通則 第二節 在不同

情況下應用之建設等級 第三節 導線、架空地線之建設等級 第四節 線路支持物之建設等級 第六章 架空線路荷重 第一節 通則 第二節 導線、架空地線及吊線承受之荷重 第三節 線路支持物承受之荷重 第四節 支持物、橫擔、支持導線、架空地線之配件、支線、基礎及錨錠物等之荷重安全係數 第七章 架空線路機械強度 第一節 通則 第二節 特級線路與一級線路之建設等級 第三節 二級建設等級 第四節 支線及斜撐 第八章 架空線路絕緣 第九章 地下供電及通訊線路通則 第一節 裝設及維護 第二節 線路及設備之檢查及測試 第三節 地下線路及設備之接地 第四節 通訊保護 第十章 地下管路系統 第一節 位置 第二

節 開挖及回填 第三節 導線管及接頭 第四節 人孔、手孔及配電室 第十一章 供電電纜 第一節 通則 第二節 被覆及外皮 第三節 遮蔽層 第四節 電纜配件及電纜接頭 第十二章 地下構造物中之電纜 第一節 通則 第二節 裝設 第三節 接地及搭接 第四節 包括特殊供電電路之通訊電纜 第十三章 直埋電纜 第一節 通則 第二節 位置及路徑 第三節 直埋供電電纜之埋設 第四節 距地下構造物或其他電纜之隔距三百毫米或十二英寸以上 第五節 距地下構造物或其他電纜之隔距小於三百毫米或十二英寸 第十四章 纜線出地裝置 第一節 通則 第二節 纜線出地 第三節 出地纜線引上電桿之其他規定 第四節 亭置式裝置

第十五章 供電電纜終端接頭裝置 第一節 通則 第二節 地下供電電纜終端接頭之支撐 第三節 識別 第四節 配電室或封閉體內之間隔 第五節 接地 第十六章 洞道內設施之裝設 第一節 通則 第二節 環境要求 第十七章 接戶線裝置 第一節 架空接戶線 第二節 地下接戶線 第三節 接戶線與樹木、建築物或其他裝置間之間隔 第十八章 變電所裝置 第一節 通則 第二節 屋外變電所 第三節 屋內變電所 第四節 海上變電所 第十九章 附則 附 錄(請見本書附贈之參考資料光碟) 附錄A 急救法 附錄B 綜合測驗題(乙級室內配線)

電動機車產業廠商市場成長策略之研究 - 以H公司為例

為了解決電動車配件的問題，作者林志厚 這樣論述：

時代變遷環境驟變，全球提倡永續綠能與環境保護，各國更宣示碳中和目標， 一直被當成環境殺手的燃油汽車及機車首當其衝，車輛逐漸電能化，然而電動車 亦是達成碳中和的其中一塊拼圖，能否達到目標就要看各國政府的推行力度!電動車的推行背後最大推手就是「禁售燃油車、獎勵電動車」，口號與目標一 出就讓全球動員了起來，尤其是歐洲，推進力道最為猛烈，其次是中國持續穩定 地推動著，再者便是美國，各大車廠開始逐步推行。一直以來擁有著「機車王國」美譽的台灣，因為產業鏈發達且完整，再加上 政府政策的鼓勵，電動機車近兩、三年來快速發展與成長，甚至吸引國外車廠前 來取經，隨著台灣 ICT 產業的強勢發展，台灣未來在全球電動

機車的產業中將扮 演著關鍵地位。台灣的機車產業發展至今 60 個年頭，統計至 2020 年 8 月，平均每 1.06 人就擁有一輛機車，全台灣一千四百多萬輛的機車逐漸汰換成電動機車的過程中，其背後帶動著各零配件周邊產業的規模發展，數百億的商機無限，應該如何掌握?本論文將針對個案企業 H 公司作為研究對象，向上整合上游供應鏈，向下為 創新產品品牌扎根，並採用策略合作的方式，取得低成本的製造資源與優勢，透 過 H 公司對於零售市場的了解而開發出具有競爭力與優勢的電動機車產品，也藉此為 H 公司找出未來十年的發展方向。除了開發符合零售市場的機車產品，個案企業 H 公司未來也會利用團隊多年對機車零配件

17 年的開發經驗來設計出價低質優的機車零配件，再加上廣納科技 人才，朝電動機車三電(電機、電池、控制器)整合開發著手，並且完善 IOT 車輛 聯網控制，不但可以直接面對品牌客戶提供客製化訂製服務，還可以讓產品多角 化，藉由電動機車產品拓展公司未來的產品路線，對外開拓新市場，因此個案 H 公司之經營方向應該運用何種策略，並分析出優劣勢並且訂定目標以加強競爭力， 還要從中找出成功的關鍵所在與核心能力，藉此提供其他類似企業參考，除了可 降低企業面臨轉型改變時的風險，也可以降低失敗的機率，以上是本論文希望研 究與探討的重點。