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國立臺北科技大學 電子工程系 范育成所指導 朱巧安的 基於光學雷達之點雲圖重建與預先選擇角度晶片設計 （2017），提出雷射水平儀mobile01關鍵因素是什麼，來自於疊代、座標旋轉數位計算機、點雲重建圖、光學雷達。

而第二篇論文臺北市立大學 運動器材科技研究所 陳億成所指導 林俊廷的 有無公路車鞋於不同齒盤踩踏模式之下肢生路力學研究 （2013），提出因為有 公路車、非圓型齒盤、下肢肌電、功率的重點而找出了 雷射水平儀mobile01的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了雷射水平儀mobile01，大家也想知道這些：

基於光學雷達之點雲圖重建與預先選擇角度晶片設計

為了解決雷射水平儀mobile01的問題，作者朱巧安 這樣論述：

現代科技越來越發達，尤其是近年來自動駕駛車的技術日新月異，現在許多公司都開始使用光學雷達(Light Detection and Ranging, LiDAR)掃描技術，本論文使用Velodyne公司的三維光達(Velodyne LiDAR PUCK-16, VLP-16)來進行三維點雲圖的研究，並重建點雲圖。此外，我們透過數位晶片設計流程，將所收集到的光達封包資料進行解碼，並使用座標旋轉數位計算機 (COordinate Rotation DIgital Computer, CORDIC)演算法將封包解碼為三維座標，由於CORDIC演算法的疊代次數過於耗時且冗長，本文將提出一個選擇角度的方

式，利用傳統CORDIC公式中的角度旋轉特點，可以預先選擇所需要的角度來達到減少疊代次數，本論文提出的方法不僅可減少一半的疊代次數，還可以讓面積較小，節省所需計算資源，並且在0.18μm製程下操作在100MHz。

有無公路車鞋於不同齒盤踩踏模式之下肢生路力學研究

為了解決雷射水平儀mobile01的問題，作者林俊廷 這樣論述：

公路自行車為國人目前主要休閒運動之一，且國內外賽事舉辦繁多因此在訓練提升運動表現之外，器材的挑選更為重要。穿著公路車鞋踩踏非圓型齒盤習見於近年公路自行車競賽，而一般騎乘者是否需要穿著公路車鞋以搭配非圓型齒盤踩踏才有效果為本研究所要探討的。目的：有無穿著公路車鞋在四種齒盤在固定阻力踩踏公路自行車下，探討踩踏時運動學、踩踏功率與下肢肌電活化差異之分析。方法：穿著公路車鞋習慣兩年以上之男性騎乘者10名，以隨機方式穿著公路車鞋與運動鞋在固定式訓練台之公路自行車之四種曲柄齒盤下，以固定阻力模式進行90rpm踩踏測試及收集踩踏分期區域平均速度、分期點瞬時速度、踩踏功率、股外側肌、股二頭肌、外側腓腸肌和脛

前肌之肌電活化資料，每次測試20秒；以二因子重複量數異變數分析其不同公路自行車踩踏模式之運動學、功率、肌電活化差異。結果：任一鞋款踩踏之運動學、功率與下肢肌電活化並未達顯著差異；而踩踏O,symetric時比其他三種齒盤有較低踩踏功率消耗，但下肢肌電活化並未達顯著差異。結論：一般騎乘者在本研究之騎乘模式下，無須更換公路車鞋，僅需更換非圓型齒盤就可達到有效率之騎乘效果。

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