長榮f級貨櫃船的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和資訊懶人包

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另外網站長榮貨櫃船又卡住了！11萬噸級「長程輪」在美港口擱淺 - 風傳媒也說明：船舶追蹤服務網站Marine Traffic稱，這艘貨櫃輪是長榮海運的長程輪（Ever Forward），該船長334公尺、寬48公尺，屬11萬噸級。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 美國新聞 ...

亞洲大學 財務金融學系碩士在職專班 王癸元所指導 張再興的 研磨加工產業面臨問題及因應策略之研究 （2021），提出長榮f級貨櫃船關鍵因素是什麼，來自於研磨加工產業、未來策略、SWOT分析、TOWS矩陣分析。

而第二篇論文長榮大學 航運管理研究所 周明道所指導 顏子鈞的 海空聯運對高雄市影響之生產效率分析 （2020），提出因為有 海空聯運、資料包絡分析、東亞城市的重點而找出了 長榮f級貨櫃船的解答。

最後網站長榮「又卡船」最新照片曝光！11萬噸級長程輪在美港口擱淺 ...則補充：據了解，該船長334公尺、寬48公尺，為11萬噸級貨櫃輪。 ... 「長程輪」為長榮的F型貨櫃輪，船體長度約334公尺，寬度為48.4公尺，可裝載12,118 個20呎 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了長榮f級貨櫃船，大家也想知道這些：

研磨加工產業面臨問題及因應策略之研究

為了解決長榮f級貨櫃船的問題，作者張再興 這樣論述：

最近幾年台灣半導體、家電及光電等各種高科技產業持續快速蓬勃發展，一直維繫著我國經濟成長之命脈，已使得此高科技產業成為我國現階段及未來產業之重心。研磨製程在高精密度機構零組件的製程中扮演重要的一環，因此，研磨加工產業在面臨現在的台灣缺工及全球疫情問題，必須做好準備．本研究將探討台灣研磨加工產業，以台中地區的研磨加工廠作為研究對象，透過深度訪談歸納出研磨加工廠的目前問題，並透過SWOT分析及TOWS矩陣分析，研擬出台灣研磨加工產業的策略方向。本研究結果，提出對台中地區研磨加工產業的策略建議，1.管控加工品質，打響台灣加工產業名聲；2.提升外籍勞工的品質；3.導入自動化設備，改善缺工問題；4.台中

地區加工產業相互合作；5.改善環境吸引人才加入。

海空聯運對高雄市影響之生產效率分析

為了解決長榮f級貨櫃船的問題，作者顏子鈞 這樣論述：

近年來中國大陸經濟改革的開放，沿海一帶的城市迅速發展，大多為海港與空港之城市，高雄不管是高雄港或是高雄機場，近年來面臨亞太競爭區域內其他的海空港城市之激烈競爭，若欲提升高雄的國際競爭力，應先了解鄰近區域內主要的海空港城市之經營績效，藉此比較高雄與其他海空運城市彼此間的競爭關係。 本文以高雄為主要探討對象，透過以往學者的文獻，決定出5個投入項指標與3個產出項指標，採用投入項為：城市面積、貨櫃碼頭面積、貨櫃船席數、機場跑道數量、機場面積。產出項為：城市生產總值 (GDP)、貨櫃總吞吐量、機場貨物吞吐量。根據以上的投入指標與產出指標，篩選出東亞18個擁有海港與空港之城市，包括上海、新加坡、寧

波、深圳、廣州、台中、香港、青島、天津、廈門、高雄、大連、胡志明市、大阪、連雲港市、東京、日照市、釜山，並以2016年的資料進行分析，綜合城市、港口與機場透過資料包絡分析法評估各城市生產效率之程度。 研究發現高雄的相對營運績效於東亞城市屬於高效率之城市，其中以投入導向與產出導向皆屬於相對於無效率的城市為，廣州、台中、大連、日照市以及釜山，發現5座城市之投入項指標皆以減少作調整，而產出項指標除了釜山之外皆以增加做調整，最後擬高雄市未來的發展策略，以確保高雄市之整體績效與長期競爭優勢。關鍵詞：海空聯運、資料包絡分析、東亞城市。

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