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另外網站長榮海運– 年度人員招募也說明：長榮 海運招募訊息. 公司簡介 · 職涯發展 · 教育訓練 · 員工福利 · 招募流程. 招募訊息. 陸勤人員 · 海勤人員 · 校園徵才活動 · 交通資訊. 陸勤人員.

國立高雄餐旅大學 觀光研究所 楊政樺所指導 謝經順的 以網路程序分析法建置台灣高鐵服勤人員職業能力目錄 （2020），提出長榮航空1111關鍵因素是什麼，來自於台灣高鐵、列車服勤人員、職業能力分析、Aiken內容效度係數與同質性信度係數、ANP網路程序分析法。

而第二篇論文國立雲林科技大學 科技法律研究所 吳威志所指導 蘇爾晴的 從國際勞工規範論合法罷工之界定與行使程序 （2020），提出因為有 國際勞工組織、勞動三權、勞資爭議、罷工權、合法罷工、罷工程序的重點而找出了 長榮航空1111的解答。

最後網站航空業徵才星宇招60人| 經濟日報 - LINE TODAY則補充：長榮航空 8月上旬對外招募應用系統開發、職業安全衛生、數位行銷、網站經營、航機維修、自動倉儲設備維修等專業職類的地勤人員，並於8月20日完成筆試和面試 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了長榮航空1111，大家也想知道這些：

長榮航空1111進入發燒排行的影片

141202中天 大學生冰的啦 陳泰源當來賓
影片網址→http://youtu.be/_EJd-oTyyBI

【飛行員/機長薪資福利比一比】
台灣的飛行員，薪資不到外國的一半，所以長榮、華航、復興能走的都走了，就像大陸那邊的航空公司，我們人去是1.6~1.8萬美金起跳(折合台幣近50萬)，而且還不扣稅，四川航空還提供別墅跟轎車呢，所以這也是台灣的航空人才一直不斷外流的原因。......↓

【清潔公司】
台灣也是有高薪的工作，只是普通人恐怕不願意，像我有朋友是做清潔公司的，主要都是接固定長期場所(大樓大廈)、住家，當然，為了跟業主之間或多或少維持好關係，也是要包個紅包(中人費)也是必要的；不過最想接同時也是最不想接的就是夜店，因為多半要清潔的就是嘔吐物、廁所的排泄物，很多去夜店喝醉的人，都是亂大便亂吐的，而且為了接夜店的案子，也要配合日夜顛倒，比較傷肝傷身，行情則是通常是一案子9~10萬/月，均分給打掃的人，多接一個CASE，就多一筆收入，平均個人每月至少5萬元以上是很容易的呢！

【電器維修員】
最近我爸爸要找人保養清潔冷氣，但是因為附近的師傅都叫不來，每個都說很忙、沒空，於是我只好拜託我認識的師傅來幫忙處理，冷氣機搬回去後，也是拖了將近1個月才回來，因為電器師傅真的太忙了，常常忙一整天回去都晚上10點，才能擠出零碎時間幫我爸爸清潔冷氣，像這樣的工作，超級缺人，自然也超級賺，每個月至少7~8萬以上絕對不成問題！

所以我們以後不要再叫他們水電「工」、木「工」、清潔「工」，請把「工」改叫「師傅」好嗎？

【澳洲打工】
澳洲打工，通常時薪22塊澳幣=約550元台幣，連退休金都有，勞健保，有周休二日。澳洲的環境要找到這樣的工作要有本事，會英文，澳洲也有類似1111人力銀行，要會寫英文履歷，要有本事應徵。存多存少看個人，台灣便當一個70~80元，澳洲270元台幣便當，物價差2~3倍，但是薪水差5倍，所以通常都自己煮，省很多至少一半。

網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/82538298

以網路程序分析法建置台灣高鐵服勤人員職業能力目錄

為了解決長榮航空1111的問題，作者謝經順 這樣論述：

台灣高鐵為西部重要的交通運具之一，實現「一日生活圈」與壓縮南北之間的空間距離。而服勤人員為前線服務的傳遞者，不僅負責販售推車商品與一般旅客服務，發生緊急狀況時需在旁協助列車長疏散旅客與肩負維護客艙安全的責任。而在尖峰時段，高鐵服勤人員隨時須面對許多的旅客與需求，並在有限的工作環境與時間下完成各項服務流程，因此公司招募時的人才挑選與職前訓練顯得相當重要。 職業能力於人力資源的「選、訓、用、留」中佔有重要的角色地位。隨著時間發展，企業逐漸重視應試者具備的能力與素養，產業也紛紛制定各職位所需之職業能力，期以培養與挑選出職位所需之專業人才，並提高公司營運績效。而隨著車廂科技的使用與進步，漸漸改

變旅客服務的需求與增加列車服勤人員應具備之職業能力。若企業能建置目標職業之職業能力目錄，不僅可使求職者事先了解其工作屬性與工作任務，也可提供應徵者檢視自身具備之職業能力，藉以提升獲取職位之機率。 本研究採質量並行。首先透過觀察法與訪談法等方式，並融合文獻回顧蒐集與瞭解服勤人員的工作任務、職責與職業能力（專業知識、技能與態度）。接續，透過採用三角交叉檢視法與Aiken內容效度係數與同質性信度係數，檢驗職業能力各因素，歸納出4項工作職責與62項工作任務，其中包含18項專業知識、30項專業技能與32項專業態度。最後藉由網路程序分析法，瞭解各職業能力準則項目之權重性。研究揭示台灣高鐵服勤人員首重「專

業態度」，其次依序分別為「專業技能」、「專業知識」。本研究之結論將可提供企業運用與作為企業年度考核與外部招募之參據，並藉以開發相關職能課程，裨益型塑引人、育人、留人的企業氛圍，提升服勤人員之服務品質和職業專業性。

從國際勞工規範論合法罷工之界定與行使程序

為了解決長榮航空1111的問題，作者蘇爾晴 這樣論述：

本文從作為國際上勞權代表之國際勞工組織、各區域經濟組織之勞動規範，與以具勞權發展歷程之大國等三者面向，探討合法罷工之界定標準和其正當行使之程序。而儘管我國在國際社會之地位較為受限，且在諸多國際性組織或公約不具會員國或締約國之身分，但對國際勞工組織之重視仍存，是以過去也為因應國際相關規定而修訂法律，以符合當下之國際社會規範與發展，並企望立法單位能充分了解當前勞動法令問題，藉以完善罷工之法律規範與正面實益。又近年國內外皆可見勞工團體行使爭議權之情形，及我國航空公司人員之罷工事件影響下，更顯罷工議題於我國集體勞動法修訂之必要性。本論文將輔以中外文有關文獻之蒐集和分析後，及特別訪談作為勞方、資方、政

府代表之人士對於罷工相關法規的觀點和立法建議，並分別整理作三份訪談內容紀錄。最後綜合國際社會與多國對合法罷工於界定和行使，普遍認可與強調罷工前，需經過調解、仲裁等必要程序下，本論文研究建議，認為我國未來可從作為罷工主體的工會進行相關修法或立法，如依據工會類型，制定或調整罷工的合法程序，而政府單位在勞資爭議事件的處理上，則可針對勞資協調增設有冷靜階段或機制，並引進他國罷工法制特色，如區分罷工類型、和平義務原則等，以作為未來重點立法方向。

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